Toyota esitleb sportlikku uut 2023. aasta Priust, mis panustab hübriidtehnoloogiale, et täita EV tühimikku

Võtme tagasivõtmine

• Hübriidsõidukid muutuvad iga aastaga populaarsemaks ning eelmisel aastal jõudis teedele üle 454,000 XNUMX sõiduki.
• Prius oli üks esimesi hübriidsõidukeid ja üks populaarsemaid.
• Viimastel aastatel on Priuse müük vähenenud, nii et Toyota loodab, et tema uusim mudel suudab selle trendi ümber pöörata.

Toyota avalikustas 2023. aasta Priuse, mis on uusim oma 23 aastat vana sedaanide sarjast. Esimene Prius, mida esitleti 1997. aastal, oli üks maailma esimesi elektrisõidukeid ja Toyota on jätkanud seda suundumust, suurendades sellest ajast alates oma hübriidide võimsust ja tõhusust.

Ettevõte väidab, et tema uusim mudel on seni kõige tõhusam hübriid. Investorid võivad küsida, kuidas edasi areneb hübriidsõidukid võib mõjutada Toyota aktsiaid ja selle lõpptulemust.

Elektrisõidukite tõus

Kuigi elektriautod ja hübriidid tunduvad suhteliselt uue arenguna vastuseks kasvavale murele kliimamuutuste pärast ja sõltuvusele välismaisest naftast, on neil palju pikem ajalugu, kui paljud eeldavad.

Esimesed elektrisõidukid toodeti 1800. aastatel, suures osas meisterdajate ja leiutajate katsetena. 1900. aastaks oli maailmas umbes 30,000 XNUMX elektrisõidukit. Nad leidsid kasutust taksodena USA-s ja Ühendkuningriigis ning püstitasid isegi maismaa kiirusrekordeid.

Sisepõlemismootorid arenesid kiiremini ja elektrisõidukid jäid kõrvale. 1960. aastatel võeti USA-s vastu seadused, mis soodustasid elektriautode tootmist. 1973. aasta naftaembargoga hakkasid autotootjad välja töötama hübriidmootoreid, mis suudaksid kütusesäästlikkuse suurendamiseks kasutada nii elektrit kui ka bensiini, ilma et gaasi eeliseid, sealhulgas sõiduulatust ja võimsust ohverdataks.

Honda lasi USA-s välja esimese masstootmise hübriidi 1999. aastal. Toyota ei jäänud palju maha, andes Priuse välja kogu maailmas 2000. aastal. Täiselektriautod on ka populaarsust kogunud, kuna uuemate EV-de sõiduulatus on ühe laadimisega sadu miile ja kiirlaadimisjaamad võimaldavad neil saavutada suuremat tõhusat sõiduulatust.

Kas hübriidid suudavad lõhe ületada?

Paljud autotootjad eeldavad, et nende sõidukite sarjad on 2030. aastaks peaaegu täielikult elektrilised. mõned osariigid on isegi vastu võtnud seadusi gaasiautode müügi keelamiseks 2030. aastatel. Akutehnoloogia edusammud ja täiendavad infrastruktuuriinvesteeringud võimaldavad elektrisõidukitel kaugemale reisida ja hõlpsamini laadimiskohta leida. Lisaks on tänapäevastel elektrisõidukitel hooldus- ja kütusekulude arvestamisel tavaliselt madalam omamiskulu võrreldes gaasisõidukitega.

Seni aga pöörduvad paljud hübriidide poole, et tabada mõningaid elektrisõidukite eeliseid, kaotamata seejuures bensiinimootoriga autode sõiduulatust. Paljud autotootjad loodavad, et nende hübriidsõidukid suudavad ületada lõhe eelmise aasta gaasimootoriga autode ja täiselektrisõidukite vahel.

Gaasiautode müük on endiselt palju suurem kui hübriid- või elektrisõidukitel – 12. aastal müüakse ligikaudu 2020 miljonit uut tavasõidukit. Näib, et paljud ei soovi loobuda gaasi pakutavast võimsusest ja sõiduulatusest ega maksta hübriid- või elektrisõidukite kõrgemat hinda. .

Kuid trendid näitavad roheliste sõidukite osas positiivseid märke. Hübriidide müük on viimastel aastatel kasvanud, 9,400-lt 2000. aastal 454,900 2021-le 240,100. aastal. Elektrisõidukid hakkavad aga juba hübriididele järele jõudma. Ameeriklased ostsid 2020. aastal 104,500 2017 täiselektrilist EV-d, võrreldes vaid 2010 XNUMX-ga XNUMX. aastal ja mitte ühtegi enne XNUMX. aastat.

Hübriidautod võivad olla just need, mida turg soovib. Need annavad inimestele võimaluse parandada kütusesäästlikkust ilma täiselektriautode kõigi puudustega tegelemata.

