Orient Expressi pileteid müüvad kaks ettevõtet

"Orient Expressi" on nimetatud "rongide kuningaks" ja "kuningate rongiks".

Kuningriik, kirjanikud, näitlejad ja spioonid on sõitnud algsel marsruudil Pariisi ja Istanbuli vahel, mis sai alguse 19. sajandi lõpus.

Autor Agatha Christie kirjeldas Orient Expressi kui "minu unistuste rong.” Ta pani selle vankritele enimmüüdud mõrvamüsteeriumiromaani ja väljamõeldud spioon James Bond sõitis sellega filmis "Armastusega Venemaalt".

Reisijad võivad arvata, et Orient Express on üks luksuslik rong, kuid tegelikult on neid aastate jooksul olnud üsna palju, millel on palju marsruute ja omanikke.

Peagi saavad inimesed valida, kas sõita mitme rongiga, kasutades Orient Expressi varjunime, mille on koostanud kaks konkureerivat ettevõtet, LVMH- omanduses luksusreisifirma Belmond ja Prantsusmaa rahvusvaheline külalislahkuse ettevõte Accor.

Mõlemal on originaalvankrid, mis pärinevad 1800. aastate lõpust. Kuid need erinevad selle poolest, kuidas need on disainitud, kuhu nad reisivad ja kui kaua nad on töötanud – üks on aastakümneid ja teine ​​peaks turule tulema 2024. aastal.

Algse rongi mõtles välja noor Belgia insener Georges Nagelmackers, kes sai inspiratsiooni Pullmani magamisrongidest, millega ta 1868. aastal USA-sse sõites sõitis.

Nagelmackers soovis ehitada midagi sarnast – kuid luksuslikumat – Euroopa tipptasemel reisijatele. 1883. aastal ilmus "Train Express d'Orient" tegi oma esimese reisi Pariisi Gare de Strasbourg'ist (praegu Gare de l'Est) Viini.

Mõni aasta hiljem nimetati rong ümber Orient Expressiks ja see hakkas sõitma Istanbuli, mis oli tollal tuntud kui Konstantinoopol. Reisijaid kogunes rongi kaasaegse tehnoloogia ning luksuslike hõbedaste söögiriistade ja siidist linade juurde.

Varsti hakkas Nagelmackersi firma ehitama kallimaid ronge teistele Euroopa marsruutidele, sealhulgas ronge, mis kulgesid läbi tollal uue Simploni tunneli, mis ühendab Šveitsi Itaaliaga, ning Calais' vahel sõitvat Arlberg-Orient-Expressit. Prantsusmaal ja Budapestis, Ungaris.

1970. aastateks olid esialgsed Orient Expressi rongid teinud viimased reisid ja vagunid lagunesid.

Kuid 1980. aastatel võtsid kaks ärimeest eraldi ettevõtmisi nende taaselustamiseks.

Ameeriklane James Sherwood veetis teatatud miljon dollarit soetada ja taastada piisavalt vaguneid, et moodustada "Venice Simplon-Orient-Express", mis nüüd kuulub Belmondile. (Segaduse suurendamiseks lisas Sherwood oma reisigruppi ka hotellid, nimetades neid Orient-Express Hotelsiks. Ta nimetas ettevõtte 2014. aastal ümber Belmondiks.)

Šveitsi reisikorraldaja Albert Glatt alustas teenust Zürichi ja Istanbuli vahel, tuntud kui "Nostalgie-Istanbul-Orient-Express", mis kuulub nüüd Accorile.

"Veneetsia Simplon-Orient-Express" on tegutsenud alates 1982. aastast. Rong on valmistatud originaalsetest restaureeritud vagunitest, mida Belmondi rongide ja kruiiside asepresident Gary Franklin nimetas "kunstiteosteks".

"See rong on läbi imbunud nii suurest ajaloost," ütles ta. "Vagunid on ilusad."

Mis puutub Accori plaanidesse käivitada rong, mida nimetatakse ka Orient Expressiks,“ ütles Franklin: „Oleme seda teinud 40 aastat ja ma arvan, et võtame seda kui tohutut komplimenti, et inimesed… näevad, kui hästi me sellega tegeleme."

Belmondil on ühekordne litsentsimisleping Orient Expressi nime kasutamiseks oma Veneetsia Simploni rongis, kinnitas Franklin, samas kui Accoril on õigused kaubamärgile tervikuna.

