Toyota tegevjuht kahekordistab elektrisõidukite strateegiat kriitika tõttu, et see ei liigu piisavalt kiiresti

LAS VEGAS - Toyota Motor toetab oma elektrisõidukite strateegiat, sealhulgas hübriide nagu Prius, pärast mõnede investorite ja keskkonnakaitsjate kriitikat, et ettevõte läheb elektrisõidukitele liiga aeglaselt üle.

Toyota tegevjuht Akio Toyoda, kes on ehitanud ettevõtte strateegia selle idee ümber, et elektrisõidukid ei ole ainus lahendus autotootjatele süsinikuneutraalsuse saavutamiseks, ütles neljapäeval, et ettevõte kavatseb lähitulevikus pakkuda erinevaid niinimetatud elektrifitseeritud sõidukeid – alates hübriididest ja pistikprogrammidest kuni täiselektriliste ja vesinikumootoriteni. elektrisõidukid.

"Kõik on klientide otsustada," ütles ta tõlgi vahendusel väikese meedia ümarlaua ajal päev pärast kõnet ettevõtte Toyota edasimüüjatele nende aastakonverentsil Las Vegases.

Toyoda käsitles vajadust veenda skeptikuid ettevõtte strateegias, sealhulgas valitsusametnikke, kes keskenduvad täiselektriliste akudega sõidukitele, öeldes, et autotootja "esitleb karmid faktid" tarbijate kasutuselevõtu ja elektrisõidukite tootmise kogu keskkonnamõju kohta võrreldes elektrifitseeritud hübriidsõidukitega. .

Alates Priuse turule toomisest 1997. aastal on Toyota sõnul müünud ​​üle 20 miljoni elektrifitseeritud sõiduki üle maailma. Ettevõtte sõnul on selle müügiga välditud 160 miljonit tonni CO2 heitkoguseid, mis on võrdne 5.5 miljoni täiselektrilise akuga sõiduki mõjuga.

Toyoda märkused kordasid kommentaare, mille ta tegi kolmapäeval tuhandetele Toyota edasimüüjatele ja töötajatele, öeldes, et ettevõte mängib "kõigi kaartidega kaasas" ja pakub kõigile klientidele laia valikut sõidukeid.

"See on meie strateegia ja me jääme selle juurde," ütles Toyoda, kes on kirjeldanud end kui "automeest või autonohikut," ütles reporteritele näidatud märkuste salvestises.

Toyoda kahekordistas ettevõtte ootusi, et täiselektriliste sõidukite kasutuselevõtt võtab tavapärasest rohkem aega, kui paljud arvavad. Ta ütles, et on "raske" täita hiljutisi määrusi, mis nõuavad traditsiooniliste sisepõlemismootoritega sõidukite keelustamist aastaks 2035, nagu California. Ja New York on öelnud, et nad adopteerivad.

Toyota juhid, samas investeeringute suurendamine täiselektrilistesse sõidukitesse, on väitnud, et sellised autod ja veoautod on üks lahendus, mitte lahendus, et täita karmistavaid ülemaailmseid heitgaasistandardeid ja saavutada süsinikuneutraalsus. Toyota jätkab investeerimist nii alternatiivsetesse lahendustesse kui ka hübriidsõidukitesse, nagu Prius, mis ühendavad elektrisõidukite tehnoloogia traditsiooniliste sisepõlemismootoritega.

Ettevõte on öelnud, et tema strateegia on õigustatud, kuna mitte kõik maailma piirkonnad ei võta EV-sid kasutusele samas tempos nii sõidukite kõrge hinna kui ka infrastruktuuri puudumise tõttu.

Toyota strateegiat on kritiseerinud sellised keskkonnarühmad nagu Sierra Club ja Greenpeace, kes on viimase kahe aasta jooksul asetanud Jaapani autotootja oma autotööstuse dekarboniseerimise edetabelis viimasele kohale.

Toyota plaanib üheksa aasta jooksul investeerida elektrifitseeritud sõidukitesse ligikaudu 70 miljardit dollarit, sealhulgas 35 miljardit dollarit täiselektriliste akude tehnoloogiatesse. Ta kavatseb 70. aastaks pakkuda kogu maailmas umbes 2025 elektrifitseeritud mudelit.

Toyota plaanib aastaks 3.5 müüa umbes 2030 miljonit täiselektrilist sõidukit aastas, mis moodustaks vaid umbes kolmandiku tema praegusest aastakäibest.