150 miljardi dollari väärtuses maanteede elektrikoolibussid võivad sõita, et luua Ameerikas töökohti ja kaitsta laste tervist

Kõik, kes on Ameerika Ühendriikides koolis käinud, mäletavad ikoonilise kollase koolibussiga sõitmisest tekkinud diisli heitgaaside lõhna, kuid vähesed mõistavad nende aurude sissehingamise ohtu. Õnneks saavad meie lapsed sõita saastevabade täiselektriliste bussidega, mis ei põhjusta astmat ega kahjusta aju arengut – ja meie koolibusside elektrifitseerimine on Ameerika tootmisele väärt miljardeid.

Elektriliste koolibusside üleminek kiireneb kogu riigis. California Modesto linnakoolid paigutasid hiljuti suurim elektribussi tellimus ajaloos on Boston üleminek selle 700 koolibussi muutis elektriliseks ja New York võttis just vastu seaduseelnõu kogu osariigi koolibusside elektrifitseerimise kohta aastaks 2035. Tänu kahepoolsele infrastruktuuriinvesteeringute ja töökohtade seaduse (IIJA) 5 miljardi dollari suurusele keskkonnasõbralikele koolibussidele saab sellega liituda rohkem koole.

Koolibuss on ainulaadne Põhja-Ameerika nähtus, mis ärgitab kodumaist tootmist ja uusi töökohti. Uued tootmistehased avatakse sel aastal Illinois, lisades 1,400 töökohta ja sisse Lääne-Virginiasöeriik, lisades 900 töökohta.

Kuid vaid 1% olemasolevatest koolibussidest on elektrilised ja USA koolibussitootja Blue Bird hinnangul tähendab kogu Ameerika sõidukipargi ümberpaigutamine 150 miljardit dollarit tootmisvõimalus. Samal ajal kulutavad koolipiirkonnad oma elektribussidele vaid 14 senti miili kohta, diiselbusside puhul aga 49 senti miili kohta.

Meil on Ameerika koolibusside elektrifitseerimise tehnoloogia, kuid elektribusside tervise ja majandusliku kasu pakkumine nõuab julgemaid riiklikke eesmärke, sihtotstarbelist rahastamist ja arukat planeerimist.

Meie laste kaitsmine on mõttetu

Igal hommikul veab ligi pool miljonit koolibussi kooli umbes 20 miljonit last, läbides aastas umbes 3.4 miljardit miili. Enamik neist bussidest sõidab diislikütusega, ohustades lapsi mürgise õhusaastega bussi sees sõidu ajaks.

Diiselmootoriga sõidukid, nagu koolibussid, eraldavad palju ohtlikke tahkeid osakesi, mis takistab aju arengut ja on seotud madalam akadeemiline saavutus lastel. Irooniline, et diiselbussiga reisides võib laste võime teavet töödelda ja meeles pidada kooliteel kahjustada saada.

Diiselmootorid eraldavad ka suuremas koguses lämmastikoksiide (NOx) aeglasematel kiirustel, nagu koolibussid, kui sõidavad läbi linnaosa. Regulaarne kokkupuude NOx-ga põhjustab astmat lastel, samas kui lühiajaline kokkupuude võib vallandada astmahoo, mis on laste koolist ärajäämise peamine põhjus, mis mõjutab ebaproportsionaalselt värvilisi lapsi.

Columbia ülikool leidis, et üks elektribuss vähendab inimeste tervisekulusid $ 150,000 aastas, samas kui Ameerika kopsuassotsiatsiooni hinnangul tooks kaasa kõigi New Yorgi busside üleviimine keskkonnasõbralikele sõidukitele $ 68.2 miljardit rahvatervise eelistes.

Lisage see ja meie laste kaitsmine kooli reisides on mõttetu.

Ameerika ikoonist Ameerika töökohtade mootorini

Elektribusside investeeringud võivad ka kodumaises elektrisõidukite ja akude tootmises luua sadu tuhandeid kohalikke investeeringuid. Suurem nõudlus loob loomuliku stiimuli siia elektribusse ehitada ja kuna nende eest tasutakse riiklikest vahenditest, ei lähe “Ameerikas toodetud” nõuded vastuollu rahvusvaheliste kaubanduslepingutega.

"USA on koduks suurele osale olemasolevast tootmisvõimsusest ja kus me näeme elektriliste koolibusside, nende tarneahela ja sellega seotud elektrienergia tööstuse kasvu, kus 20 osariigis on juba asutatud üle 14 ettevõtte," ütles Sue Gander Worldist. Ressursside Instituut. "Ja ESB segmendi ettevõtted on välja kuulutanud rohkem kui 2,500 töökohta."

Arenenud energiamajandus (AEE) hinnangul et iga puhastele bussidele kulutatud dollar stimuleerib 1 dollarit erainvesteeringuid ning leiab, et IIJA 2.6 miljardit dollarit puhtamate koolibusside jaoks lisab meie majandusele 5 miljardit dollarit ja loob 6 46,000 tööaastat.

Eksperdid ennustada Täiendavad avalikud investeeringud lastele mõeldud keskkonnasõbralikesse bussidesse võivad luua pöördepunkti kogu keskmise ja raskeveokite transpordi elektrifitseerimiseks USA-s, suurendades kasu tervisele ja majandusele.

Suure kokkuhoiu realiseerimine koolidele

Me kõik teame, et riigikoolide ringkonnad haldavad kitsaid eelarveid. Kuigi prognooside kohaselt saavutavad elektribussid selle kümnendi lõpuks diiselbussidega alghinna, võivad need maksta kaks kuni kolm korda rohkem kui sarnased diiselbussid.

Kuid elektrilised koolibussid maksavad palju vähem omada tänu madalamatele kütuse- ja hoolduskuludele, säästes nende vahel $ 4,000 to $ 11,000 bussi kohta aastas – Modesto loodab säästa 250,000 XNUMX dollarit aastas kütusekuludelt, kui nende elektribussid võtavad üle kõik marsruudid. Arukas riigipoliitika võib aidata koolipiirkondadel iga sõiduki eluea jooksul oluliselt kokku hoida.

California's Hübriid- ja saastevaba veoautode ja busside vautšeri ergutusprojekt pakub koolipiirkondadele kuni 220,000 15,000 dollarit bussi kohta, millele lisandub XNUMX XNUMX dollarit bussi kohta, kui seda kasutatakse ebasoodsas olukorras olevas kogukonnas. Vahepeal on California koolibusside asendusprogramm pakub koolipiirkondadele 94 miljonit dollarit, et asendada vanimad ja kõige saastavamad sõidukid täiselektriliste bussidega.

Samuti on osariik seadnud nüüd eesmärgi, et kõik Californias asuvad uued veoautod ja bussid oleksid 2045. aastaks elektrilised oma täiustatud puhaste veoautode reegliga, alustades 2024. aastal tootjatele seatud heitmevaba müüginõuetega, ning kuus osariiki on seda eeskuju järginud.

California võis olla teejuhiks, kuid New York on nüüd juhtpositsiooni haaranud. Kuberner Hochul on võtnud kohustuse elektrifitseerida osariigi 47,000 2035 koolibussi 500. aastaks ja osariigi seadusandja on andnud keskkonnatagatise seaduse kaudu loa XNUMX miljoni dollari suuruse toetusena uutele elektrilistele koolibussidele, mis läheb valijatele heakskiitmiseks novembris.

"New York on nüüd teel, et olla riigi kiireim osariik täielikult elektrilise koolibussipargi kasutuselevõtul... mis annab rohelise tule koolibusside ja laadimisinfrastruktuuri tootjatele, et tuua New Yorgi koolilastele tipptehnoloogia ja nende eelised. ,” ütles Leah Meredith AEE-st.

Vastuvõtmise kiirendamise eeskirjad

Kuigi föderaalne infrastruktuuri rahastamine on oluline uute programmide käivitamiseks, piisab IIJA vahenditest vaid väikese osa USA laevastiku elektrifitseerimiseks. Riigid on seni ajendanud elektrifitseerimist ja saavad sellest kogu kasu ainult kolme olulise poliitilise meetme kaudu.

Seadke julge elektribussi sihtmärk

Riigid peaksid vastu võtma ambitsioonikad, kuid realistlikud transpordi elektrifitseerimise eesmärgid. Uuringud näitavad Kõigi uute keskmise ja raskeveokite busside ja veoautode elektrifitseerimine aastaks 2035 on tehniliselt teostatav ja säästaks tarbijaid 2050. aastaks triljoneid.

