Elektrisõidukitest (EV) on saanud autosektori kõige kiiremini kasvav segment, mis eelmisel aastal enam kui kahekordistus, jõudes kogu maailmas 6.8 miljoni sõidukini. See annab elektrisõidukitele üle 8% turuosa, mis on kolm korda suurem kui 2019. aastal, enne COVID-i pandeemiat. Turg on leidnud toetust poliitilisest poliitikast, kuid mis veelgi olulisem, akutehnoloogia ja -tootmise täiustamisest, mis muudab elektrisõidukid aeglaselt hinnalt konkurentsivõimelisemaks.
Lõpptulemus on see, et EV ettevõtted pakuvad investoritele edaspidiseks palju võimalusi. Autod on tänapäeva elu olulised osad ja elektrisõidukid on tööstuse jaoks kiiresti arenev esirinnas, mille kasvutempo kiireneb.
Selle taustal oleme kasutanud TipRanksi platvorm otsida üksikasju kahe EV-aktsia kohta, mis pakuvad investoritele kübaratriki võimalust: Street'i analüütikute ostureiting, järgmise aasta kolmekohaline tõus ja sisenemiskulu alla 5 dollari aktsia kohta. Sukeldume sügavale ja vaatleme neid kõiki koos analüütikute kommentaaridega.
Xos (XOS laiendus)
Alustame Xosega, elektrisõidukite tootjaga, mis on spetsialiseerunud elektriveokitele. See on muutumine eriti tugevaks nišiks elektrisõidukite jaoks, kuna elektriveokeid saab optimeerida linnaliinide jaoks, jäädes oma tööbaasist ja laadimisjaamadest suhteliselt lühikese raadiusega. See on töörežiim, mis sobib hästi "viimase miili" kohaletoimetamiseks ja jätab kõrvale peamise kaebuse, et elektrisõidukid ei ole võimelised kaugtööks. See on keskkond, millele Xos on keskendunud.
Xos sai alguse 2016. aastal ning tegeleb täielikult elektriliste keskmise ja raskeveokite tarbesõidukite, nende sõidukite jõuülekandesüsteemide ja neid toetava laadimisinfrastruktuuri projekteerimise ja tootmisega. Ettevõttel on patenteeritud akusüsteem, nimega X-Pack, mis sobib koos modulaarse šassiiga, mida nimetatakse ka X-platvormiks. Ettevõte kirjeldab end kui "tänapäeva elektriveokite ökosüsteemi ehitamist".
Ettevõte on olnud börsil vähem kui aasta, jõudes avalikele turgudele NASDAQ indeksis 2021. aasta augustis SPAC tehingu kaudu. Ärikombo koos NextGen Acquisition Corporationiga tõi Xosele umbes 216 miljonit dollarit uut kapitali. Ettevõtte aktsia alustas kauplemist 9.20 dollari juures ja on sellest ajast alates langenud 76%.
Nagu paljud varajases staadiumis EV tootjad, on Xos alles hiljuti hakanud märkimisväärset tulu teenima. 1. 22. kvartalis ulatus ettevõtte tipptase 7 miljoni dollarini, samas kui puhaskahjum oli 21.2 miljonit dollarit. Ettevõte nägi ettetellimiste arvu märkimisväärselt kasvu, moodustades kvartalis kokku üle 350, ning tarnis olulisi tarneid suurtele klientidele, nagu UniFirst ja FedEx. FedExi tarned hõlmasid 15 sõidukit viiele Lõuna-California piirkonna maapealsele operaatorile ja Xosel on nüüd sellele tarneettevõttele 550 täitmata tellimust. Kuigi Xos on raha kogunud, säilitab see endiselt kindla 129.7 miljoni dollari suuruse sularahapositsiooni.
Northlandi analüütiku jaoks Donovan Schafer kõik see annab kokku EV ettevõtte, mis väärib teist pilku.
"Kuigi esialgsed prognoosid 2020. aastal olid väga agressiivsed – nõudsid kaldteed, mis tabaks ~2,000 sõidukit 2022. aastal ja ~9,000 sõidukit 2023. aastal -, siis meie mudeli vähendatud numbrid viitavad sellele, et aktsia on sellel tasemel ahvatleva hinnaga," Schafer. märkis.
Teises punktis, mis on Xose jaoks hea, kuna see suurendab tootmist, lisab Schafer: „XOS teeb ise oma šassii, mis tähendab, et see ei allu mõnele šassii tarnepiirangule, millega kaaslased silmitsi seisavad. Lõpptulemus on see, et XOS vajab oma šassii valmistamiseks lihtsalt juurdepääsu lehtmetallile, et painutada C-taladesse. See puudutab kiibipuuduse probleemi, mis on mõjutanud mõnda XOS-i eakaaslastest.
