Venelased saatsid oma aeglased rünnakureaktiivid virtuaalsele enesetapujooksule

Kahe rootoriga ründehelikopterit Kamov Ka-52 lendavad kuus Vene õhuväe brigaadi ja rügementi on tõenäoliselt kannatada saanud. kõrgeim hukkunute määr kõigist Venemaa lendavate üksuste arvust õhusõjas Ukraina kohal. Ukrainlased on hävitanud vähemalt veerandi üksuste koguvarust, milleks on umbes 100 Ka-52.

Kolm rügementi ja üks sõltumatu eskadrill, mis lendavad ründelennukiga Sukhoi Su-25M, on napil teisel kohal. Nad on oma 23 lennukist vähemalt 110 maha kandnud. Mitte päris veerand, aga peaaegu nii.

Su-25 vägede purunemisel on üks peamine põhjus: Ukraina armee tuhandeid kaasaskantavaid õhutõrjesüsteeme, sealhulgas vähemalt 1,400 uusimat Ameerikas toodetud Stingeri. Seal on nii palju Ukraina rakette piki tüüpilise Venemaa ründelennu lennutrajektoori, et Vene piloodid satuvad mõnikord ühe rünnaku käigus mitmesse raketilõksu.

Mis veelgi hullem, Venemaa planeerijad on määranud Su-25 piloodid missioonidele, mida nad tõenäoliselt ellu ei jää. Sealhulgas kogu õhusõja kõige ohtlikum ülesanne: vaenlase õhukaitse või SEAD-i mahasurumine, mis nõuab pilootidelt otse vaenlase raketipatareide pihta lendamist.

See on missioon, mille enamik õhuvägedest määrab oma parimatele ülehelikiirusega lennukitele, mis tulistavad oma parimaid juhitavaid rakette. Uskumatult saatsid venelased allahelikiirusega Su-25, mis tulistasid juhitamata rakette.

Londonis asuva Royal United Services Institute'i analüütikud Justin Bronk, Nick Reynolds ja Jack Watling kirjeldasid Su-25 vägede traagilist olukorda. nende lõplik uuring Ukraina õhusõja esimesest etapist.

Jämedalt öeldes oli Su-25 Nõukogude Liidu vastus USA tankimõrvarile Fairchild Republic A-10. Üheistmeline Su-25 oma laia ruumiga kahemootori, pika paksu tiiva ja soomustatud kokpitiga on mõeldud madalalt ja aeglaselt lendama suure rakettide ja pommide koormaga, et toetada vägesid otse maa peal.

See oli ohtlik missioon juba 1975. aastal, kui Su-25 esimest korda lendas. See on ühtlane rohkem ohtlik nüüd, pärast 50 aastat edusamme õhutõrjes. Õlast tulistatavate MANPADSide levik veenis USA õhuväge, et nende A-10 lennukid ei olnud enam ellujäävad; Ainult Kongressi tegevus on A-10 viimasel kümnendil kasutuses hoidnud.

MANPADSid on Su-25-le vähemalt sama ohtlikud – kui mitte veelgi enam, arvestades Ameerika vastumeetmete kõrget kvaliteeti.

Eesliinil on nii palju Ukraina MANPADS-e, et Su-25 väldivad sageli Ukraina territooriumile lendamist, et korraldada otserünnakuid Ukraina vägede vastu. Selle asemel hoiavad nende piloodid Venemaa territooriumi lähedale ja korraldavad nn loft-rünnakuid, pöörates oma reaktiivlennukite nina üles ja tulistades juhita rakette kõrgete ballistiliste kaarega, mis maksimeerib nende laskeulatust.

Probleem on selles, et selles režiimis olevad raketid ei liigu endiselt kaugemale kui kaks või kolm miili ja on metsikult ebatäpsed.

Stingeri MANPADS võib ulatuda kuni kolme miili kaugusele, nii et pööningurünnakuid sooritavad Su-25 piloodid on endiselt haavatavad. Hea uudis Su-25 piloodi jaoks on see, et tema infrapunarakettid töötavad Stingeri või sarnase raketi vastu üsna hästi. Halb uudis on see, et Su-25 pakib ainult nii palju rakette.

