Brände ja mudeleid, mida autoostjad soovivad kõige rohkem – hoolimata laovarude tasemest

Arvud pärinevad Kelley Blue Booki kolmanda kvartali Brand Watchi uuringust – tarbija tajumise uuringust, mis põimib ka ostukäitumist, et teha kindlaks, kuidas bränd või mudel oma segmendi konkurentidega kokku puutub, võttes arvesse tosinat tarbija ostuotsuse võtmetegurit.

Kelley Blue Book koostab eraldi aruandeid luksusautode ostjate ning hübriid- ja elektriautode ostmise kohta. Loodame need arvud peagi avaldada.

Toyota edumaa kasvab isegi siis, kui nende laovarusid on vähe

Toyota on hoidnud esikohta enamuse viimasest viiest aastast. Nii et selle võit pole mõnes mõttes üllatav.

Jaapani autotootja suurendas kolmandas kvartalis eduseisu. Nüüd juhib see teise koha Fordi
F,
+ 2.28%
5% võrra. Chevrolet tuli 29%-ga Fordi taga. Honda
HMC,
+ 2.30%
oli ainuke teine ​​autotootja, kes oli lähedal 24%-le, millele järgnes hulk kaubamärke vahemikus 9-15%.

Toyota edumaa on üllatav, sest maailma suurimat autotootjat on rängalt tabanud jätkuv mikrokiipide nappus, COVID-19-ga seotud tehaste sulgemised Aasias ja muud tarneahelaga seotud probleemid. Toyota edasimüüjad lõpetasid oktoobrikuu autode müügiga keskmiselt 10 päeva, teise koha Fordi puhul 28 päeva ja General Motorsi puhul 26 päevaga.
gm,
+ 3.47%.

Enne 2020. aastat oli tavaline, et autotootjad püüdsid hoida laos vähemalt kuue nädala varu sõidukeid.

See arv võib paljude ostjate jaoks tähendada ka kasutamata jäänud võimalusi. Tarnekriis ei ole ühtlaselt jaotunud. Piiratud varudega autotootjad müüvad endiselt autosid kleebisele ligilähedase hinnaga, samas kui mõned, kellel on rohkem autosid, on naasnud suuremate allahindluste juurde.

Ärge kaotage: Autode kvaliteet langeb: need on kaubamärgid, millel on kõige rohkem ja kõige vähem kaebusi, selgub uuringust

10 enim hinnatud kaubamärki

Kõrged gaasihinnad mõjutavad endiselt mõningaid otsuseid

Kõrged gaasihinnad on pannud 2022. aastal rohkem ostjaid kaaluma hübriide, elektriautosid ja isegi vanamoodsaid sedaane.

Toyota RAV4 Hybridi kvartaalne hinnakasv tõusis 21%, vähemalt osaliselt kõrgete gaasihindade tõttu. See on järjekindlalt enim ostetud elektrisõiduk ja pärast eelmise aasta lõpust väljalangemist naasis selle kvartali kõigi mitteluksussõidukite 10 enim ostetud sõiduki hulka. Lisaks jõudsid 4 parima hulka Camry, tavaline RAV10 ja Tacoma.

Autode ostmise kaalutlus on nüüd tõusnud pandeemiaeelsele tasemele. Endiselt domineerivad maasturid ja veoautod, kuid ostjad on sedaanidele ja kupeedele uue pilgu heitnud. Kõigist mitteluksuslikest ostjatest kaalus 40% autot. Aasta tagasi pidas autot alla kolmandiku.

Lugenud: Ameeriklaste armusuhe pikapitega võib nende pensioniplaanid rööpast välja lüüa

Sellegipoolest jäid maasturid kõige populaarsemaks sõidukistiiliks. Kõikidest mitteluksuslikest ostlejatest peab kaks kolmandikku linnamaasturit – see tase on püsinud juba mõnda aega. Kõrgemad gaasihinnad panevad ostjad vaatama väiksemaid ja kütusesäästlikumaid linnamaastureid, kus domineerivad Honda ja Toyota. Honda CR-V, Toyota RAV4 ja RAV4 Hybrid olid selles järjekorras enim ostetud maasturid.

10 enim kaalutletud mudelit:

Taskukohasus, kütusesäästlikkus kasvab üha olulisemaks

Samuti palutakse küsitluses ostjatel järjestada tegurid, mis mõjutavad nende otsuste tegemist. Tavaliselt näeme väga väikest nihet kvartalist kvartalisse.

Usaldusväärsus säilitas esikoha, kuid selle tähtsus langes veidi – võib-olla seetõttu, et enamiku sõidukite töökindlus on viimastel aastatel paranenud, mistõttu on ebausaldusväärse auto ostmise oht üsna väike.

Taskukohasuse tähtsus kasvas, kui autohinnad tõusid hüppeliselt ja majanduslanguse ohud kolmandas kvartalis kasvasid. Kütusesäästlikkuse tähtsus tõusis, jäädes napilt esiviisikust välja.

Lugenud: Need on autod, mille kindlustamine maksab kõige rohkem ja kõige vähem

Uute autode ostjate jaoks kõige olulisemad kaalutlused

See lugu kestis algselt edasi KBB.com.