Toyota rahastab Hiluxi vesinikkütuseelemendiga versiooni väljatöötamist

LONDON – autotööstuse hiiglase juhitav konsortsium Toyota saab miljoneid rahalisi vahendeid vesinikkütuseelemendiga pikapi väljatöötamiseks Ühendkuningriigis

Toyota teatas reedeses avalduses, et tema Hiluxi pikapi kütuseelemendiga töötav prototüüp töötatakse välja Inglismaa idaosas asuvas Burnastoni tehases.

Toyota Motor Manufacturing UK juhib konsortsiumi, mida toetab 5.7 miljonit naelsterlingit (umbes 7 miljonit dollarit) tööstusharu ja 5.6 miljonit naela Ühendkuningriigi valitsuselt. Projekti on kaasatud ka Thatcham Research, D2H, ETL ja Ricardo.

Kuigi algatust juhib TMUK, ütles Toyota, et "tehniline tugi" tuleb Toyota Motor Europe'i teadus- ja arendustegevusest.

"Rahastamispakkumise raames toodetakse 2023. aasta jooksul Burnastonis esialgseid Hiluxi sõidukite prototüüpe," lisas ta. "Kui edukad sooritustulemused on tagatud, kavatsetakse sõiduk ette valmistada väikeseeria tootmiseks."

Hiluxi algversioon pärineb 1960. aastatest ja sellest ajast alates on sõidukile välja töötatud mitmeid iteratsioone. Ühendkuningriigi valitsuse sõnul oleks Hiluxi kütuseelement "ideaalne kasutamiseks isoleeritud kohtades, kus elektrisõidukite laadimine on ebapraktiline".

Reedesed uudised esindavad Toyota viimast sammu selles sektoris. Ettevõte alustas kütuseelemendiga sõidukite arendamisega juba 1992. aastal. 2014. aastal tõi ta turule vesinikkütuseelemendiga sedaani Mirai.

Lisaks Miraile on Toyota kaasa aidanud suuremate vesinikkütuseelemendiga sõidukite väljatöötamisel. Nende hulka kuuluvad buss nimega Sora ja raskeveokite prototüübid. Lisaks kütuseelementidele vaatab Toyota vesiniku kasutamine sisepõlemismootorites.

Kuigi ettevõte on tuntud oma hübriid- ja vesinikkütuseelemendiga sõidukite poolest, üritab see liikuda ka üha tiheneva konkurentsiga aku-elektriturul, kus ettevõtetele meeldib Teslal ja Volkswagen tõuklevad positsiooni pärast.

See ei ole olnud katsumusteta ja juunis 2022 Toyota väljastas ohutuse tagasikutsumise enam kui 2,000 täiselektrilise linnamaasturi jaoks bZ4X.

ettevõte võib-olla soovib investeerida miljardeid elektrisõidukite akude tootmisse, kuid ta on ka rõhutanud, et "teeb ​​jätkuvalt kõik endast oleneva, et paindlikult täita" klientide vajadusi "kõigis riikides ja piirkondades, pakkudes mitut jõuülekannet ja pakkudes võimalikult palju võimalusi".

Ühendkuningriik soovib lõpetada uute diisel- ja bensiinimootoriga sõiduautode ja kaubikute müügi aastaks 2030. See eeldab, et alates 2035. aastast peavad kõik uued sõiduautod ja kaubikud olema väljalasketoru nullheitega. Euroopa Liit – millest Ühendkuningriik lahkus 31. jaanuaril 2020 – taotleb sarnaseid eesmärke.