Tulevik võib olla roosiline, kuid praegu ütleb JD Power, et elektrisõidukite omanikud on teeninduskogemusega vähem rahul

Pikemas perspektiivis peaks see olema odavam ja akutoitel lihtsam hooldada elektriautod, vs. sisepõlemismootoriga sõiduautod ja veoautod, kuid lühiajaliselt viivad BEV-d klientide rahulolu jaoks keskmist allapoole. JD võimsus 9. märtsil avaldatud klienditeeninduse indeks.

Küsitluses EV omanikud teatasid, et nende sõidukid kutsuti tagasi tõenäolisemalt kui ICE-sõidukid ja see oli madalamate hinnete suur põhjus, ütles Chris Sutton, JD Poweri autode jaemüügi asepresident.

"EV rahulolu on murettekitav," kui see järgmise paari aasta jooksul ei parane, ütles Sutton telefoniintervjuus. Keskmiselt on elektrisõidukite omanike klienditeenindusega rahulolu 42 punkti madalam kui ICE-sõidukite omanike seas, vastavalt 806 vs. 848, selgub uuringust.

Mis läks valesti? BEV-id on mehaaniliselt lihtsamad, vähem liikuvaid osi kui ICE-sõidukitel ja jahutusvedelikuna pole mootoriõli. Neid peaks olema lihtsam parandada ja vaja on vähem esinduste külastusi, kuna õlivahetust ei toimu.

Eraldi Consumer Reports novembris 2022 andis elektrisõidukitele madalamad töökindlusskoorid võrreldes ICE-sõidukitega selliste probleemide puhul nagu sobivus ja viimistlus ning teabe- ja meelelahutussüsteemid. Hea uudis oli see, et elektrisõidukite omanikud ei teatanud elektrilise jõuülekande kohta palju kaebusi, teatas Consumer Reports.

JD Poweris on klienditeeninduse indeks 1,000 punkti skaalal. Kogu tööstusharu keskmine tulemus oli 846.

See oli eelmise aasta uuringuga võrreldes väiksem. Tõsi, see oli vaid 2-punktiline langus võimalikust 1,000 punktist.

Kuid Sutton ütles, et see oli esimene kord 28 aasta jooksul, kui tööstuse CSI skoor ei paranenud aasta-aastalt ja elektrisõidukid aitasid kaasa kogu tööstuse keskmise skoori langusele, kuigi elektrisõidukite turuosa on endiselt suhteliselt madal.

Sutton märkis, et praegu on EV-de massilise kasutuselevõtu algusaeg, seega on mõistlik eeldada, et CSI tulemused paranevad, kuna tootjad saavad uuest tehnoloogiast vead välja ning edasimüüjate teenindusnõustajad ja hooldustehnikud saavad elektrisõidukitega töötamiseks rohkem koolitust ja kogemusi.

2022. aastal USA elektrisõidukite turuosa oli 5.6%, võrreldes 3.1%ga aasta varem Automotive News. Kaastööline Jim Henry, vabakutseline, kirjutab samuti Automotive News.

Lisaks kõrgemale keskmisele tagasikutsumiste tasemele teatasid elektrisõidukite omanikud ka madalamast rahulolust "teenindusnõustaja teadmistega", teatas JD Poweri uuring. EV-de omanikud hindasid teenindusnõustaja teadmisi 8.01 kümnest, ICE-sõidukite puhul 8.59.

"Teenusenõustaja poolel on see koht, kus võiks loota, et seal on edusamme," ütles Sutton.

Tänavune USA klienditeeninduse indeksi uuring põhineb 64,248.–2020. aasta mudeliaasta sõidukite 2022 2022 omaniku ja rentniku vastustel. Uuring viidi läbi XNUMX. aasta augustist detsembrini, ütles JD Power.