Vesinikumajandus on varsti õhkutõusmiseks valmis, sealhulgas lennukid ja elektrijaamad

Kas lennundussektoril on pea pilvedes? Tõepoolest, eksperdid teevad kõvasti tööd, et muuta vesinik säästvaks lennukikütuseks.

Arvestades tootmismaksusoodustuste ja piirkondlike vesinikukeskuste jaoks eraldatavate vahendite laienemist, vesiniku varud kasvavad. Selle võimalused peituvad raskesti dekarboniseeritavates tööstusharudes või asjades, mis ei saa kiiresti elektrifitseerida. See kehtib lennukite, rongide, laevade ja pikamaaveokite kohta. Elektrigeneraatorid võivad töötada ka vesiniku ja maagaasi seguga.

"Me näeme, et tehnoloogia tuleb ja kulud langevad. Maagaasi hind on madalam kui tänane vesiniku hind,“ ütleb National Gridi vesiniku valdkonna juht Judith Judson veebiseminaril, mida korraldab meie energiapoliitika. "Kuid maksusoodustustega liigub majandus õiges suunas. Nagu tuul ja päike, langevad hinnad. Meie neto-null-eesmärkide saavutamisel on vesinikul oma roll. Meie eesmärk on näha taastuvenergiast toodetud rohelist vesinikku. Plaanime kaotada fossiilkütused, kuid tahame seda teha soodsalt.

Rohelisest vesinikust toodetud säästev lennukütus võib olla pikk lend, kuid see lennuk tõuseb õhku 15–25 aasta jooksul. Kaaluge Delta Airlines: Louisianas asuv DG Fuels tarnib seda 385 miljonit gallonit, mille elutsükli jooksul on 75–85% vähem kasvuhoonegaaside heitkoguseid kui tavaline lennukikütus.

Erinevad taastuvenergia vormid moodustavad säästvaid lennukütuseid. See hõlmab toidujäätmeid, loomseid jäätmeid ja reoveesetet, mis segunevad kergesti lennukikütustega. USA energeetikaministeerium ütleb, et selle süsiniku jalajälg võib olla 165% väiksem kui naftapõhisel lennukikütusel. Clean Sky 2 ja Fuel Cells & Hydrogen 2 uuring ütleb, et vesinikkütusel töötavad lennukid võiksid olla lennuvalmis juba 2035. aastal, kuigi 2050. aasta võib olla pikemate lendude jaoks teostatavam.

Azul Airlines, British Airways, Jet Blue, KLM, Lufthansa, Scandinavian Airlines, United Airlines, Virgin Australia ja Virgin Atlantic on biokütuseid juba kommertslendudel kasutanud. Nagu Jet sinine, kasutab see säästvat lennukikütust oma sõlmpunktis Los Angelese rahvusvahelises lennujaamas. See töötab koos World Energy ja World Fuel ServicesigaINT
säästva lennukütuse hankimiseks.

"Meie lõppeesmärk on saavutada 2050. aastaks kliimaneutraalne lennundus. Selle ambitsiooni elluviimine nõuab paljude oluliste uute tehnoloogiliste edusammude sujuvat integreerimist, millest üks on vesinikkütusel töötavad lennukid," ütleb ettevõtte tegevdirektor Axel Krein. Ühisettevõte Clean Sky 2.

Lennujaama sõlmpunktidest vesinikujaamadeni

Lisaks inflatsiooni vähendamise seadusega ette nähtud tootmismaksu krediitidele sisaldab aasta tagasi vastu võetud kahepoolse infrastruktuuri seadus kuni 7 miljardit dollarit, et kehtestada 6–10 piirkondlikud vesinikusõlmed läbi riigi. Eesmärk on luua omavahel ühendatud infrastruktuuriga vesinikutootjate ja tööstustarbijate võrgustik, et kiirendada puhta vesiniku kasutamist – see on osa Valge Maja plaanist saavutada 2050. aastaks null-eesmärgid.

Näiteks soovivad keskused optimeerida iga piirkonna tugevust, mis koosneb nende loodusvaradest ja tööstuslikust baasist. Mõned piirkonnad on rikkad maagaasi poolest, samas kui teistes on palju päikese- ja tuuleenergia potentsiaali. Samal ajal peavad ettevõtted olema valmis tekkivat vesinikku ostma. Kriitiline eesmärk: vana infrastruktuuri ümberehitamine ja uute torustike ehitamine.

