Gaasihindade tõusmise tegelik põhjus

Bensiini hind on viimastel kuudel oluliselt tõusnud. Mis on hinnatõusu taga? Kas see on Keystone XL torujuhtme tühistamine? Kas põhjuseks on COVID-19 põhjustatud tarnehäired? Kas Venemaa tungib Ukrainasse? Sellel teemal on palju arvamusi. Vaatame fakte.

Taust

Bensiini hinnad tõusevad ja langevad koos toornafta hinnaga, kuigi mitte alati sünkroonis või samal määral. Nafta on globaalne kaup ja sellisena määrab selle hinna eelkõige ülemaailmne pakkumine ja nõudlus. Kui pakkumine on suurem kui nõudlus, langevad hinnad. Ja vastupidi, kui nõudlus on suurem kui pakkumine, siis hinnad tõusevad. Järgmine diagramm pärineb artiklist, mille avaldasin 2015. aastal. See illustreerib, kuidas pakkumine ja nõudlus olid naftahinna liikumise katalüsaatoriteks. Kui võtate hetke graafiku uurimiseks, näete, kuidas toornafta hinnad järgisid üsna hästi nõudluse-pakkumise trendi.

Pilk globaalsele tootmisele

USA on maailma suurim toornafta tootja ja ka suurim tarbija. Järgmises tabelis on toodud maailma kümme suurimat naftat tootvat riiki aastatel 2000 kuni 2021. Nagu näete, on USA olnud kolme suurima naftat tootva riigi hulgas alates 2000. aastast. Tegelikult on USA olnud maailma suurim tootja alates 2012. aastast.

Keystone XL torujuhtme tühistamine

Kuna pakkumine ja nõudlus mõjutavad nafta hinda kõige rohkem, siis millist rolli mängis Keystone XL torujuhtme tühistamine hiljutises nafta- ja bensiinihindade hüppes?

Keystone XL torujuhe, mis kuulub Kanada ettevõttele TC Energy
TRP
Corp ja Alberta valitsus olid Keystone'i projekti neljas etapp. KXL pidi kulgema Hardistyst Albertas, Kanadas läbi Montana (Lõuna-Dakota) Steele Citysse Nebraska osariigis. KXL oleks transportinud 830,000 XNUMX barrelit päevas raske nafta-liiva toornafta. Sealt viiksid olemasolevad torujuhtmed nafta USA-s asuvatesse punktidesse, sealhulgas Pärsia lahe lõunaosas asuvatesse rafineerimistehastesse. Kas KXL-i tühistamine aitas kaasa hiljutisele nafta ja bensiini tõusule?

Torujuhtme tühistamisel oli praegustele hindadele minimaalne mõju. Hoolimata mitmetest valeväidetest sotsiaalmeedias, sealhulgas sellest, kuidas raudteed (ja Warren Buffett) saaksid palju kasu, transporditakse raudteel väga vähe toornaftat, kuna see on kallim kui torujuhtmega. Nafta transportimine raudteel on olnud ja on jätkuvalt viimane abinõu. Reutersi faktikontrolli kohaselt importis USA 2019. aastal Kanadast 3.7 miljonit barrelit päevas. Kuid ainult 8% (110 miljonit barrelit) oli raudteel. Kui mitte raudteel, siis kuidas korvab USA KXL-i tühistamise? Mitmete ekspertide sõnul on olemasoleval Keystone'i torujuhtmel palju ülevõimsust, et käidelda Kanadast pärit suurenenud naftamahtu. Vahemärkusena olgu öeldud, et Kanada on USA suurim välismaise toornafta tarnija. Lühidalt öeldes on selle tegevuse mõju tõusvatele bensiinihindadele tühine.

Covid-19

Ülemaailmne pandeemia põhjustas märkimisväärse häire ülemaailmsetes tarneahelates, sealhulgas naftas. Kuigi ülemaailmne naftapakkumine võis COVID-19 ajal väheneda, oli ka nõudlus vaikne, kuna inimesed kartsid reisida. See hoidis nafta ja bensiini hinnad madalal. Kui maailm hakkas pandeemiast välja tulema, suurenes nõudlus. Sellest hoolimata jäid hinnad madalale tasemele. Sisenege Vladimir Putin.

Venemaa tungib Ukrainasse

Venemaa ja Ukraina on olnud vastuolus alates 2014. aastast, mil Venemaa annekteeris Krimmi. 2021. aastal püüdis Ukraina president Volodõmõr Zelenski pärast ebaõnnestunud relvarahu tuua Ukrainat NATOsse, mis vihastas Venemaa presidenti Putinit. Seejärel saatis Venemaa 2022. aasta jaanuaris vastuseks väed Ukraina piirile, mis ajendas rahvusvahelisi valitsusi sel teemal sõna võtma. Kuigi nafta ja bensiini hinnad tõusid 2021. aasta jooksul, 4. aasta 2022. märtsi seisuga, on nafta kallinenud 58% ja jaemüügigaas 24%. Miks? Sest Venemaa on maailma suuruselt teine ​​naftat tootv riik ja kardeti, et tarne võib katkeda. Seetõttu kasvas nõudlus pandeemia vaibudes, samal ajal kui Venemaa tungis Ukrainasse.

Alumine rida?

Bensiini hinnad järgivad suurel määral naftat. Pandeemia vaibudes taastub nõudlus suures osas maailmas normaalseks. Kui Venemaa jätkab oma agressiooni Ukraina vastu, jäävad naftahinnad tõenäoliselt kõrgeks. Kuid seda Putin tahabki, sest Venemaa sõltub oma eelarves suuresti naftaekspordist.

Kui majandussanktsioonid osutuvad edukaks ja kahjustavad Venemaa majandust, nagu oodatakse, võib Putin olla sunnitud taanduma. Igal juhul, kui Venemaa otsustab olla hea naaber – mida ei pruugi kunagi juhtuda, peaks nafta hind langema ja gaasi eest makstav hind peaks järgnema. See hiljutine hüpe ei ole president Bideni toode. See on paljude probleemide kulminatsioon, Venemaa agressioon on edetabeli tipus.

Olge kursis.