Tesla veemured ei lõpe Berliinis; Giga Texas õitsevas Austinis võib näha ka kuivemaid aegu

Tesla esimene Euroopa autotehas avati Ida-Saksamaal pärast hilinenud heakskiitu kohalikelt ametnikelt, kes kartsid, et tohutu rajatis võib kahanevaid veevarusid ammendada. Elon Muski elektriautode jõujaam avab homme Austinis veelgi suurema tehase, kus keskkonnakaitsjad on samamoodi mures selle mõju pärast veele kiiresti kasvavas Texase linnas, mis on üha enam põuale kalduv.

Austini idaosas Colorado jõe ja kiirtee 130 lähedal asuv "Giga Texas" avatakse neljapäeval, umbes 20 kuud pärast ehituse algust, hiiglasliku rodeoga. Miljardeid dollareid maksev tehas võiks lõpuks toota kuni 500,000 3 sõidukit aastas, sealhulgas Model 1.4 sedaanid, Y luukpärad, Cybertruckid ja elektrilised Semisid. See võib kulutada selleks umbes 370 miljonit kuupmeetrit vett aastas (1.8 miljonit gallonit), mis võib akuliini lisamisel tõusta kokku vähemalt 476 miljoni kuupmeetrini (XNUMX miljoni gallonini). Tesla esialgsed hinnangud. Ettevõttel on oma 10 aakri suurusel kinnistul ka juurdepääs jõest 2,100 aakri suurusele jalale aastas XNUMX aakrile veele, mida kasutatakse niisutus- ja puhkeotstarbel, teatab Lower Colorado jõe omavalitsus. (*Texase Colorado jõgi on eraldi Colorado jõest, mis voolab läbi Colorado, Utah', Arizona, Nevada, California ja Mehhiko.)

Tesla on öelnud, et tehas on üks autotööstuse veesäästlikumaid, kuid see avab Austini kiire kasvutempo, mis on kombineeritud põuatingimustega Texase keskosas ja keskkonnarühmade arvates kohalike ametnike poolt jõgede ja põhjaveevarude lõdva majandamisena. tekitada muret pikaajaliste tarnete pärast. Austini piirkond, mis lisas aastatel 171,000–2010 üle 2020 XNUMX elaniku, tundub võrreldes Texase teiste osadega suhteliselt veerikas, kus on palju põhjaveekihte, ojasid, tiike ja Colorado jõgi, kuid nõudlus selle ressursi järele on suurem kui kunagi varem.

"Mis puudutab põhjavett, siis seda, kuidas nad seda Texases haldavad, on nn "juhitud ammendumine". … Nad ei tegele jätkusuutlikkuse nimel,” ütleb Steve Box, Colorado jõe vesikonna ja Austini piirkonna põhjaveekihtide kaitsmise nimel tegutseva Waterkeeper Alliance'i kohaliku sidusettevõtte Environmental Stewardship asutaja ja tegevdirektor. Piirkonnas "võib olla lühiajaliselt palju vett, kuid ma ei tahaks olla seal 10 või 15 aasta pärast, 20 aasta pärast."

Texase tehas avatakse, kuna Muski ettevõtte väljavaated pole kunagi olnud tugevamad, kuna kliimamuutused ja naftahinna tõus suurendavad nõudlust elektrisõidukite järele. Kui Austini tehas koos Tesla uue Giga Berliini tehase, kiiresti kasvava Shanghai Gigafactory ja Californias asuva Fremonti tehasega, võib pärast täielikku käivitamist anda ettevõttele järgmise paari aasta jooksul võime ehitada umbes 2 miljonit sõidukit aastas. See on enam kui kaks korda rohkem, kui Tesla 2021. aastal tootis.

Austinil "võib olla lühiajaliselt palju vett, kuid ma ei tahaks olla 10 või 15 aasta pärast, 20 aasta pärast." 

Musk tähistas eelmisel kuul Saksamaal Grünheides asuvas Giga Berlinis tootmise algust pärast Brandenburgi veeametilt loa saamist. See on üks paljudest probleemidest, mis lükkas selle avamise edasi, võrreldes esialgse eesmärgiga 2021. aasta juulis. Selles Ida-Saksamaa piirkonnas on jõgi ja põhjavee tase langeb, sademete hulk ning järved ja tiigid kahanevad, ütleb Berliini Tehnikaülikooli hüdrogeoloogia osakonna juhataja Irina Engelhardt.

Sarnaselt Austini tehasele võib ka Saksamaa rajatis vajada vähemalt 1.4 miljonit kuupmeetrit vett aastas. Kohaliku veeameti Wasserverband Strausberg-Erkneri sõnul on Tesla võime seal tootmist laiendada Brandenbergi pingelise veeolukorra tõttu ebaselge.