"Venice Simplon-Orient-Express" korraldab tänavu detsembris esmakordselt talvereise, külastades Pariisi, Veneetsiat, Viini ja Firenzet, julgustades külalisi külastama nende linnade jõuluturge.

Ja järgmise aasta juunis avatakse rongis uued sviidid, kus on privaatne vannituba, stjuuard, kimonod ja sussid.

Ühe öö reis maksab alates 5,500 naela (6,135 dollarit) inimese kohta uutes sviitides, mis jäävad rongi kõige luksuslikumast kategooriast – Grand sviitidest – ühe sammu võrra madalamale. , vastavalt veebisaidile.

Ligikaudu poolte uute sviitide piletid on juba ostetud ja Grand Suites (umbes 9,600 dollarit öö kohta) on peaaegu välja müüdud, ütles Franklin.

Mõni aasta pärast seda, kui Glatt oma rongi rööbastele tagasi pani, jäi see taas maha.

Kiiresti 2015. aastasse ja Prantsuse raudteefirma SNCF, kellele kuulusid siis Orient Expressi nime õigused, tellis teaduril Arthur Mettetali rongi leidmise.

"Meil oli ilus kaubamärk, kuid mitte autosid," ütles Guillaume de Saint Lager, nüüd Accori Orient Expressi asepresident, CNBC-le. "Me teadsime, et see rong on terve, kuid me ei teadnud, kus see oli."

Google Mapsi ja Google 3D abil tuvastas Mettetal 17 originaalautot Poola-Valgevene piiril.

De Saint Lager ütles, et suur osa interjöörist, sealhulgas originaal intarsia või kaunistatud puit, oli puutumata.

Praegu on käimas detailne restaureerimine, mille interjööride kujundamiseks palgati arhitekt Maxime d'Angeac. Tema ülesanne oli "omamoodi fantaasiat sellest, mis võiks olla Art Deco", ütles d'Angeac telefoni teel CNBC-le. Ta ütles, et tal on märkimisväärne kogu rongi originaaljoonistest ja mudelitest.

Originaalklaasist lillekujulised Lalique lambid hakkavad valgustama rongi koridore, samas lisatakse ka teisi taasavastatud rongi originaalelemente, nagu kohvririiulid ja ukselingid.

Baarivagunis on kutsunupud šampanja ja teeninduse jaoks, söögivagunil on aga peegellagi ja köögis klaassein, et külalised saaksid kokka näha.

Magamistubades on nahast seinad, tikitud voodipeatsi ja privaatne marmorist vannituba. De Saint Lager kirjeldas seda kui "kruiisirongi", kus külalised saavad väljuda vähem tuntud kohtades (marsruudid ja hinnad on veel avaldamata).

Reisijad saavad peagi ööbida ka Orient Expressi hotellides, millest esimene alustab Accori kodulehe andmetel Roomas 2024. aastal.

Accoril on rohkem plaane kasutada Orient Expressi nime. Samuti arendab see kuutLa Dolce Vita” rongid, mis sõidavad läbi 14 regiooni Itaalias ja naaberriikides, eesmärgiga luua 10. aastaks 2030 Orient Expressi hotelli.

Need rongid avaldavad austust ajastule, mis erineb Veneetsia Simploni või Nostalgie-Istanbuli rongidest.

“La Dolce Vita” – mis tõlkes tähendab “magus elu” – viitab Federico Fellini 1960. aasta filmile, samuti Itaalia glamuuri- ja naudingutundele. Projekti kallal töötava interjöörifirma Dimorestudio veebipostituse kohaselt on rongid kavandatud kehastama "Itaalia elukunsti ja kõiki selle kauneid traditsioone".

Rongides on 18 sviiti, 12 luksuskabiini ja "au sviit". Enamik väljub Rooma Termini jaamast, kus reisijatel on enne väljumist juurdepääs salongile, ning nad sõidavad umbes 16,000 10,000 kilomeetrit (umbes XNUMX XNUMX miili) raudteeliine, peatudes vähem tuntud Itaalia sihtkohtades.

Koos Roomas asuva Orient Express La Minerva hotelliga avab Accor 2024. aastal taastatud palees ka Orient Expressi Venice hotelli. Lisaks on Accoril plaan käivitada Saudi Araabias Riyadhis Orient Expressi hotell.

Ettevõtte esindaja sõnul lastakse need rongid käiku ka 2024. aastal.

— CNBC Monica Pitrelli aitas selle raporti koostamisele kaasa.