"Kaitseabikomplektid on enamiku MANPADSide vastu pidevalt hästi toiminud," märkisid Bronk, Reynolds ja Watling. "Kaod on tulnud pigem korduvast kokkupuutest piirkondades, kus MANPADS-i meeskondi on palju, kui suure tõenäosusega, et üksikute tegevuste ajal hukkub."

Su-25 vägede tavaülesanne seab piloodid ja lennukikere äärmisesse ohtu. Valikus, mis peegeldab rumalust, meeleheidet või kalksust – või kõiki kolme – Kremlit Ka on andnud relvajõududele ülesandeks Ukraina õhutõrje mahasurumine. Pidage meeles, et see on missioon, mida Pentagon pole kunagi A-10-le määranud.

Lääne parimad õhuväed kasvatavad spetsiaalseid kogukondi vaenlase õhukaitse või SEAD-i mahasurumiseks. Saksa ja Itaalia õhuväel on spetsiaalsed SEAD-eskadrillid spetsiaalsete Panavia Tornado pommitajatega. USA õhujõud ja USA merevägi määravad missiooni vastavalt spetsialiseeritud Lockheed Martini F-16 ja Boeing EA-18G eskadrillidele.

Kõik neli õhurelva varustavad oma SEAD-üksused Raytheon AGM-88 kiirgusvastaste rakettidega, mis suudavad "mäletada", kus vaenlase raketipatarei asub, isegi pärast seda, kui aku oma radari välja lülitab.

Vene õhuvägi seevastu sel kevadel kuhjas kokku an ad hoc SEAD-süsteem, mis ühendab kiireid ja aeglaseid reaktiivlennukeid – Su-25-sid – tulistades hulga palju tobedamaid relvi. See algas sellega Sukhoi Su-30, mis on relvastatud Tactical Missiles Corporation Kh-31P või Raduga Kh-58 kiirgusvastaste rakettidega, mis lendavad kõrgele, et meelitada Ukraina raketipatareisid oma radareid sisse lülitama.

Kui ukrainlased võtaksid sööda, siis Su-30 tulistaksid oma raketid, siis süütaksid järelpõleti ja põgeneksid. Idee ei olnud tegelikult Kh-31P-de ja Kh-58-de patareide välja löömine, ehkki seda juhtus aeg-ajalt. Pigem oli ootus, et sissetulevaid rakette tuvastanud Ukraina meeskonnad lülitavad oma radarid välja. Just siis ründasid Venemaa Su-25 juhitamata rakettidega.

Kuid ukrainlased kihistasid oma õhukaitse. Buki või Osa raketipatarei jõudmiseks peaks Su-25 lend mööda lendama paljudest MANPADS-i meeskondadest. See oli enesetapp. Bronk, Reynolds ja Watling kirjutasid, et Su-25 piloodid "tasusid oma julge taktika eest sageli MANPADS-i tabamisega. Ja "ükski madala taseme raketirünnakutest Su-25 [SEAD] ei olnud edukas."

Üheksa kuud kestnud lendu läbi paksu Ukraina õhukaitse on Su-25 rügementidelt lõivu – ja mitte ainult hävitatud lennukite ja hukkunud pilootide tõttu. Rügemendid on väsinud ja stressis. Ja nüüd lähevad nad lohakaks. Mitmed Su-25 lennukid on piloodi vea või mittetäieliku hoolduse tõttu alla kukkunud.

Venemaa Su-25 jõud võivad lõpuks puruneda. Raske on täpselt öelda millal, kuid väärib märkimist, et nõudmised rügementidele ei anna alla. Samal ajal kui Ukraina kaksikvasturünnak söövad Venemaa kasu Ida- ja Lõuna-Ukrainas, on Kreml pannud Su-25 vägede meeleheitlikesse ja seni ebaõnnestunud jõupingutustesse Ukraina edasitungi pidurdamiseks.