7,500-dollarise elektrisõiduki maksukrediidi täisväärtust võib olla raske saada

. ajalooline kliimaseadus Augustis allkirjastatud president Joe Biden pakkus uusi elektrisõidukeid ostvatele leibkondadele kuni 7,500 dollari väärtuses föderaalset maksusoodustust.

Tarbijatel võib aga olla raske saada maksusoodustuse koguväärtust – vähemalt esialgu.

See on suuresti tingitud keskkonnasõbralike sõidukite krediidi struktuurist ning teatud nõuetest tarbijatele ja autotootjatele. Eksperdid ütlesid, et need teetõkked on aga pikemas perspektiivis leevenduvad.

Seadus, mida nimetatakse inflatsiooni vähendamise seaduseks, muutis maksukrediidi "tagastamatuks".

See tähendab, et tarbijad saavad kogu rahalist kasu ainult siis, kui neil on föderaalne maksukohustus vähemalt 7,500 dollarit. Tagastamatu krediit korvab tarbija föderaalse maksuarve, kuid ülejääk läheb kaotsi.

Oletame, et tarbija ostab täna elektrisõiduki. 2022. aasta maksudeklaratsiooni esitamisel leiab isik, et on võlgu 5,000 dollarit föderaalmakse. See inimene ei saaks kogu 7,500 dollarit maksukrediiti – ta saaks nõuda 5,000 dollarit ja vähendada oma maksuarve nullini. Kuid ülejäänud 2,500 dollarit läheks kaotsi. Teisisõnu, neid vahendeid ei anta tarbijale maksutagastuseks.

Lisaks, erinevalt mõnest teisest arve maksusoodustusest - näiteks "Elamute puhta energia" krediit kodu päikesepaneelide ja muude seadmete jaoks — kasutamata väärtust ei kanta üle tulevastesse maksuaastatesse, et hüvitada tulevane maksuarve.

Rohkem isiklikest finantsidest:
Kas jäite eelmise aasta maksusoodustusest ilma? Seda saab taotleda kuni 15. nov
Need kolledžid ei luba üliõpilasvõlga
Mida otsida krediidiaruandest, et oma laenukulusid vähendada

"See on omamoodi jama," ütles Californias San Luis Obispos asuv sertifitseeritud raamatupidaja ja sertifitseeritud finantsplaneerija Dan Herron.

Suure sissetulekuga tarbijad saavad üldiselt kõige tõenäolisemalt kasu kogu krediidiväärtusest võrreldes tagasihoidlikuma sissetulekuga tarbijatega, kuna neil on tavaliselt suuremad maksuarved, ütles Herron. Kuid krediidiga kaasnevad mõned täiendavad piirangud – näiteks sissetuleku ülempiir, mida on üksikasjalikumalt selgitatud allpool –, mis piiravad seda, kui paljud neist leibkondadest saavad kasu.

Samal ajal on keskmise ja madalama sissetulekuga ostjatel tavaliselt väiksemad maksuarved, mis tähendab, et on tõenäolisem, et nad ei kogu krediiti, ütles Herron.

Osariigid, omavalitsused ja kommunaalettevõtted võivad samuti pakkuda rahalisi stiimuleid elektrisõidukite ostmiseks.

Tarbijad, kes soovivad osta elektrisõidukit ja arvavad, et nende maksuarved on kogu 7,500 dollari saamiseks liiga väikesed, võivad astuda samme oma maksukohustuse suurendamiseks ja seeläbi krediidi väärtuse maksimeerimiseks.

Näiteks võivad investorid kaaluda maksueelse pensionikonto teisendamine Rothiks, maksujärgse konto tüüp; nad oleksid selle konverteerimise pealt tulumaksu võlgu. Investorid võivad kaaluda ka võitnud aktsiate või muude varade müüki kapitali kasvutulu maksuga.

"Kui saate kasumit teenida või teil on lisatulu, võite 2022. aastasse jõuda, võib-olla kaalute seda," ütles Herron.

Töötajad saavad ka kohandada oma palgalt kinnipeetavat maksu, otsustades vähem kinni pidada ja seeläbi võlgnetavaid makse suurendada.

Siiski ei soovita Herron seda marsruuti potentsiaalsete tundmatute asjaolude tõttu. Näiteks võib ootamatu boonus aasta jooksul tähendada oodatust suuremat iga-aastast maksuarvet, olenevalt kinnipidamise korrigeerimisest.   

