Autodest saavad kõige tõenäolisemalt ihaldatud kollektsionäärid

Neid televisioonis ülekantavaid kogumisautode oksjoneid tasub kindlasti vaadata, kuna laitmatult läikiv riistvara meelitab pakkujaid ja ostjaid kõrgendatud põnevusega – rääkimata stratosfäärilistest müügihindadest –, mida tavaliselt ei seostata tüüpilise kasutatud sõidukite tehinguga.

Kuid lõbu ja võib-olla kasumi eesmärgil kogumisautode ärisse sisenemiseks ei pea tingimata olema piiramatud võimalused. Vastavalt klassikaliste autode kindlustusandja prognoosijatele Hagerty, on kõik nende iga-aastase Bull Marketi nimekirjas olevad sõidukid need, millel on tuleval aastal suurim potentsiaal väärtust hinnata või vähemalt sellest kinni hoida. See põhineb avaliku ja erasektori müügi, kindlustuse hinnangute ja ajalooliste suundumuste andmetel.

“Selle aasta Bull Marketi nimekirjas on mitmekesine valik sõidukeid, sealhulgas mikroautosid, muskelautosid, sportautosid, eksootikat, mootorratast ja isegi militaarmaasturid. Ühine tegur on ajastus – isegi praegusel majanduslikul taustal usume, et selle grupi väärtus kasvab järgmisel aastal kõige enam,” ütleb Hagerty autode intelligentsuse asepresident Brian Rabold. „Lõbusa auto ostmine, kui see on teel, tähendab, et saate seda kasutada ja nautida, kuid tõenäoliselt ilmub see enne müügile.

Esitame alloleva nimekirja koos meie enda kommentaaridega, mis on järjestatud Hagerty hinnanguliste tehinguhindade järgi (suurepärases seisukorras sõidukite puhul) kõrgest madalani.

Muidugi pole vanasõidukitesse investeerimisel "kindlat asja". Maksimaalse väärtuse ja investeerimispotentsiaali saavutamiseks soovitavad eksperdid kõigil turule sisenejatel otsida parima mehaanilise ja kosmeetilise kujuga mudel.

Nagu iga kasutatud auto ostmisel on mõistlik nõuanne, ostke alati potentsiaalselt laekuva auto usaldusväärsest allikast ja laske asjatundlikul mehaanikul kaalutavat mudelit põhjalikult kontrollida.

Samuti kontrollige enne pakkumise või ostmist kindlasti antud margi ja mudeli ajalugu. Kui see on üsna värske mudel, kontrollige autot alates autofaks või sarnane allikas, kasutades selle sõiduki identifitseerimisnumbrit (VIN). Saate kinnitada omandiõigust, vaadata, kas sellel on tasumata laene, ja veenduda, et seda pole varem varastatud, üle ujutatud või päästetud ja uuesti üles ehitatud.

Kindlasti vältige seda närivat kiusatust osta "meistrimeeste erivarustus", mis vajab hädasti täielikku taastamist, lootes, et see toob pärast sõiduki uuendamist suurt kasumit. Protsess võib kesta mitu aastat ja tuhandeid dollareid, isegi kui omanik teeb suure osa tööst ise. Osade leidmine võib muutuda keeruliseks, kui mitte võimatuks. Mis veelgi hullem, auto seisab garaažis lõpututena tunduvateks kuudeks, võib-olla isegi aastateks, enne kui seda saab taas nautida viisil, milleks see algselt ette nähtud, avatud teedel.

Kuumimad kogumisautod (ja mootorratas), mida kohe osta ja hoida

2004–2010 Mercedes-Benz SLR McLaren (329,300 380,700–XNUMX XNUMX dollarit)

Kuigi Mercedes-Benz on enim tuntud kui luksuslike ja uhkete luksusautode tarnija, ei ole see mingi kõrgetasemelise suure jõudlusega riistvara projekteerimisel hull. Selle perioodi peegelkaamera McLaren on margi heauskne hüperauto. Selle väärtus pole nii palju tõusnud kui konkurendid nagu Porsche Carrera GT, kuid arvame, et see muudab selle mõneti väärtuslikuks, hoolimata selle stratosfääri praegusest väärtusest.

2001–2010 Lamborghini Murciélago (302,700 342,700–XNUMX XNUMX dollarit)

Hinnatud eksootilised sportautod lähevad harva oma väärtusesse, välja arvatud täielik turukrahh, ja see klassikaline Lambo pole erand. Alates 48. aastast on selle väärtus kollektsionääride seas tõusnud 2019 protsenti, kuigi mõnel konkurendil on selles osas paremini läinud. Sissepääsu hind võimaldab omanikel uurida kõiki 632 hobujõudu, mida Murciélago raevukas V12 mootor genereerib.

2008–2015 Audi R8* (154,000 186,700–XNUMX XNUMX dollarit)

*Tärn tähistab, et see kuuma nimekirja soovitus on piiratud selle perioodi R8-dega, mis olid varustatud manuaalkäigukastiga. Kõik mudelid alates 2016. aastast on varustatud automaatkäigukastiga ning vaatamata sellele, et see on libe ja kiire käiguvahetaja, ei asenda seda, mis laseb entusiastidel sidurit ja keppi töötada. Hagerty ütleb, et Audi R8 väärtused on alates 37. aastast tõusnud 2019 protsenti ja "ronimise jätkamiseks on piisavalt ruumi."

