Toyota Grand Highlander laiendab hübriidkrossoverite valikut

Chicago - Toyota Motor laiendab oma segmendi juhtivat kolmerealiste crossoverite valikut uue 2024. aasta Grand Highlanderiga, sealhulgas kahe gaasimootoriga hübriidmootoriga.

Autotootja avalikustas sõiduki kolmapäeva õhtul Toyota Highlanderi keskmise suurusega maasturi/krossoveri suurema vennana. See on pikem ja laiem kui Highlander ning pakub Toyota andmetel 13.2 kuupjalga täiendavat lastimahtu.

Sõiduk on uusim näide autotootjatest, kes üritavad minna suuremaks ja testida oma hinnajõudu kuna tarbijad kulutavad uutele sõidukitele rekordsummasid. Tänavu algava uue sõiduki keskmine hind oli peaaegu 50,000 XNUMX dollarit, kuna autotootjad eelistavad tipptasemel mudeleid algtaseme mudelitele keset jätkuvaid, kuid paranevaid tarneahela probleeme.

Toyota ei avaldanud Grand Highlanderi hinda, kuid analüütikud eeldavad, et see ületab võrreldavaid tavalisi mudeleid, mille hind jääb vahemikku 36,000 51,000–XNUMX XNUMX dollarit. Kui see suvel esindustesse jõuab, pakutakse seda kolmes varustustasemes.

Edmundsi sõnul oli praeguse Highlanderi keskmine hind eelmise aasta neljandas kvartalis üle 46,600 48,801 dollari – hübriidi eest XNUMX XNUMX dollarit.

Grand Highlander täiendab USA kasvavat kolmerealiste keskmise suurusega crossoverite segmenti, mis on laienenud 12. aasta 2018 nimesildilt 16. aastaks 2023 sõidukini, sealhulgas Grand Highlander, vahendab Edmunds. Teiste hiljutiste lisanduste hulka kuuluvad Jeep Grand Cherokee L, Hyundai Palisade ja Kia Telluride.

Grand Highlander võistleb nii nende sõidukite kui ka Ford Exploreri, Chevrolet Traverse'i ja teiste populaarsete suuremate keskmise suurusega linnamaasturite/krossoveritega. Sellised sõidukid on muutunud üha populaarsemaks – aastatel 4–2018 on müük kasvanud 2022%, kuna ameeriklased on suurtest sedaanidest ja muudest sõidukitest eemaldunud.

Edmundsi ülevaatedirektor Ivan Drury ütles, et tarbijad otsivad üha enam kolmerealisi krossovereid kui alternatiive mahtuniversaalidele, mis on ergonoomilised, kuid on silmitsi ebalaheda häbimärgiga.

"Kõik tahavad mahtuniversaali, kuid keegi ei taha seda tunnistada," ütles ta. "Inimesed tahavad kolmandaid ridu isegi siis, kui nad seda ei kasuta."

Grand Highlander avalikustati seoses selle nädala Chicago autonäitusega. Mitmed automargid, nagu Jeep ja Volkswagen, peaksid avaldama erimudeleid, mis tõenäoliselt hindu tõstavad.

Grand Highlander, mis on küll suurem kui tavaline Highlander, on väiksem kui Toyota linnamaastur Sequoia, mida toodetakse veoautopõhise ehk kere-raamil protsessi kaudu. See koost pakub suuremat kasulikkust, kuid vähem mugavust maanteel kui "ühtne" protsess, mida kasutatakse autode ja crossoverite jaoks, nagu Highlanderi mudelid.

"Praegune Highlander on veidi väiksem kui Palisade või Traverse," ütles S&P Global Mobility autotööstuse peaanalüütik Stephanie Brinley. "Selle jaoks on teil ruumi. See pole ka nii "veoauto" kui Sequoia.

Highlander oli eelmisel aastal Toyota üks enimmüüdud sõidukeid müüdud ligi 223,000 XNUMX sõidukit. Seda müüsid välja vaid Toyota RAV4 väike crossover ja Camry sedaan. Brinley ei eelda, et Grand Highlander on suur mahttoode, kuid ütles, et see "täidab" Toyota crossoverite valikut ja annab klientidele rohkem valikuvõimalusi.

Edmunds teatas, et Highlander oli eelmisel aastal USA-s enimmüüdud kolmerealine keskmise suurusega crossover/maastur, edestades Ford Explorerit, Grand Cherokee L-i ja Toyota 4Runnerit. Edmundsi sõnul on see ka üks enim ostetud sõidukeid selles segmendis.

Toyota sõnul pakub Grand Highlander aktiivsete turva- ja mugavusfunktsioonide komplekti, samuti 13 topsihoidjat ja seitset USB-C laadimisporti sõiduki kolmes reas.

Maasturit pakutakse kolme erineva mootoriga, sealhulgas kahe hübriidiga, mis eristab seda paljudest tippkonkurentidest. Algtaseme neljasilindriline turbogaasimootor ja V6 hübriid on praegu saadaval Highlanderil. Tipptasemel V6 Hybrid MAX toodab 362 hobujõudu ja 400 naela pöördemomenti, teatas Toyota.

Hübriidsed Grand Highlanderid järgivad Toyota üldist strateegiat pakkuda kombinatsiooni traditsioonilised gaasimootorid, hübriidid ja täiselektrilised sõidukid 2050. aastaks süsinikuneutraalsuse suunas.

"See kolmerealine mudel viib Highlanderi pärandi täiesti uude ruumi, pidades samal ajal kinni meie lubadusest elektrifitseerida," ütles Toyota turunduse grupi asepresident Lisa Materazzo.

Toyota USA sõidukite valikus on 10 hübriidi, kaks pistikühendusega hübriidelektrisõidukit ja täiselektriline bZ4X ja kütuseelemendiga töötav Mirai.

Mõned investorid on Jaapani autotootjat kritiseerinud ja keskkonnarühmad selle eest, et ei liiguta kiiremini täiselektrisõidukitele. Ettevõte on väitnud, et mitte kõik tarbijad ei liigu üheaegselt elektrisõidukitele ja et see suudab toota kümneid hübriide, mille süsinikuheide on sama kui üks täiselektriline sõiduk.

Toyota plaanib üheksa aasta jooksul investeerida elektrifitseeritud sõidukitesse ligikaudu 70 miljardit dollarit, sealhulgas 35 miljardit dollarit täiselektriliste akude tehnoloogiatesse. Ta kavatseb 70. aastaks pakkuda kogu maailmas umbes 2025 elektrifitseeritud mudelit.

Maailma suurim autotootja Toyota plaanib aastaks 3.5 müüa umbes 2030 miljonit täiselektrilist sõidukit aastas, mis moodustaks vaid kolmandiku tema praegusest aastakäibest.