Lisaks maksukrediidi struktuurile kehtestab inflatsiooni vähendamise seadus uutele keskkonnasõbralikele sõidukitele endile nõuded, mis võivad teie maksusoodustuse väärtust piirata.

Alates 16. augustist, mil Biden allkirjastas inflatsiooni vähendamise seaduse, peab auto lõplik kokkupanek toimuma Põhja-Ameerikas, et saada maksusoodustust. USA energeetikaministeeriumil on a nimekiri sellele standardile vastavatest sõidukitest.

Täiendavad reeglid jõustuvad 2023. aastal.

Esiteks on sissetulekupiirid. Maksusoodustus ei ole saadaval üksikutele isikutele muudetud korrigeeritud brutotulu 150,000 225,000 dollarist. Teiste jaoks on piirmäär kõrgem – 300,000 XNUMX dollarit leibkonnapeadele ja XNUMX XNUMX dollarit abielupaaridele, kes esitavad ühise maksudeklaratsiooni. (Test kehtib jooksva või eelmise aasta sissetulekute kohta, olenevalt sellest, kumb on väiksem.)

Ja teatud autod ei pruugi hinna alusel kvalifitseeruda. Sedaanid, mille jaehind on üle 55,000 80,000 dollari, ei ole abikõlblikud ega kaubikud, maasturid ega veoautod üle XNUMX XNUMX dollari.

Tootmisel kehtivad veel kaks reeglit: üks sisaldab nõudeid autoaku kriitiliste mineraalide hankimise kohta; teine ​​eeldab, et osa akukomponentidest toodetakse ja pannakse kokku Põhja-Ameerikas. Tarbijad kaotavad poole maksukrediidi väärtusest – kuni 3,750 dollarit – kui üks neist nõuetest ei ole täidetud; nad kaotaksid kogu 7,500 dollarit, kui nad mõlemat ei täida.

Pole selge, millised elektrisõidukid vastavad nendele standarditele ja kvalifitseeruvad järgmisel aastal maksusoodustusele. On võimalus, et keegi ei kvalifitseeru kohe, vastavalt autotööstuse innovatsiooni liidule.

"Seal on palju ebakindlust," ütles Joel Levin, Plug In America tegevdirektor.

"Kui teil on vaja autot, on minu arvates riskantne laenu saamise lootuses ostuga edasi lükata," lisas ta. "See ei pruugi õnnestuda või võib kuluda paar aastat, kuni see on abikõlblik."

Veel üks kaalutlus: tarbijad, kes ostavad Tesla või General Motorsi mudeli enne, kui karmimad reeglid jõustuvad 1. jaanuaril, ei saa maksusoodustust, mis põhineb varasematel parameetritel, mis on seotud müügipiirangutega, mis aeguvad aasta lõpus.

On ka teine ​​võimalus: osta uue asemel kasutatud EV.

Inflatsiooni vähendamise seadusega loodi alates 4,000. aastast "varem omatud keskkonnasõbralike sõidukite krediit", mille väärtus on kuni 2023 dollarit. Maksusoodustusega kaasnevad mõned piirangud (nt 25,000 XNUMX-dollarine auto kleebise hinna ülempiir ja tarbijate madalamad sissetulekupiirid), kuid see ei kehti. kandma uute autode tootmis- ja montaažinõudeid.

Tarbijad, kes on nõus ootama kuni 2024. aastani, et osta uus või kasutatud auto – ja saada sellega seotud maksusoodustus – on nende käsutuses kõige tarbijasõbralikum valik, ütlesid eksperdid.

Seda seetõttu, et kliimaseadus lubab ostjal oma maksusoodustuse üle kanda automüüjale. Edasimüüja, kes peab registreeruma USA rahandusministeeriumis, saaks föderaalvalitsuselt tarbija maksukrediidi ettemaksu.

Selle tulemusena saavad tarbijad tõenäoliselt automüüjalt müügikohas kogu maksusoodustuse kleebise hinna allahindluse või sõiduki sissemakse vähendamisena, ütles Levin. Ja nad saavad selle allahindluse isegi siis, kui neil pole maksukohustust, lisas ta.

"See muudab krediidi palju väärtuslikumaks inimestele, eriti neile, kes on mõõduka sissetulekuga ja kellel ei ole sissemakse jaoks palju raha taskus," ütles Levin.