Kolm suurimat tulevikutrendi transpordi ja liikuvuse vallas

Futuristina näen paljudes tööstusharudes tohutuid muutusi. Transpordisektor on suurepärane näide tööstusest, mis maadleb kiirete muutustega tehnoloogias ja klientide ootustes. Eelkõige on need muutused ajendatud kolmest peamisest suundumusest: elektrifitseerimine, automatiseerimine ja teenindus.

Kuid on oluline märkida, et need kolm suundumust ei muuda ainult inimeste liikumist. Kuidas me liigume kaubad muutub ka. Seetõttu mõjutavad transpordivaldkonnas toimuvad kiired edusammud enamikku ettevõtteid, olenemata sektorist – sisuliselt peaks iga kaupade liikumisest sõltuva tarneahelaga ettevõte olema neist kolmest trendist teadlik. 

Uurime kolme suundumust veidi üksikasjalikumalt.

Trend 1: elektrifitseerimine

Teame, et transport on kasvuhoonegaaside heitkoguste peamine põhjus. USA-s tekitab transport ligikaudu 28 protsenti kasvuhoonegaaside koguheitest, kusjuures need heitkogused tulenevad suures osas fossiilkütuste (eriti bensiini ja diislikütuse) põletamisest autode, veoautode, laevade, lennukite ja rongide käitamiseks. Peame kiiresti üle minema keskkonnasäästlikumatele sõidukitele – see on koht, kus elektrifitseerimine tulebki.

Mis puutub autodesse, siis elektrisõidukid (EV-d) näivad olevat jõudmas murdepunkti. 2020. aasta seisuga moodustasid elektrisõidukid vaid 6 protsenti ülemaailmsest autotööstuse müügist, kuid prognooside kohaselt kasvab see 13. aastaks 2025 protsendini ja 22. aastaks 2030 protsendini. Aja jooksul muutuvad rangemad riiklikud heitkoguste eesmärgid, suurem linnaelanikkond, laadimisinfrastruktuuri paranemine ja elektrisõidukite toiteallikana kasutatavate liitiumioonakude hinna langus (80. aastast alates on juba 2010 protsenti langenud) soodustab elektrisõidukite massilist kasutuselevõttu.

Ja mitte ainult autod ei tööta elektriga:

· India sõidujagamisettevõte Ola on investeerinud tohutult e-tõukeratastesse. Ettevõtte e-tõukerataste tehas Indias valmistub aastas 10 miljoni elektrilise tõukeratta tootmiseks, mis teeb sellest maailma suurima e-tõukerattatehase.

· Ettevõtted nagu Daimler investeerivad elektriveokite tehnoloogiasse. Näiteks Daimleri 250-miilise ulatusega eCascadia ja 230-miilise vahemikuga eM2 veoautod hakatakse tootma 2022. aastal.

· Norras on elektriautode parvlaevad sõitnud alates 2015. aastast ja riigi eesmärk on nüüd 2023. aastaks kasutada täiselektrilist laevastikku.

Trend 2: autonoomsed ühendatud sõidukid

Autonoomsed sõidukid pakuvad uskumatut võimalust muuta inimeste ja kaupade transpordi viise, parandada liiklusohutust ja leevendada ummikuid meie tiheda liiklusega teedel. Need võivad isegi muuta seda, kuidas meie linnad on üles ehitatud – kui järele mõelda, jäävad tohutud parklad minevikku, sest juhita sõidukid võivad meid sihtkohta maha visata ja hiljem meie järele tagasi tulla.

See on lahe tulevikuvisioon, kuid kus me praegu oleme autonoomsete autodega? Siin on väga lühike hetktõmmis:

· Elon Musk ütles, et Tesla autonoomsete sõidukite tehnoloogia on võimeline saavutama 5. taseme autonoomiat – seal, kus sõiduk suudab kõik juhi ülesanded sisse mistahes olukord – 2021. aasta lõpuks. Kuigi Tesla esindajad ütlesid hiljem, et Musk liialdab veidi ja nad ei saa garanteerida, et verstapost 2021. aasta lõpuks täidetud on.

· Paljud teised autotootjad töötavad selle nimel, et järgmise paari aasta jooksul saavutada 4. taseme autonoomia – kus sõiduk saab ise sõita ainult teatud tingimustel.

· Kuid juhita taksod on mõnes maailma osas juba reaalsus. Alphabeti autonoomne taksoteenus Waymo tõi 2020. aastal avalikkusele välja täielikult juhita sõidud. Hiinas tõi AutoX turule täielikult juhita taksod 2021. aasta alguses.

Samal ajal töötavad mitmed ettevõtted kaubaveo valdkonnas autonoomsete veokite väljatöötamise nimel, sealhulgas TuSimple, mis teeb koostööd UPS-iga, et viia läbi katseoperatsioone Arizonas ja Texases. Praegu on TuSimple'i veokitel veel juht, kes on valmis rooli istuma, kuid ettevõte plaanis oma esimesed juhita katsetused läbi viia 2021. aastal ja alustada autonoomsete veokite müüki 2024. aastal.

Trend 3: Servitiseerimine

Servitiseerimine on tohutu trend, mis mõjutab peaaegu kõiki tööstusharusid ja mobiilsus pole erand. Kuna üha enam meist elab tihedalt asustatud megalinnades ja mure kliimakriisi pärast kasvab, on päevad, mil igaüks omab ja juhib oma autot, loetud. Lisaks on sõidujagamisteenuste, nagu Uber ja Didi Chuxing, tõusuga transport nüüd palju keerulisem ja mitmekihilisem kui traditsiooniline eraomandi mudel.

Seetõttu pöördume oma transpordivajaduste rahuldamiseks üha enam mobiilsuse kui teenuse (MaaS) pakkujate poole – mõelge MaaSile kui mobiilsusele nõudmisel. Selline ettevõte nagu Uber võib tehniliselt sellesse klambrisse sattuda, kuid tulevased MaaS-i operaatorid pakuvad klientidele mitut mobiilsusvõimalust ühe maksekanali ja liidese kaudu. Näiteks MaaS-i pakkujaga saate ühel päeval mõneks tunniks auto laenata, hiljem samal päeval linnast e-tõukeratta järele sõita ja ühistranspordiga koju sõita – seda kõike ühe platvormi kaudu. Võtmemõiste on siin juurdepääs omandiõiguse asemel. Tulevikus ei pruugi enamus linlastest enam kunagi autot omada.

Loe nende ja muude tulevikusuundade kohta lähemalt minu uuest raamatust, Ärisuundumused praktikas: 25+ trendi, mis määratlevad organisatsioone uuesti. See on täis reaalseid näiteid, mis läbib hüpe, et tutvustada peamisi suundumusi, mis kujundavad tuleviku ettevõtteid.