"Regulatiivkeskkond on võtmetähtsusega," ütles programmi ajal energeetikaosakonna vesinikkütuseelementide tehnoloogia büroo liige Thomas Green. "Peame vähendama tõkkeid ja tagama sidusrühmade kaasamise, tagades samal ajal suurima keskkonnatruuduse."

Tänapäeval toodetakse 99% kogu vesinikust söe ja maagaasi reaktsioonides, mida peetakse "halliks vesinikuks", mis ei piira kuidagi CO2 heitkoguseid. Eesmärk on toota vesinikku madala süsinikusisaldusega energiaallikatest – rohelist vesinikku – ning laiendada selle kasutamist transpordi- ja elektritootmissektoris. Selle Vesinikumajanduse väljavaade, Bloombergi uus energia rahastamine ütleb, et see suudab 24. aastaks katta 2050% maailma energiavajadusest, vähendades samal ajal CO2 taset 34%.

Et see juhtuks, peab rohelise vesiniku hind langema. Energeetikaosakond võtab vastu "Earthshot" käivitati juunis 2021. Selle eesmärk on vähendada puhta vesiniku hinda 80% võrra 1 dollarile 1 kilogrammi kohta 1 kümnendiga. Praegu maksab taastuvenergia vesinik umbes 5 dollarit kilogrammi kohta. Kui programm on edukas ja hind langeb, pole potentsiaalil piire: terase tootmine, puhas ammoniaak, energiasalvestid ja raskeveokid, ütleb agentuur.

Raketikütuse pakkumine

National Gridi Judson ütleb, et tema utiliit oleks vesinikkütuse ettevõtte ostja. See aitaks tasakaalustada pakkumist ja nõudlust, mis toob kasu elektritarbijatele. Ta ütleb, et vesinikku ja orgaanilistest jäätmetest saadavat taastuvat maagaasi saab omavahel segada, toita gaasiturbiine, kasutades olemasolevaid juhtmeid ja alajaamu.

Vesinikku saab kütuseelementides kasutada energia tootmiseks – see on keemiline protsess, mis lahutab vesiniku hapnikust. Heitmeid pole - ainult veeaur. Kuidas? Näiteks juhitakse akudel salvestatud päikeseenergiat läbi elektrolüsaatori, et luua puhas vesinikgaas. Kuigi päikeseenergia kulud on 85 aastaga langenud 10%, keskendutakse praegu elektrolüüsiseadmete mastaabisäästu saavutamisele.

Kui vesinikku saab süstida otse olemasolevatesse maagaasiturbiinidesse või seda juhtivatesse torujuhtmetesse, on segamismäär vaid 20%. The Intermountain Power Project Utahis läheb söejaamast üle kombineeritud tsükliga maagaasijaamaks, luues puhta rohelise vesiniku vormi ja edastades selle Los Angelesse.

Kogu riigis on paigaldatud 550 megavatti kütuseelemente, ütleb kütuseelementide ja vesinikuenergia assotsiatsiooni välissuhete asepresident Connor Dolan. Kasutajad on kriitilised teaduskonnad, kes ei saa endale lubada igal ajal voolu kaotamist: andmekeskused ja haiglad. MicrosoftMSFT
Corp. soovib oma uusi andmekeskusi toita vesinikuga. Selle kulud on suured, kuid need hinnad langevad.

Vesiniku jaoturid on mastaabisäästu saavutamiseks hädavajalikud. "See aitab saavutada kulude pariteeti ja soodustab kasutuselevõttu," ütleb Dolan veebiseminari ajal. "Me näeme vesinikku ekspordiks USA-st Me näeksime tohutul hulgal kodumaist toodangut ja meil võib olla üle maailma tarnida."

Tulevad lennukid, rongid ja autod. Honda, Hyundai ja Toyota loovad kütuseelemendiga autosid, samas kui FedEx Expressexp
juhib New Yorgi osariigis vesinikkütusel töötavat tarneautot, mille sõiduulatus on 240 kilomeetrit. Kuid siin on juba üle 20,000 XNUMX vesinikkütusega tõstuki, mida kasutavad sellised ettevõtted nagu WalmartWMT
ja sihtmärkTGT
.

Alustöö on rajatud ja avalik poliitika on paigas, pakkudes raketikütust tärkavale vesinikul töötavale majandusele.

Samuti sellelt autorilt:

Elektrijoad tulevad

Roheline vesinik on samm lähemale

EV-d või vesinikkütusel töötavad autod?