1992–2006 AM kindral Hummer H1 (105,000 127,300–XNUMX XNUMX dollarit)

See on 1991. aastal operatsiooni Desert Storm ajal teeninud sõjaväesõiduki tagasihoidlikult tsiviliseeritud versioon. See on linnamaasturite Incredible Hulk, mille massiivse kapoti all on valikus lihaselised gaasi- või diiselmootorid V8. See on konstrueeritud nii, et see läheb sõna otseses mõttes peaaegu kõikjale, kuigi see ei sobi eriti hästi pargitud autodega asustatud kitsastel linnatänavatel läbimiseks.

1936–1947 Harley-Davidson Knucklehead (90,300 115,000–XNUMX XNUMX dollarit)

Selle aasta Hot Listi vanim mudel ja selle ainus mootorratas kannab nime, mis meenutab Moe, Larryt ja Curlyt, kuid see ei ole kindlasti mingi varjund. See on pikk ja madal ristleja, mis Hagerty sõnul tekkis sõjajärgsetel aastatel "vabaduse ja mässu sümbolina".

2003–2008 Nissan 350Z (37,500 44,900–XNUMX XNUMX dollarit)

Alates sellest, kui see esmakordselt USA rannikule jõudis 1970. mudeliaastal, on Datsuni Z olnud populaarne kui saavutatav ja võimekas elegantse stiiliga sportauto. 6Z jäme V350-mootor genereeris umbes 300 hobujõudu, mis tegi sellest ühe kiirkupee. Vanemad Z-d on beebibuumi põlvkonna seas populaarseimad ja nende keskmised väärtused on alates 78. aasta algusest hüpanud 2021 protsenti.

2001–2004 Chevrolet Corvette Z06 (31,400 39,300–XNUMX XNUMX dollarit)

Auväärne 'Vette on väga ihaldusväärne oma pead pööramise ja kaela murdmise võime tõttu, kuid potentsiaalsete kogumisobjektidena kipuvad silma paistma piiratud tootmismudelid. Selle ajastu Z06 versioon on tänavalegaalne võidusõitja, mis on piisavalt mahukas, et seda saaks kasutada igapäevaseks sõitmiseks. Hagerty sait näitab, et "Ameerika sportauto" pakub võrdselt huvi beebibuumi põlvkonna, Gen Xers ja millenniumlaste seas.

1968–1970 AMC AMX (30,500 40,600–XNUMX XNUMX dollarit)

Kui klassikalised Camarod ja Mustangid võivad oksjonil suure raha sisse tuua, siis AMC AMX on mõistlikult soodne viis tõeliselt ihaldusväärse vintage poniauto rooli istumiseks. Selle võimsaim mootor oli 390 CID V8 1970. aastal, mis andis sillutisele muljetavaldavalt 325 hobujõudu ja 420 naela-jalga pöördemomendi. Hagerty sõnul on AMX alates 29. aastast juba peaaegu 2019 protsenti kallinenud ja võib edasi liikudes oma väärtust hästi tõsta või vähemalt säilitada.

1985–1993 Saab 900 Turbo (22,200 25,800–XNUMX XNUMX dollarit)

Mõnevõrra ekstsentriline Saabi autosari oli 1980. aastatel moes nende seas, kes otsisid Euroopa stiilis jõudlust, kuid ei tahtnud selle eest BMW või Mercedes-Benzi hinda maksta. Hagerty sõnul näib, et Saab 900 Turbo on juba kiirem kui keskmine Saab, „paistab olevat kiirem, eriti alla 40-aastaste seas.

1984–1988 Toyota pikap 4×4 (20,700 26,700–XNUMX XNUMX dollarit)

Toyota aitas USA-s nime teha juba 1960. ja 1970. aastatel, müües väikseid ja odavaid, kuid vastupidavaid ja praktilisi pikape. See mudeliaasta valik oli tagasi enne, kui see liin lõpuks õige nime sai, järgmisel põlvkonnal oli märk Tacoma. Nii tollal kui ka praegu ihkab seda noorem rahvahulk kui need, kes saavad endale lubada kallimaid Toyota Land Cruisereid ja klassikalisi Ford Broncosid.

1991–1998 Suzuki Cappuccino (12,200 16,700–XNUMX XNUMX dollarit)

Seda kurvikat Mazda Miata-laadset roadsterit, mida algselt USA-s ei müüdud, saab nüüd seaduslikult USA-sse importida, kuna Hagerty ennustab, et see kogub endale pühendunud jälgijaskonna, eriti millenniumi ja Z-põlvkonna autohuviliste seas. See pole just kiiruisutaja, mille võimsus on vaid 63 hobujõudu, kuid väidetavalt peab see vastu pidama ning see on tõeliselt ainulaadne sõit, mis kindlasti ei murra.

Lisateavet nende võimalike sõidukiinvesteeringute kohta leiate siin.