Mereväe "analüüsi halvatus" vähendab uue riikliku laevatehase võimalusi

Mereväe neli "riiklikku laevatehast" on surnuks uuritud. Pärast miljonite kulutamist 21 miljardi dollari suurusest laevatehase infrastruktuuri optimeerimisprogrammist kõike uurida Alates laevatehase töötajate liiklusharjumustest kuni tehase keskkonnamõjude ja võimaliku ajaloolise panuseni on merevägi endiselt allveelaevade rünnaku kriisis. Selle asemel, et tegutseda, soovib merevägi nüüd laevatehaseid rohkem uurida, et näha, kas merevägi peab tõesti lisama uue riikliku või avaliku laevatehase.

Uus uuring on retsept mittemillegi tegemiseks.

Kui see on tehtud, kordavad uuringud lihtsalt hooldushoiatusi, mis on üksikasjalikult kirjeldatud USA mereväe allveelaevastiku aastate ja aastate varasemates uuringutes. Kuid siis mõistab hubane, saareline ja mittemidagiütlev USA admiraliteedi taas rahulolu sellega, et nõuab veelgi rohkem uuringuid. Kuigi uuringud pakuvad Pentagonis tasuvat tööd, on need tootlikkuse kehv asendaja ja toovad vähe täiendavat võitlusjõudu. Mereväel on aeg teha suuri otsuseid.

Teine uuring, mis tuleneb mereväe kohutavatest hoiatustest Taiwani ja Venemaa suurenenud merealuse tegevuse kohta, on väärtusliku aja raiskamine.

Mereväe lõputu "saage tõeliseks, saage paremaks" analüüsilõks varjab süsteemset juhtimise ebaõnnestumist. Mingil hetkel peab närimine lõppema. USA merevägi, kuigi ei saa olla kindel, et mõni suur otsus on õige, on endiselt "valvel". Hea või halvem on see, et USA merevägi peab pärast aastatepikkust viivitamist ja eitamist langetama otsuse või tabama õnnetutega sarnast saatust Härra Hollom, otsustusvõimetu kesklaevamees, keda kujutatakse populaarses merenduse kultusfilmis “Master and Commander”.

Uus riiklik laevatehas on ilmselge nõue

Pärast hoiatamist, et Hiina võib varsti merel agressiivseks muutuda, on merevägi pakkunud välja mõned võimsad rahulikud ajakava, et õigustada edasist tegevusetust. Kiireloomulisust ei ole. Uuring uue riikliku laevatehase kohta peaks algama alles järgmisel aastal ja see on lihtsalt "ulatuse uuring", mille eesmärk on õigustada edasist uuringut iga inimese poolt, kes asub Valges Majas kahe aasta pärast.

Rünnakuallveelaevade programmi tegevohvitser kontradmiral Jonathan Rucker on kirjeldanud jõupingutusi, et "vaadata, kui võimekad meie laevatehased võiksid olla".

See oleks kindlasti suurepärane uuring, kui merevägi poleks juba näiliselt just sellele asjale miljoneid dollareid kulutanud. Alates 2017. aastast on mereväe laevatehase infrastruktuuri optimeerimise programm töötanud „taristulahenduste virtuaalse ja piiramatu optimeerimise nimel, et parandada protsesside voogu ja tootmise efektiivsust”.

Admiral Rucker kujundab probleemi samuti valesti. Näiliselt tahab ta jõudluse lähtestada tagasi aastasse 2000, mil "alustasime umbes 12 saadavust aastas", mille keskmine kestus oli umbes 200 päeva. Täna, ütleb Rucker, "me alustame umbes viiest saadavusest aastas", mille keskmine kestus on umbes 450–700 päeva.

See on suurepärane eesmärk, kuid jõudluse muutused on rohkem seotud riikliku laevatehase nõudluse üldise kasvuga kui riikliku laevatehase jõudluse langusega.

2000. aastal ei vajanud mereväe allveelaevastik palju hooldust. Sel ajal domineeris ründeallveelaevastikus sprry, suhteliselt uus Los Angeles klassi paadid. See oli noor laevastik. Vähem kui 10% ründeallveelaevastikust oli teenistuses üle 25 aasta. See oli ka lihtsam laevastik. Mõned vanad tuur klassi subsiidid rippusid ja kaks uut Merehunt klassi allveelaevad võeti äsja kasutusele, kuid laevastikus domineeris üldiselt üks allveelaevaklass.