Kohalik kommunaalettevõte Austin Water keeldus ütlemast, kui palju vett Giga Texas vajab, viidates uuele osariigi seadusele, mis takistab tal klienditeavet jagada. Tesla ei vastanud ka kommentaaritaotlustele, kuigi veetõhusus ja ringlussevõtt on tema meelest olnud pärast seda, kui Musk teatas Austini tehase rajamisest 2020. aastal. "Vett muutub kliimamuutuste tõttu üha napimaks," ütles ettevõte oma keskkonnamõju aruandes. . Seega on Tesla eesmärk saavutada "tööstuses juhtiv madal veekasutus sõiduki kohta, isegi kui arvestada (aku)elementide tootmist".

California sünnitas Tesla (nagu ka Muski SpaceX ja Boring Co.) ning on endiselt selle peamine turg Põhja-Ameerikas ning miljardite dollarite vaba raha allikas heitmevabade krediitide kujul, mida elektrisõidukite tootja müüb teistele autotootjatele. Kuid miljardär Musk on Golden State'is hapuks teinud, sest keskkonna- ja töötajate ohutuseeskirjad, mis on USA ühed karmimad Texases, näivad libertarist Muskile paremini sobivat. Lisaks sellele, et Musk kolis eelmisel aastal Tesla peakorteri Silicon Valleyst Austinisse, kolis Musk ka Boring Co peakontori Los Angelesest Texasesse Pflugerville'i. Samuti laiendab ta kiiresti SpaceX-i raketikompleksi Starbase'i Boca Chicas, Texases, märgalade piirkonnas Mehhiko piiri lähedal.

Tesla asutati selleks, et aidata kasvuhoonegaaside emissiooni soodustamiseks suunata autotööstus süsinikupõhistelt kütustelt elektrile. Kuid kuna kliima soojeneb sellistes piirkondades nagu USA edelaosa, on vesi linnade ja tööstusrajatiste jaoks üha olulisem. Suur osa Texasest kogeb põuda, sealhulgas Austini koduks oleva Travise maakonnaga külgnevad maakonnad. Linn näeb suure osa osariigi suhtes välja nagu oaas kaardistamine Drought.govi poolt, kuid kliimamuutused ja rahvastiku kasv muudavad pikemaajalise pildi keerulisemaks.

Keskmine ameeriklane kasutab 82 gallonit vett päevasUSA Keskkonnakaitseagentuuri andmetel. See tähendab, et kõik Austini viimase kümnendi jooksul lisatud uued elanikud suurendasid tõenäoliselt veetarbimist 14 miljoni galloni võrra päevas või 5.1 miljardi galloni võrra aastas.

Texases on "iga veetarnija erinev, kuid peaaegu kõik peavad tegelema pakkumise vähenemise või nõudluse suurenemise kombinatsiooniga," ütleb Texas A&M ülikooli atmosfääriteaduse professor ja osariigi klimatoloog John Nielsen-Gammon. Õitsevad Texase linnad, nagu Austin, „teavad juba kasvavast elanikkonnast tulenevast nõudlusest. On väga ebatõenäoline, et kliimamuutustel oleks sama suur mõju kui kasvaval rahvastikul.

"On väga ebatõenäoline, et kliimamuutustel on nii suur mõju kui kasvaval elanikkonnal."

Autotehased kasutavad vett kogu tootmisprotsessi käigus, sealhulgas sõiduki pindade töötlemist ja katmist, värvikabiinides, üldiseks pesemiseks, loputamiseks, voolimiseks, seadmete jahutuseks ja kliimaseadmeteks.

Tesla plaan Austinis vett säästa hõlmab "vähemalt 25%" katusel asuvast vihmaveest kogumist ja selle suunamist maa-alusesse hoidlasse, kasutades seda koostemasinate jahutamiseks, teatas ettevõte oma keskkonnaaruandes. Tesla hinnangul võib see säästa 7.5 miljonit gallonit vett aastas. Samuti uuritakse võimalusi, kuidas kasutada lähedalasuvast rajatist puhastatud reovett, et piirata linna joogivee kasutamist 40 miljoni galloni võrra aastas.

Tõenäoliselt Tesla puudutas H2O Innovatsiooni eelmisel aastal projekteeriti kaks pöördosmoosfiltrisüsteemi, et käidelda 2,200 kuupmeetrit vett päevas, et aidata kaasa reovee taaskasutamisele.

Austini tehas oli varem Martin Marrieta hallatav liiva- ja kruusakarjäär, mis nägi välja nagu "2,000 aakrit kraatreid," ütles ettevõtte advokaat Richard Suttle 2020. aasta augusti koosolekul Austini veejärelevalve komiteele. "Kui olete kunagi näinud, mida liiva ja kruusa kaevandamine mõne kinnistuga teeb, näeb see välja nagu kuumaastik."

Musk lubas muuta saidi "ökoloogiliseks paradiisiks", kui teatas kaks aastat tagasi Texase Gigafactory'st. "Teeme sellest tehase, mis saab olema vapustav. See on otse Colorado jõe ääres, ”ütles ta Tesla tulukõne ajal, lubades avalikkuse juurdepääsu laudteele ning matka- ja rattaradadele.

Seda pole tehase ehitusfaasis veel juhtunud, kuigi kohalikud loodavad, et Musk peab oma sõna. