Raudteeühingute läbirääkimiste ringtee

Selle suve alguses hoidis USA majandus napilt ära streigi kaubaveo raudteetööstuses. Vaatamata Valge Maja abiga lepingulise lahenduse saavutamisele näib siiski, et need lepingud sõlmisid võiks lahti harutama ja seda eelkõige mõne tööjõu juhtide soovimatuse tõttu nõustuda nende läbiräägitud lepingutingimustega.

Ametiühingute ja raudteedega peetavate läbirääkimiste mehaanika on mõnevõrra keeruline: umbes 120,000 2021 meest ja naist esindavad kümmekond erinevat ametiühingut, kes teevad raudtee liikumises hoidmiseks raskeid töid ning iga ametiühing on alates XNUMX. aastast tõsiselt lepingute üle läbirääkimisi pidanud. Tehniliselt ei lõpe raudteelepingud kunagi raudteetöö seaduse alusel – neid lihtsalt muudetakse.

Töötajad soovisid lisaks kõrgemale palgale ka suuremat paindlikkust tööaja osas, eriti seoses vaba aja saamisega arstide vastuvõtule või muudele tervishoiuprobleemidele. Kuna raudteedel on raske ennustatavasse graafikusse kinni pidada (kuigi see on probleem, millesse raudteed on investeerinud palju käsitleda), teatud ametialadel, nagu dirigendid ja insenerid, võib olla mõnevõrra ettearvamatu töögraafik, mis võib muuta selliste igapäevaste, kuid vajalike ülesannete, nagu arstivisiidi, planeerimise keeruliseks.

Eelmise aasta suveks olid kaheteistkümnest ametiühingust üheksa jõudnud kokkuleppele, kuid läbirääkimised raudteede ja viimase kolme ametiühingu vahel takerdusid ja näisid liikuvat streigi poole.

Kuna kõik 12 raudtee ametiühingut keelduvad ületamast teise ametiühingu piketijooni, oleks ühe ametiühingu streik kaasa toonud riigi kaubaveo raudteevõrgustiku ulatusliku seiskamise. Arvestades, et a Igal nädalal liigub raudteel pool miljonit autotäit kaupa, kujutas see potentsiaalne seisak suureks ohuks riigi majanduse tervisele.

Vahetult enne lepingu tähtaja möödumist alustas Valge Maja tööministri Marty Walshi juhtimisel läbirääkimistega ja aitas sõlmida viimase hetke kokkuleppe, mis vältis streigi.

Ametiühingud pidid siiski lepingu ratifitseerima ja see võib olla keerulisem, kui Valge Maja eeldas. Kuigi kuus kaheteistkümnest ametiühingust ratifitseerisid kiiresti oma lepingud – mis ette nähtud 24-protsendiline palgatõus, 5,000-dollariline allkirjastamisboonus, suurem paindlikkus töögraafikus, tasustatud puhkepäevad ja muud laiendatud hüvitised – rajatöötajate hooldusliit lükkas nende lepingu tagasi.

Nad tegid seda hoolimata tõsiasjast, et lepingutes kindlaksmääratud palgatõusud muudaksid raudteelased maailma kõige kõrgemalt tasustatud sinikraede hulka, kusjuures ametiühingute keskmine palk ületab enne ületunde 110,000 160,000 dollarit ja ulatub koos hüvitistega kokku XNUMX XNUMX dollarini. See liit kindlustas ka selle, mida ta pikka aega väitis oma peamiseks prioriteediks – reisikulude hüvitamise suurendamise.

Üks nende tagasilükkamiste põhjus on see, et mõne suurema ametiühingu juhtkond keeldus pärast kokkuleppe läbirääkimisi soovitamast oma liikmetel lepingut ratifitseerida. Paljud liikmed võivad tõlgendada seda kui tõuget lepingu vastu hääletada. Hämmastavalt nende tehingu tagasi lükanud ametiühingu juht oli hääletamisele saadetud suhtumises positiivselt, kuid laulab nüüd teist viisi.

Kuigi hiljutine tagasilükkamine ei tähenda ilmtingimata streiki – ametiühingud leppisid kokku, et ootavad enne streigi üle hääletamist kuni kongressi istungjärguni ja läbirääkimised jätkuvad –, viitab juhtkonna loobumine hääletussoovitusest, et Valge Maja läbirääkimised ei pruugi olla lõppenud. heas usus.

Ametiühingu juhtkonnal, kes peab lepingu üle läbirääkimisi, on kohustus soovitada oma liikmetele selle poolt hääletada: pelgalt käsk neil hääletada oma südametunnistuse järgi on kaudne, kuid selge sõnum selle vastu hääletamiseks.

Nende tingimustel saavutatud kokkuleppe jultunud õõnestamine tekitab ilmselge küsimuse: miks nad üldse nõustusid lepinguga, mille ratifitseerimist nad ei kavatsenud jätkata, ja kelle huvides seda tehti?

Arvestades, et praegune administratsioon on järginud mitmeid poliitikaid, mis aeglustavad või pööravad ümber raudteede püüdlusi tõsta tootlikkust ja vähendada tööhõivet, näiteks ühinemise peatamine, vastastikuse ümberlülitamise kohustusvõi sundides raudteid oma jõupingutusi selle rakendamiseks tagasi pöörama täppisgraafikuga raudteed— mis tahes streigi määramine pärast vahevalimisi, võimaldades samal ajal administratsioonil oma edu streikidest hoiduda, enne kui seda saab tõlgendada kui quid pro quo valitsusele, mis on teinud raudteetööhõive suurendamiseks rohkem kui ükski teine.

Kuigi lepinguläbirääkimised toimusid ametiühingute jaoks soodsal ajal – tarneahela kitsaskohad surusid majandust ikka veel suvel –, ähvardab kokkulepitud lepingust vabanemine neile maksma minna nii avaliku hea tahte kui ka Demokraatliku Partei poliitilise kapitali. erakond, mis näib olevat kas jõuetu või petlik. Kongress või administratsioon astuks peaaegu kindlasti samme tagamaks, et seda ei juhtuks ka pärast valimisi, ja kui see lahendus ametiühingute poolt märkimisväärselt parandaks, muudaks valimiseelsed läbirääkimised ebaharilikuks. .

Ülejäänud lepingute otstarbekas ratifitseerimine on kõigi huvides.