Tradelens lõpetab tegevuse. Miks sa peaksid hoolima.

Eelmisel nädalal teatas TradeLens tegevuse lõpetamisest, mis lõpetab tegevuse 2023. aasta esimeses kvartalis. Platvormi käivitamine 2016. aastal oli integreeritud logistikaettevõtte AP Moller – Maersk ja IBM ühisalgatus.IBM
.

Kuigi äriettevõtte lõpp võib tunduda tähtsusetu kõikjal, välja arvatud tarneahela maailmas, on selle ühisettevõtte lõpp oluline kolmel põhjusel. Tradelens on Enterprise Blockchaini ainus edukas kasutuselevõtt avalikus tarneahela võrgus, Maersk loobub ookeanilaevanduse parandamiseks mõeldud utiliidi loomisest ja IBM tunnistab läbikukkumist ettevõtte plokiahela mõtteviisis avalikus sektoris. Kui rääkida Tradelensist, siis Enterprise Blockchain kui tehnoloogia töötas, kuid piiratud kasutuselevõtu nägemus oli surmanael.

Maerski operatsioonid

REKLAAM

Taust

Ettevõtte plokiahel tõusis 2009. aastal paljutõotava tehnoloogiana ja 2016. aastal kujunes sellest IBM avalikuks tehnoloogiapakkumiseks tarneahela jaoks. Kuni eelmise nädalani oli Tradelens ainus edukas plokiahela kasutuselevõtt avalikus võrgus.

Definitsiooni järgi on plokiahel ebaefektiivne andmebaas, kuid digitaalse registri muutumatus parandab kaubanduspartnerite koostööd. Maerski eesmärk oli lihtne. Ettevõte tahtis luua SaberiKANNATLUS
- nagu ookeanisaatjate vaheline kauplemisplatvorm samamoodi, nagu IBM lõi Saberi 1960. aastal American Airlinesi lennufirmade broneerimiseks. Probleem? Ookeanilaevandusettevõtted on kaval seltskond, kes ei soovi koostööd teha. Takistuseks on tehingute sagedus ja turu marginaali volatiilsus.

Seda reaalsust kajastab AP Moller-Maerski äriplatvormide juhi Rotem Hershko tsitaat. TradeLens asutati julgel visioonil teha hüpe ülemaailmses tarneahela digitaliseerimises avatud ja neutraalse tööstusplatvormina. Kuigi arendasime edukalt välja elujõulise platvormi, ei ole kahjuks saavutatud vajadust täieliku ülemaailmse tööstuse koostöö järele. Selle tulemusena ei ole TradeLens saavutanud ärilise elujõulisuse taseme, mis on vajalik töö jätkamiseks ja rahaliste ootuste täitmiseks iseseisva ettevõttena.

REKLAAM

Miks see oluline on?

Teadaanne on tähendusrikas tarneahela juhtidele kolmes valdkonnas:

• Maersk ei soovi rahastada võrgustikku tarneahela tõhususe parandamiseks. 2022. aasta detsembri seisuga on turukapital Maersk oli 37.46 miljardit dollarit. See teeb Maersk maailma väärtuslikumalt 455. ettevõte. 2021. aasta oli Maerski jaoks rekordiline tulu – 48.2 miljardit dollarit, võrreldes 29.2 miljardi dollariga eelmisel aastal, EBITDA kolmekordistus aastaga võrreldes rekordilise kasumiga 24 miljardit dollarit ja vaba rahavooga 15 miljardit dollarit. Pandeemia laevandusest ja ülemaailmsetest tarneahela häiretest tingitud rekordiliselt kõrgetest veohindadest tingitud tulude hüpe oli enneolematu. Isegi pärast rekordaastat ei soovi Maersk jääda Tradelensiga kursile ega rahastada potentsiaalselt paljulubavat kaubaveo broneerimisutiliiti, et parandada koostööd ja kaubaveo nähtavust ookeanitranspordi kaubanduspartnerite vahel. Teade jätab brändiomanikud (tootjad ja jaemüüjad) dilemma ette, kuidas luua koostalitlusvõimet kauplemisvõrkude vahel seal, kus seda praegu pole. Maersk läheb eemale võimalusest automatiseerida tarneahela nähtavust ja luua väga vajalik võrgustike võrgustik tehnoloogiakaubanduse partnerite – Ariba (SAP), GT – vahel.GT
  Nexus (Infor), E2open, Elemica, Everstream Analytics, Edgeverve (Infosys), MPO (Kinaxis), Nulogy, Project 44, Shippeo ja Transporeon – isoleeritud üksustena, mis teenindavad püsivõrkudes ainult oma kliente, ilma kohustusteta koostalitlusvõimet parandada .
• IBMi avalik ebaõnnestumise tunnistamine. Eelmisel kümnendil ostis süsteemi koondaja IBM üle kümne tarneahela tehnoloogiaettevõtte, sealhulgas EDI (Electronic Data Interchange) pakkuja Sterling Commerce. Tulemus? Iga ostetud vara kaotas innovatsiooni vähenemisega turuosa. EDI pakkujad, kellel arvati kunagi olevat potentsiaali suunata ettevõtetevahelisi tehinguid uutele tehnoloogiaplatvormidele, muutusid suures osas kasumi maksimeerimise mänguks. Lisaks loobus sel kuul Austraalia Väärtpaberibörs (ASX) oma palju edasilükatud plokiahela projektist, mille IBM teatas 2016. aastal, et asendada aktsiaturgu juhtiv kliiringu- ja arveldussüsteem. Takeaway? IBMil on suurepärane tarneahela lahenduste turundus. Probleem on selles, et IBMi turundussõnumite tipptasemel Blockchain ja Watson ei ole võrdne ettevõtte pühendumusega luua järgmise põlvkonna lahendusi.
• Blockchaini tulevik tarneahelavõrkudele. Tööstuse koondnägemus võrkude kasutuselevõtuks on täna piiratud, keskendudes pilve ja asjade Interneti (IoT) signaalide kombinatsioonile. Blockchain pakkus lootust parandada koostööd kaubanduspartnerite vahel, kes loomulikult koostööd ei tee, kuid peavad järgima nõuete täitmist (nt tööjõukasutust, toiduohutust ja kliimaandmeid) ohutul ja turvalisel viisil. Tradelensi ja IBM-i innovatsioonijuhtimise praegune ebaõnnestumine on tööstusele tagasilöök. Kui suured kaubanduspartnerid, nagu IBM ja Maersk, ei suuda arendada valdkondadevahelist kauplemisplatvormi ja keskenduda pikaajalisele kasule, siis kes saab seda teha?

Järeldus

Ettevõtte plokiahel on endiselt paljulubav tehnoloogia, mis otsib juhtpositsiooni ja rahastamist tarneahela kaubanduspartnerite vahelise nähtavuse parandamiseks. Tradelensi ebaõnnestumine on lühiajaline komistamine. Ebaõnnestumise põhjuseks oli piiratud nägemus ja keskendumine lühiajalistele tuludele. Tehnoloogia töötas, kuid asutajatel puudub tarneahela innovatsiooni juhtimiseks kõht.

REKLAAM