Tänapäeval on mereväel raskusi palju keerukama ja vanema laevastikuga toimetulekuks. 26 Los Angeles klassi allveelaevad, mis laevastikku jäävad, on vanad – noorim tarniti 26 aastat tagasi. Nüüd on 54% rünnaku allveelaevastikust teeninud üle 25 aasta. Üks kolmest Merihundid on välditava äparduse tõttu kõrvale jäetud. Ja lisaks vanematele allveelaevadele lisandunud hooldusvajadustele töötab merevägi endiselt selle mõistmise nimel Virginia klassi allveelaevastik. Kuna mereväe juhtkond on teenistuses 21, mõistab see alles nüüd, et Virginia klassi alamseadmed nõuavad oodatust palju rohkem hooldust.

Põhimõtteliselt on selle uue uuringu ettepaneku eesmärk institutsioonilise vastutuse vältimine. Kaks aastakümmet tagasi mereväe allveelaevade kogukond tegi valesid oletusi umbes Virginia klassi allveelaevade programmi ja nüüd, selle asemel, et võtta vastutust oma vigade eest, lükkavad allveelaevade kogukonna juhid lihtsalt süüdi Ameerika vaevlevatele riiklikele laevatehastele.

See on ebaõiglane. 1993. aasta baasi ümberkorraldamise ja sulgemise komisjoni eel püüdis merevägi meeleheitlikult jõuda edasi nõrgestatud 3-paadi hukatuslikust hinnatõusust Merehunt klass, kutsus kongressi üles toetama äsja arenevaid Virginia Klassi ründeallveelaev. "Müügi" tegemiseks alahindas merevägi süstemaatiliselt Virginia oma hooldusnõuded. Aga madala palliga Virginia klassi allveelaevade hoolduse ootustele ei saanud merevägi õigustada kahe väiksema allveelaeva remonditehase säilitamist – ühe Californias ja teise Lõuna-Carolinas. Need hoovid – remonditehased, mida rahvas praegu hädasti vajab – suleti 1996. aastal.

Paar aastat pärast esimest Virginia klassi allveelaev laevastikku, merevägi kahekordistas vaikselt aastal loetletud hooldusnõudeid Virginia Klassi hooldusplaan. Nagu RAND vaikselt sõnastas, peegeldas "ettekirjutatud hoolduse dramaatiline suurenemine" "agressiivset tinglikku hooldust, mis eeldati omandamisetapis", mida "kohandati, kui juhtivad allveelaevad laevastikku sisenesid".

Teisisõnu, merevägi tõmbas sööda ja lüliti ja nad ei taha seda tunnistada.

Aeg uue riikliku laevatehase jaoks… Baltimore’is

Vajadus uue riikliku laevatehase järele on ilmne. Kuid merevägi, just siis, kui ta valmistub alustama uut ründeallveelaeva disaini, soovib meeleheitlikult vältida oma vea tunnistamist.

Muutumiseks peab Ameerika saarte allveelaevade kogukond avama end välismõjudele. Välisvaatlejad on aastaid kutsunud mereväge üles ehitama uusi allveelaevade hooldusrajatisi. Kuid allveelaevade kogukond ei taha sellest kuulda. Peaaegu neli aastat tagasi – ja kõigest seitse kuud enne, kui ta sai leevendust "sobimatu" suhe— Naval Sea Systemsi väejuhatuse tööstusoperatsioonide direktor võttis oma kiirest päevast aega, et mõnitada minu sissekutset Defenseone.com uue riikliku laevatehase jaoks. Selle asemel, et arutleda idee üle, tahtis ta teada, kelle heaks ma töötan ja miks ma julgen mereväe hoolduse kohta nii informeerimata arvamust avaldada, kuna ma ei teadnud midagi.

Minu analüüs jääb samaks. Merevägi vajab uut allveelaeva hooldustehast. Selle asemel, et uurida jällegi laevatehase töökoormust, oleks mereväele parem teha teatud tegevusele suunatud samme, otsustada, kuhu uus tehas panna, ja välja mõelda, kuidas dubleerivaid töökodasid koondada. Üks hea võimalus võib olla muuta armee vähekasutatud Curtis Bay depoo Baltimore'is Marylandis toimivaks riiklikuks laevatehaseks, mis suudab tasakaalustada alltöö tippe ja orge sisejulgeolekuministeeriumiga. suure jõudlusega rannavalveaed, vaid mõnesaja jardi kaugusel.