Kindla sihtaasta kehtestamine kõigi koolibusside elektrifitseerimiseks saadab tugeva turusignaali, tagades tarnijate nõudluse tulevikus. Heitvabade sõidukite standardite kehtestamine, mis nõuab, et osa kõigist uutest sõidukitest oleks elektrilised, mis aja jooksul tõuseb, et jõuda 100%ni, stimuleerib innovatsiooni ja vähendab tarbijakulusid.

Osariigid võivad vastu võtta California täiustatud puhaste veoautode reegli, kuid nad peaksid liikuma kiiremini elektriliste koolibusside sihtmärkidega. Erinevalt mõnest raskeveokite pikamaaveokite veokist saab koolibussi marsruute teenindada praegu saadaoleva akutehnoloogiaga. California seadusandja tunnistas seda fakti ja tunnistab seda arve kaalumine (AB 2731), mis muudaks osariigis 2035. aastaks kõik uued koolibussid elektriliseks.

Jäädvustage elektribusside säästud kõigi koolide jaoks

Osariigid saavad aidata koolipiirkondadel stiimulite kaudu busside elektrifitseerimise pikaajalist kokkuhoidu saavutada. Toetused ja ettemaksusoodustused bussi kohta peaksid viima elektribusside ostuhinnad vastavusse uue diiselsõiduki esialgse maksumusega.

Tagamaks, et osariigi dollarid vähendaksid suurimat saastet, peaksid programmid esmalt asendama vanimad ja kõige saastavamad sõidukid, nagu seda teeb California asendusprogramm. Ja kuna madala sissetulekuga või mustade ja pruunide kogukonnad on saaste poolt ebaproportsionaalselt koormatud, peaksid nende kogukondade koolid olema esimesed, kes vajavad rahastamist ja tehnilist abi.

Toetusprogrammid peaksid hõlmama otsest teavitamist koolidest, samuti töötajate koolitust ja pidevat tehnilist abi. Kuna saadaval võib olla mitu riikliku rahastamise kogumit, lihtsustaks üksainus taotlusvorm igat liiki rahastamise taotlemiseks protsessi oluliselt.

Rahastamisprogrammid ei tohi unustada töötajate koolitust, samas kui linnaosa haldustöötajad vajavad elektrisõidukite kasutuselevõtuks tehnilist abi. California ja New York on mõlemad eraldanud raha tööjõu arendamiseks.

Plaan laialdaseks elektrifitseerimiseks

Transpordi elektrifitseerimise kõigi eeliste avamiseks peavad osariigid alustama 100% elektrisõidukite kavandamist juba praegu. Reguleerivad asutused ja kommunaalteenuste komisjonid peaksid nõudma, et elektriettevõtted töötaksid välja põhjalikud plaanid, mis toetaksid elektrisõidukite laialdast kasutuselevõttu, võttes arvesse erinevate elektritarbijate ainulaadseid vajadusi.

Koolipiirkonnad ei peaks oma autoparke elektrifitseerides muretsema suurte elektriarvete pärast ja kommunaalettevõtted peaksid kujundama hinnad, mis võimaldavad koolidel liituda hallatud laadimisega, premeerides kliente, kes laadivad sõidukeid mittetippajal madalamate elektritariifidega – nagu koolibussid, mis pargitakse ööseks, kui elektrivajadus on kõige väiksem.

Kommunaalettevõtted peaksid nägema ka koolibusse energiaallikana. Varustatud elektrilise koolibussi akuga sõidukist võrku tehnoloogia võib anda elektrivõrku tagasi, luues koolidele täiendavat kokkuhoidu ja aidates hallata kõigi osariigi elanike elektrinõudlust.

Lõpetab puhta sõidud lastele

Diiselbussid paljastavad meie lapsed iga päev mürgiste aurudega, kui nad lihtsalt üritavad kooli jõuda. Meil on olemas kogu tehnika, mis on vajalik elektribussidele üleminekuks, laste tervise kaitsmiseks ja heade töökohtade loomiseks.

Ärgem jätkem oma lapsi ega töötajaid maha, on aeg minna üle elektrienergia erialale.