Kõigist rahalistest raskustest, mis sel aastal esile kerkivad - aktsiaturu kokkuvarisemine, kõrgemad hüpoteegiintressid ja majanduslanguse kartused – ükski neist pole tavalist ameeriklast tabanud tugevamalt kui bensiinihinna tõus.
Galloni gaasi hind jõudis esimest korda 5.00 dollarini kunagi sel nädalal, rohkem kui 60% praeguse seisuga.
Aastal 1953 oli GM (GM), Charles Wilson ütles kuulsalt, et "mis oli hea meie riigile, oli hea ka General Motorsile."
Täna, umbes 69 aastat hiljem, sõltub Ameerika, nii heas kui ka halvas, endiselt ja töötab bensiinist.
Hüppeliselt tõusvad gaasihinnad on ameeriklastele ebameeldiv šokk – president Biden ei ole seda punkti kaotanud ütles neljapäeval AP-le "...kui soovite otsest baromeetrit selle kohta, millest inimesed köögi- ja söögilaua taga räägivad ja kas asjad lähevad hästi, siis on see toidu maksumus ja pumba hind bensiini hind. Ma mõtlen sõna otseses mõttes pumba juures.
Mida siis teha, kui gaasihinnad on liiga kõrged?
Kolm võimalust: osta EV. Sõida vähem. Osta Exxon Mobil (XOM) laos.
Kuidas me siia jõudsime
Enne kui mulle tihendi puhud, mõista, et ma trollin sind. Minu nihked ei pruugi olla vahetud või realistlikud. Teisest küljest peaksite tõesti mõtlema kõigile kolmele – mille juurde ma peagi tagasi pöördun.
Aga kõigepealt räägime sellest, kuidas me siia sattusime.
Naftaturg on olnud muutlik pärast seda, kui COVID 2020. aasta märtsis täies mahus jõudis. Järgmisel kuul toornafta hinnad läksid tegelikult negatiivseks üle maailma majanduse kokkuvarisemise kartuses.
Sellest ajast alates on toornafta hind tõusnud ja on nüüd 108 dollarit barrel.
Miks? Naftanõudlus kasvab, kuna maailm raputab pandeemiast lahti, samas kui pakkumise poolel on püsivad hõõrumised, nagu laevandusprobleemid ja tööjõupuudus. Ja muidugi Venemaa sissetung Ukrainasse.
Kuid on veel üks probleem, mis häirib naftaturge ja gaasi hindu, ja see on üleminek fossiilkütustelt.
"Nafta- ja gaasitööstuses mängivad ettevõtted turvaliselt," ütleb Glenn Richey, Auburni ülikooli tarneahela innovatsiooni keskuse teadusdirektor. "Nad ei taha teha rohkem uuringuid ega isegi täiustatud tootmist, kui nad kardavad, et valitsus tõmbab vaiba nende alt välja."
Selle hetkeni, kolmapäeval, Biden kirjutas suurtele naftafirmadele kirja, öeldes neile: "Sõja ajal ei ole rafineerimistehaste kasumimarginaalid, mis ületavad normaalset, otse Ameerika peredele vastuvõetav." (Ameerika naftainstituut saatis presidendile kirja tagasi Tema mõtted ümber lükates.) Lihtsamalt öeldes teab Biden, et tema ja tema partei poliitilise varanduse võib määrata gaasi hind.
Suur osa sellest on presidendi – või isegi naftafirmade – kontrolli alt väljas. Putin, COVID ja OPEC mängivad hinnakujunduses olulist rolli. Hinnad võib mõnda aega kõrgel püsida, tõusta kõrgemale või langeda, olenevalt sellest, milliselt eksperdilt küsida.
Üks probleem, kolm lahendust
Mida siis ameeriklasel teha?
Noh, esimene soovitus on sõita vähem. Jah, ma mõtlen seda tõsiselt.
Meil on USA-s natuke õigusi, kas pole? Meie gaasihinnad on madal võrreldes paljude riikidega. Hongkongis maksab gaas 11 dollarit gallon, Norras üle 10 dollari galloni eest ja ülejäänud Euroopas 7-8 dollarit.
Teine number, ostke EV. Siinne matemaatika muutub, kui gaasi hind langeb 2 dollarilt 5 dollarile.
Tesla (TSLA) hiljuti tõstetud hindu, mis võib viidata suuremale nõudlusele ja hinnastamisele või tarneahela probleemidele ja kõrgematele sisendkuludele. Fordi (F) F-150 kergendav täiselektriline veoauto müüb vilkalt, seega olge valmis maksma kohaliku Fordi edasimüüja juures kleebise hinnast rohkem. Ja loomulikult pole elektriautod imerohi.
"Peame meeles pidama, et elektrisõidukeid ei osta madala sissetulekuga leibkonnad," ütleb Kenneth Medlock, energiaekspert ja Rice'i ülikooli professor. "Nad ei ole veel selles hinnapunktis. Nii et see pole tegelikult võit, välja arvatud keskmise ja kõrgema sissetulekuga leibkonnad.
Kolmas punkt, ostke Exxoni aktsiaid.
Ja selle all pean ma tõesti silmas erinevaid energiainvesteeringuid, sealhulgas muid naftaaktsiaid või ETF-e. (Vihje: Bideni kiri läks Exxonile, Chevronile (CLC), BP (BP), kest (SHEL), maraton (MRO), Valero (VLO) ja Phillips (PSX).)
Isegi kui arvestada selle nädala 14% langust, on Exxoni aktsia sel aastal 40% tõusnud; S&P 500 on seevastu langenud üle 20%.
Bensiinist vähem sõltumine on Ameerika jaoks vältimatu. Muide, on hämmastav, kui nõrk see suhe on. Vaid mõne nädala või isegi päevaga võib süsteem muutuda pingeliseks.
Olen piisavalt vana, et mäletada gaasitrassid ja 1970. aastate normeerimine — mis läks koledaks, kiireks. Nii ka gaasipuudusega siin New Yorgis 2012. aasta oktoobris pärast supertormi Sandy.
Nagu eespool märgitud, on ka teisi võimalusi.
Kuid üks on kindel – see, mis on Ameerikale hea, ei ole 5 dollari bensiin.
See artikkel ilmus laupäevases väljaandes Morning Brief 14. mail 2022. Hankige hommikune ülevaade otse oma postkasti igal esmaspäevast reedeni kella 6-ni ET. Soovin uudiskirja
Jälgige Twitteris Yahoo Finance'i peatoimetaja Andy Serwerit: @ server
Lugege Yahoo Finance'i uusimaid finants- ja äriuudiseid
Jälgi Yahoo Finance'i puperdama, Facebook, Instagramis, Flipboard, LinkedInja Youtube
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/morning-brief-june-18-2022-110032875.html