Kokkuvõttes teeb see XOS-i aktsiatest Schaferi arvates parema tootlikkuse (st ostmise) reitingu, samas kui tema 5-dollarine hinnasiht tähendab ~133% tõusupotentsiaali järgmiseks 12 kuuks. (Schaferi rekordi vaatamiseks kliki siia)
XOS-i aktsiatel on registreeritud kolm hiljutist analüütikute arvustust ja need on kõik positiivsed, et toetada tugeva ostu konsensuse reitingut. Aktsiad müüakse 3 dollari eest ja 2.15-dollarine keskmine hind viitab sellele tasemele ~7% tõusule. (Vaadake XOS-i aktsiaprognoosi TipRanksist)
Lion Electric Company (LEV)
Järgmine aktsia, Lion Electric, keskendub samuti elektrisõidukite turu kaubanduslikule otstarbele. Lionil on 7 täiselektrilist koolibussi ja linnatransiidibussi, mida turustatakse koos keskmise ja raskeveokite elektriliste tarbeveokitega. Sõidukitega Lõvi siiski ei peatu; Ettevõte pakub ka osi ja teenuseid, laadimisjaamade infrastruktuuri ja ostude finantseerimist. Kokkuvõttes teeb see Kanadas asuva Lioni üheks suurimaks EV ettevõtteks Põhja-Ameerika turul.
Konkurentidest eristumiseks pakub Lion oma tooteid klientidele võtmed-kätte lahendustena koos paketipakkumistega, mis sisaldavad autojuhtide ja tehnikute koolitust. Selline lähenemine on olnud eriti edukas koolibusside turul, kus koolipiirkonnad tegelevad tavaliselt oma bussipargi hooldusega.
Mai alguses avaldas Lion oma 1. kvartali 22 tulemused ja näitas mitme olulise näitaja tugevat kasvu. Nende seas oli võtmetähtsusega sõidukite tarnete tohutu kasv aasta-aastalt, 24-lt 2021. aasta esimeses kvartalis 84-le hiljutises aruandes. See 3.5-kordne kasv näitab, et Lion teeb edusamme oma tootmisvõimsuste suurendamisel. Tugevad tarned suurendasid tulusid aasta-aastalt 6.2 miljonilt dollarilt 22.6 miljonile dollarile. Seoses ülemise rea kasvuga nägi Lioni brutokahjum langust, 1.8 miljonilt dollarilt aastataguses kvartalis 900 1 dollarile 22. 2,422. kvartali lõpu seisuga. Tulevikku vaadates võib Lion kiidelda 600 sõidukiga tellimuste raamatuga, mille väärtus on umbes XNUMX miljonit dollarit.
Ka I kvartali lõpus teatas Lion kindlast bilansist. Ettevõttel oli 1 miljonit dollarit sularaha ja likviidseid varasid ning kuni 155.5 miljoni dollari suurune käibevõlakiri. Lisaks saab ettevõte tugineda Kanada föderaal- ja Quebeci provintsi valitsuse toetusele summas 200 miljonit Kanada dollarit.
Roth Capitali analüütik Craig Irwin märgib mitmeid punkte, mis viitavad Lion EV keskmisele ja pikaajalisele kasule, kuid esimene neist on ettevõtte tugev positsioon saada kasu USA valitsuse toetustest ja lepingutest.
„Infrastruktuuriseaduse eelnõus ette nähtud 5 miljardi dollari suurune EV koolibussi rahastamine peaks andma olulise taganttuule turutegevusele 2. poolaastal ja me eeldame, et esialgsed vautšerid kuulutatakse välja 22. aasta oktoobris. 2022. aasta 2022 miljoni dollari suurune rahastamise väljamakse avati reedel mais. 500. ja sisaldab rahastust kuni 20 375,000 dollarini bussi kohta, mis katab sama palju kui uue EV koolibussi kulud eripiirkonnas või 250,000 60 dollarit bussi kohta muudes piirkondades. Minimaalselt peaksid need föderaalsed subsiidiumid tooma kulud samaväärseks võrreldes tavaliste diiselbussidega, samas kui kogu kasu 80% madalamast hooldusest ja XNUMX% madalamast kütusekulust langeb ostjatele," selgitas Irwin.
Sel eesmärgil seab Irwin Lion'is tõusva positsiooni, ostureitinguga ja 13-dollarilise sihthinnaga, mis tähendab 174% tõusupotentsiaali järgmistel kuudel. (Irwini rekordi vaatamiseks, kliki siia)
Nii et see on Roth Capitali vaade. Pöörame oma tähelepanu nüüd ülejäänud tänavale: LEV-i 3 ostu ja 2 hoidmise hinnangud ühinevad mõõduka ostu reitinguks. 9.50-dollarine keskmine hinnasiht viitab üheaastasele tõusule ~101% praeguselt 4.73-dollarise aktsiahinnalt. (Vaata LEV aktsiaprognoosi TipRanksist)
Et leida häid ideid elektriautode aktsiatega kauplemiseks atraktiivsete hindadega, külastage TipRanksi Parimad aktsiad, mida osta, äsja käivitatud tööriist, mis ühendab kõiki TipRanksi omakapitali teadmisi.
Kaebused: Selles artiklis väljendatud arvamused on ainult esiletõstetud analüütikute arvamused. Sisu on mõeldud kasutamiseks ainult teavitamise eesmärgil. Enne investeeringute tegemist on väga oluline teha oma analüüs.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/2-small-electric-vehicle-stocks-235424854.html