Toyota avalikustab uued Priuse hübriidid keset skeptitsismi oma elektrisõidukite strateegia suhtes

Toyota Motor ei loobu peagi oma lipulaevast Priuse hübriidist, vaatamata miljardeid täiselektrilistesse sõidukitesse investeerimisele kriitika taustal, kuna see ei ole arenevasse segmenti piisavalt kiiresti liikunud.

Autotootja avalikustas teisipäeva hilisõhtul Priuse hübriidi ja pistikühendusega hübriidelektrisõiduki Prius Prime uued versioonid. Mõlemat peetakse elektrifitseeritud sõidukiteks, mitte täiselektrilisteks. Nad kasutavad jätkuvalt gaasimootoreid koos elektrikomponentidega, mis muudavad sõidukid kütusesäästlikumaks.

seotud investeerimisuudised

Bank of America uuendab Netflixi ostmiseks topelt, väidab, et reklaamitellijate tase võib 23% tõusta

Toyota ei avaldanud USA 2023. aasta Priuse mudelite spetsifikatsioone, kuid sõidukite stiil on märgatavalt erinev praegustest versioonidest. Välimus on sportlikum, vähem omapärane ja tundub aerodünaamilisem. Kuid üldine siluett on ikkagi Priuse äratuntav.

Priusega edasi liikumine, kuna teised autotootjad tõotavad eelseisvatel aastatel minna täiselektrile, on osa Toyotast Tegevjuht Akio Toyoda elektrifitseerimisstrateegia. Auto scion usub, et elektrisõidukid ei ole ainus lahendus autotootjatele süsinikuneutraalsuse saavutamiseks – mida ettevõte loodab teha 2050. aastaks.

Toyota disainivaldkonna vanemjuht Simon Humphries ei hoidunud tagasi ka hiljutisest kriitikast, mis puudutas ettevõtte käimasolevaid plaane arendada hübriide aku-elektrisõidukite ehk BEV-de ja muude potentsiaalsete tehnoloogiate kõrval.

"Praegu keskendudes BEV-dele, tundub, et ei möödu päevagi, kui ei kuuleks: "Kui kaua te siis jätkate hübriidide valmistamist?" Lahtiütlus: täna räägin ma Toyota uuest hübriidautost,” ütles Humphries Jaapanis otseülekande ajal.

Alates Priuse turule toomisest 1997. aastal on Toyota sõnul müünud ​​üle 20 miljoni elektrifitseeritud sõiduki üle maailma. Ettevõte ütleb, et nende müügiga on välditud 160 miljoni tonni CO2 heitkoguseid, mis võrdub 5.5 miljoni täiselektrilise akuga sõiduki mõjuga.

Toyoda ja teised ettevõtte juhid on öelnud, et täiselektrilised sõidukid ei ole paljude juhtide jaoks elujõulised - eriti lähitulevikus – kuna mitte kõik maailma piirkonnad ei võta elektrisõidukeid kasutusele ühesuguse tempoga nii sõidukite kõrge hinna kui ka infrastruktuuri puudumise tõttu.

Humphries kordas ettevõtte seisukohta, öeldes: „Prius on ökoauto, mis on kõigile käeulatuses. Süsinikneutraalsuse saavutamiseks peavad kõik maailmas osalema.

"See on auto, mida peavad juhtima kõik inimesed, mitte ainult vähesed. See on selle suurim tugevus ja selle olemasolu põhjus, ”sõnas ta.

USA-s algab 2022. aasta Priuse hind umbes 25,000 56 dollarist – palju vähem kui enamiku täiselektriliste sõidukite puhul – ja saavutab sama palju kui EPA-sertifikaadiga 2022 mpg. 29,000. aasta Prius Prime pistikhübriidi hind algab umbes 133 25 dollarist ja selle võimsus on XNUMX MPGe, mis võtab arvesse nii sõiduki XNUMX-miilist täiselektrilise sõiduulatust kui ka selle gaasimootori kütusesäästlikkust.