Toyota uus Prius

Toyota panustab hübriidsõidukite populaarsuse jätkuvale kasvule oma uue Priusega, mida ta esitles 2022. aasta Los Angelese autonäitusel.

Ettevõte mõistab, et Priusest on saanud hübriidsõidukite sünonüüm ja Toyota disainis auto seda silmas pidades. Asepresident ja peadirektor Dave Christ märkis: „Priuse nime kaal on raske – see kannab endas terve sõidukite jõuallika kategooria identiteeti. Oleme kindlad, et täiesti uued 2023. aasta Prius ja Prius Prime jätkavad seda olulist pärandit.

Uue Priuse eesmärk on olla sportlik, samas mugav ja funktsionaalne. Samal ajal on see ehitatud kütusesäästlikkust ja võimsust silmas pidades. 194 hobujõuga suudab see 0-st 60-ni minna 7.0 sekundiga, säilitades samas kütusesäästlikkuse 57 MPG.

Autot on kolmes klassis, luksusmudelid sisaldavad selliseid funktsioone nagu juhtmevaba telefoni laadimine, valuveljed, automaatse pidurdamisega parkimisabi ja soojendusega istmed.

Auto sisaldab ka uusimaid Toyota Safety Sense'i funktsioone, sealhulgas sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatusi, kokkupõrkeeelset süsteemi, automaatseid kaugtulesid ja ennetavat sõiduabi.

Mida investorid peavad teadma

Kuigi lõplikke hindu ja müügikuupäevi pole veel avaldatud, tahavad investorid teada, kuidas see uusim sõiduk Toyota lõpptulemust mõjutab.

Prius on üks suurimaid hübriidsõidukite kaubamärke. Ainuüksi Toyota on Põhja-Ameerikas müünud ​​enam kui 5 miljonit hübriidsõidukit ja üle maailma 20 miljonit, nii et ettevõte mõistab turgu üsna hästi ja aitas luua nõudlust.

Kuigi elektriautode müük Ameerika Ühendriikides kasvab, on hübriidautod jätkuvalt populaarsemad ja ka hübriidide müük on kasvanud kiiresti.

Ajalooliselt on huvi hübriid- ja elektrisõidukite vastu olnud tihedalt seotud gaasi hinnad. Arvestades hiljutisi kõrgeid hindu, on huvi nende sõidukite vastu kõigi aegade kõrgeim. Kuna aga inflatsioon hakkab leevenema ja gaasihinnad langevad, võib vähem inimesi olla valmis kalli hübriidauto päästikule vajutama.

Kuna elektrisõidukid muutuvad populaarsemaks ja rohkem autotootjaid läheb üle elektrisõidukitele, hääbuvad hübriidid tõenäoliselt. Ja kui gaas jätkab taas langust, tunneb vähem inimesi kütusesäästlike sõidukite vastu. Kui usute, et gaasihinnad tõusevad ja jäävad kõrgeks, võib hübriididesse investeerimine olla tugev valik.

Peate arvestama ka laiema hübriidituruga. Prius on tugev kaubamärk, kuid viimastel aastatel konkurents teiste tootjate poolt on toonud kaasa Priuse müügi languse. 236,659. aastal oli müük tipptasemel 2012 59,010, kuid eelmisel aastal müüs ettevõte vaid XNUMX XNUMX Priust.

Loosung

Hübriidid ja elektrisõidukid on viimastel aastatel populaarsust kogunud, kuid neil on gaasimootoriga sõidukitega võrreldes siiski suhteliselt väike turuosa. Sellest hoolimata loodavad paljud autotootjad kümnendi lõpuks täielikult elektriliseks minna.

Priusega on Toyotal hübriidturul üks vanimaid kaubamärke. Ta loodab, et Prius suudab ületada lõhe gaasimootoriga autode ja peagi standardse elektrisõiduki vahel. Investorid peavad kaaluma, kas uusim Prius suudab Toyota müügi langustrendi ümber pöörata, aidates tal üle saada tugevnevast konkurentsist.

Investorid võivad seista selja taga ja proovida mitmekesistada Q.ai investeerimiskomplektidega, nagu näiteks Emerging Tech Kit. Meie tehisintellekt otsib turgudelt parimaid investeeringuid igasuguste riskitaluvuste ja majanduslike olukordade jaoks.

Veelgi parem, saate aktiveerida Portfelli kaitse igal ajal, et kaitsta oma kasu ja vähendada kahjumit, olenemata sellest, millisesse tööstusharusse investeerite.

Laadige Q.ai alla juba täna juurdepääsuks AI-põhistele investeerimisstrateegiatele. Kui teete 100 dollari sissemakse, lisame teie kontole veel 100 dollarit.