Näib, et F-35 ei saa uudiste tegemist lõpetada

Pärast maandumine F-35B-st Lockheed Martini lähedalLMT
Konveieril Fort Worthis Texases kaks nädalat tagasi on F-35 ühisprogrammi büroo (JPO) vähemalt jaanuarini maale pannud mitmed F-35, sealhulgas välismaised lennukid. Viimane maandumine toimus vähem kui kuus kuud pärast seda, kui õhujõud eelmisel suvel oma F-35A lennukipargi ajutiselt maandusid.

JPO tegi avalduse Kaitseväe uudised eile kinnitas maandust, milles selgus ka, et juhised kehtivad hävitaja kõigi kolme variandi (F-35A/B/C) kohta. Amet keeldus ütlemast, mitut lennukit see mõjutab, kuid esitas aruande The Times of Israel näitab, et paljud F-35 võivad olla mõjutatud. Jõulupäeval edastas ajaleht uudise, et Iisraeli õhujõud teatasid, et 11 lennukit F-35I (Iisraelile mõeldud F-35A versioon) on maandatud.

Kuigi Fort Worthis toimunud F-35B õnnetusest tulenev "riski esialgne hinnang" ajendas JPO ebamääraselt määratletud maandust, võib probleem olla seotud toruga, mida kasutatakse kõrgsurvekütuse ülekandmiseks lennuki Pratt & Whitney F135 mootorisse. poolt viidatud anonüümne allikas Kaitseuudised.

JPO omalt poolt vaid seda väitis; "F-35 ühisprogrammide büroo on välja andnud aja järgimise tehnilise direktiivi [TCTD], et piirata mõnede kõrgema riskiga õhusõidukite lendu, kuni 15. detsembril toimunud õnnetuse uurimine jätkub ja kuni protseduurid on võimalikud. välja töötada nende lendu naasmiseks. Mõjutatud õhusõidukid on tuvastatud ja JPO teeb koostööd [USA sõjaväe] teenistuste ja [rahvusvaheliste] partneritega, et tagada TCTD järgimine.

Anonüümne allikas teatas ka, et programmibüroo on USAF-ile, USN-ile ja USMC-le öelnudUSMC
et alla 35 lennutunniga F-40-sid mõjutab maandumine. See võib olla kooskõlas mis tahes probleemiga, mis avastati F-35B puhul, mis kaotas kontrolli ja/või tõukejõu 15. detsembril vastuvõtmiseelse funktsionaalse katselennu ajal. See võib viidata väikesele hiljutisele F-35 lennukipargi konstruktsioonimuudatusele. mõjutab uusi lennukeid.

Pole üllatav, et Lockheed Martin ja Pratt & Whitney on hoidunud avalikest kommentaaridest, tuues oma vaikimise põhjuseks jätkuva uurimise. Maandus tuleb siis, kui F-35 silmitsi seisavad mitmed telgitagused probleemid, alates otsusest, kas rahastada alternatiivset täiustatud mootorit reaktiivlennuki eelseisvate täiustatud Block 4 versioonide jaoks kuni küsimusteni tootmisvõimsus pidades silmas Lockheedi hiljutist müügiedu Euroopas.

See, mil määral maandus mõjutab F-35 operatsioone siin ja välismaal, võib mõjutada nii tulevast mootorivalikut kui ka sellest tulenevaid viivitusi tootmises, mis on tingitud kvaliteedikontrolli probleemidest või alamsüsteemi projekteerimise vigadest. Väidetavalt on ka viimane madalseis osa lennukipargi kulunud mudelist, mis on teenuste kasutamisel peaaegu kümnendi jooksul näinud mitmeid lennupause.

Need on olnud seotud intsidentidega lennuki tõukejõu- ja soojusjuhtimissüsteemidega, parda hapnikusüsteemiga, kohandatud kiivri külge kinnitatud ekraaniga ja isegi selle vastuvõtlikkusega valgustus lööb.

Veelgi enam, veebruaris 2022 maandus 36 F-35A lihtsalt põhjusel töötavate mootorite puudumine, mis on alates 2020. aastast aasta-aastalt kasvanud, teatab peaarvestusbüroo, mis järeldas, et keerulise F135 remondiks kuluv aeg tähendab, et Pentagonil pole piisavalt varumootoreid.

Värskeimad andmed mittetöötavate mootoritega maandatud reaktiivlennukite arvu kohta pole hõlpsasti kättesaadavad, kuigi see on küsimus, mida tasub uuesti küsida. Ja isegi kui eile välja kuulutatud maandumine lahendatakse järgmise nädala alguses, ootavad F-35 järgijad eeldatavasti järgmist.