See F-35B vertikaalne maandumine ei läinud nii hästi

Kitt Wilderi eile jäädvustatud ja paljude kasutajate poolt Twitterisse postitatud dramaatiline video näitab, et F-35B sooritab eduka vertikaalmaandumise Lockheed Martini lähedal.LMT
Fort Worth, Texase F-35 tootmisüksus – kuni kõik läheb valesti.

Lennuk üritas ametlikult maanduda mereväe õhujaama ühises reservbaasis Fort Worthis, mis külgneb Lockheedi Lighting II konveieriga. Videol laskub F-35 vertikaalselt alla nagu tavaliselt, käik, horisontaalsed stabilisaatorid, ülemised ja alumised tõsteventilaatori uksed ja mootori otsik on suunatud allapoole. Selle laskumiskiirus näib olevat sobiv, kuid maandumisel lennuk põrkab, mis võib viidata liiga suurele uppumiskiirusele. Pärast põrgatamist kaldub F-35B ootamatult ettepoole, tabades oma nina rajale.

Viimasel laskumisel on näha, et kardaanmootoriga tagumise mootori otsikust tuleb suitsu või auru. Heli järgi on raske aru saada, kas filmimise edenedes tehti äkiline gaasipedaali sisend.

Lennuk hüppab edasi ja pöörleb samal ajal rajal vastupäeva, veeredes samal ajal paremale tiivale. Pärast ligikaudu 180-kraadist pööramist pöördub see seejärel tagasi oma esialgse edasisuunalise vektori poole ning Pratt & Whitney F135 heli on ilmne. Kui F-35 veereb vasakule, tagasi põhikäigule ja hüppab uuesti ette, piloot väljub.

Lennuki oma Martin-Baker MK16 väljakukkumisiste süttib ja toimib nullkõrguse katkistsenaariumis reklaamitud viisil, mis tõenäoliselt päästab piloodi tõsistest vigastustest. Selle tulemuslikkus on tähelepanuväärne, arvestades mitte ainult asjaolusid, vaid ka asjaolu, et selle aasta alguses a probleem Utahis Hill AFB-s avastati istmeid tulistavate lõhkepadruniseadmetega.

Seejärel maandas õhujõudude õhulahingu väejuhatus juuli lõpus 300 lennukit F-35. Pärast kontrolli leiti, et enamik Martin-Bakeri istmeid on töökorras ja F-35-d tagastati augusti alguseks suures osas lennuseisundisse.

Kui piloot laskub täielikult õitsenud langevarjuga võib-olla 150 jala kõrguselt õhku, on F-35 peatunud suures osas tiibade kõrgusel oma ninal. Kaader lõpeb, kui piloot põrkab vastu maad ja tema renn voolab maha.

Pentagoni pressisekretär, brigaadikindral Patrick Ryder (USAF) ütles vastuseks täna hiljem toimunud küsimusele õnnetuse kohta, et F-35B kuulus Lockheedile ja seda ei ole veel sõjaväele üle antud. Ta kinnitas, et lennukiga lendas USA valitsuse piloot ilma isiku isikut avaldamata. Piloot – kes võis olla sõjaväelane või kaitselepingute haldusameti töötaja – teatati olevat ohutu ja teda jälgiti.

Kuigi igasugune õnnetuse analüüs on esialgne ja põhineb oletustel, vihjab maandumise areng võimalikele mootori juhtimisega seotud probleemidele. Pärast lennuki põrkumist kaldub see kohe ettepoole, mis viitab võimalikule tõukejõu dissümmeetriale eesmise tõsteventilaatori väljalasketoru ja allapoole pööratud tagumise väljalaskeotsaku vahel. Kui eesmine tõste-ventilaator eraldas oluliselt vähem tõukejõudu kui tagumine otsik, võib sellist kaldemomenti oodata.

On mõistlik oletada, et see oli uus ehitatud F-35B, mis hiljuti Lockheedi tootmisliinilt välja tuli. Pärast kõigi nende süsteemide maapealset kontrollimist tõstetakse värskelt vermitud lennukid tavaliselt tootmiskatselennule, et tagada nende baassüsteemide funktsionaalsus õhus. Samuti on olemas sõjaväelise vastuvõtu katselennud, mille käigus sõjaväepiloot võtab õhusõiduki ametlikult vastu ühe teenistuse nimel.

Wilderi reaktsiooni sellele, mida ta on tunnistajaks, saab kuulda videost, mis oli neljapäeva hilisõhtul kogunud üle kahe miljoni vaatamise. Kindlasti vaatavad seda veel palju kordi Pentagoni uurijad, F-35 ühisprogrammi büroo töötajad, Lockheed Martin ja merejalaväe korpus. Kui probleem on otsustatud kehtida laiemalt kui selle üksiku lennuki puhul, oodake peagi uudiseid F-35B lennukipargi lennuseisundi kohta.