40,000 XNUMX dollari suurust elektrisõidukite ettevõtluse maksusoodustust võib olla lihtne saada

Lisaks on suuremate veokite maksusoodustus rohkem raha väärt - kuni 40,000 7,500 dollarit, erinevalt sõiduautode ja väiksemate kommertselektriseadmete maksimaalsest XNUMX dollarist.

"Ma arvan, et see on palju lihtsam ja hõlpsamini kasutatav kui kergete sõidukite maksukrediit," ütles Plug In America poliitikadirektor Ingrid Malmgren kommertssõidukite maksusoodustuse kohta. "See on ettevõtete omanikele tõesti suurepärane võimalus heitkoguseid kulutõhusal viisil vähendada."

Ettevõtete omanikud saavad maksusoodustust uute sõidukite eest, mis on ostetud 1. jaanuaril 2023 või hiljem. See on saadaval 10 aastat kuni 2032. aasta lõpuni.

Siin on tarbesõidukite krediidi põhitõed.

Maksusoodustus on saadaval ettevõtete omanikele, kes ostavad elektrisõiduki või elektrilise liikurmasina. kaasa arvatud ehitamiseks, tootmiseks, töötlemiseks, põlluharimiseks, kaevandamiseks, puurimiseks või metsamaterjaliks.

Sõiduki suhtes peab kehtima amortisatsioonimäär – see tähendab, et see on ette nähtud äriliseks kasutamiseks, vastavalt Kongressi uurimisteenistusele.

"Kui teil oleks näiteks lillepood ja soovite hankida lillede kohaletoimetamise sõidukeid, ostate hunniku kaubikuid, oleksite see, kes taotleb maksusoodustust," ütles Malmgren.

Ärilisel maksusoodustusel on kaks künnist: alla 14,000 7,500 naela kaaluvad sõidukid kvalifitseeruvad kuni 40,000 $; need, mis kaaluvad sellest rohkem, kvalifitseeruvad kuni XNUMX XNUMX dollarini.

14,000 4-naelane eraldusjoon hõlmab XNUMX. ja kõrgema klassi tarbesõidukeid või suures osas keskmise ja raskeveokite veoautosid ja busse.

USA energeetikaministeeriumi 2019. aasta andmetel on keskmise ja raskeveokite veokid "Ameerika Ühendriikides kõige kiiremini kasvavad kütusekasutajad ja kasvuhoonegaaside tootjad". aru.

Aruande kohaselt moodustavad 3. kuni 8. klassi veokid vähem kui 5% USA teedel sõitvate sõidukite koguarvust, kuid need moodustavad 27% iga-aastasest maanteel kasutatavast kütusekasutusest. Bensiin ja diislikütus moodustavad üle 90% keskmise ja raskeveokite kütusekasutusest, lisas ta.

Kuigi elektrifitseeritud tarbesõidukite turg on väikesõidukite omast tublisti maha jäänud, on akude jõudlus paranenud ja akukulud on viimase kümnendi jooksul oluliselt langenud, muutes keskmise ja raskeveokite veokite ja busside elektrifitseerimise atraktiivsemaks. ”, selgub energeetikaosakonna aruandest.

Tehniliselt on tarbesõidukite maksukrediit väärt, olenevalt sellest, kumb on väiksem: (1) 30% sõiduki ostuhinnast; või (2) „lisakulu” võrreldes sarnase bensiinimootoriga sõidukiga. (Täiendav kulu on keskkonnasõbraliku kommertssõiduki ja sarnase sisepõlemismootoriga sõiduki hinna netovahe.)

Olenemata sellest arvutusest saadud summast on selle lõplik väärtus 7,500 või 40,000 XNUMX dollarit, nagu varem märgitud.

Eksperdid ütlesid, et mõned maksusoodustuse aspektid on ebaselged, kuni USA rahandusministeerium ja IRS väljastavad juhised uute reeglite kohta. Näiteks kuidas määravad ettevõtete omanikud võrreldava gaasimootoriga sõiduki hinna, et teha täiendavate kulude analüüs?

Kuna rahaline kasu on struktureeritud maksukrediidina, ettevõtete omanikud peab olema maksukohustus kasu saada. Üks hoiatus: maksuvabastusega üksused võivad siiski saada rahalist kasu valitsuse otsese tšeki vormis, ütles KPMG direktor Steven Schmoll.

Lisaks ei saa ettevõtete omanikud kahekordistada, saades maksusoodustuse tarbija poolel (maksuseadustiku jaotis 30D) ja kaubanduslikul poolel (koodi jaotis 45W).

Üks peamisi erinevusi uute keskkonnasõbralike sõidukite kaubandus- ja tarbijamaksusoodustuste vahel on tootmis- ja muude nõuete puudumine kommertskrediidile.

Uute keskkonnasõbralike sõidukite krediidi saamiseks (st selle, mis ei ole mõeldud ettevõtete omanikele), peab auto lõplik kokkupanek nüüd toimuma Põhja-Ameerikas. Energeetikaosakonnas on a nimekiri sellele standardile vastavatest sõidukitest.

Mõned lisareeglid jõustuvad 2023. aastal.

Esiteks on sissetulekupiirid. Maksusoodustus ei ole saadaval üksikutele isikutele muudetud korrigeeritud brutotulu 150,000 225,000 dollarit ja rohkem. Teiste jaoks on piirmäär kõrgem – 300,000 XNUMX dollarit leibkonnapeadele ja XNUMX XNUMX dollarit abielupaaridele, kes esitavad ühise maksudeklaratsiooni. (Test kehtib jooksva või eelmise aasta sissetulekute kohta, olenevalt sellest, kumb on väiksem.)

Ja teatud autod ei pruugi hinna alusel kvalifitseeruda. Sedaanid, mille jaehind on üle 55,000 80,000 dollari, ei ole abikõlblikud ega kaubikud, maasturid ega veoautod üle XNUMX XNUMX dollari.

Tootmisel kehtivad veel kaks reeglit: üks sisaldab nõudeid autoaku kriitiliste mineraalide hankimise kohta; teine ​​eeldab, et osa akukomponentidest toodetakse ja pannakse kokku Põhja-Ameerikas. Tarbijad kaotavad poole maksukrediidi väärtusest – kuni 3,750 dollarit – kui üks neist nõuetest ei ole täidetud; nad kaotaksid kogu 7,500 dollarit, kui nad mõlemat ei täida.

Viis nõuet lisati inflatsiooni vähendamise seadusega ja ükski neist ei kehti keskkonnasõbralike sõidukite krediidi kohta, ütles Schmoll.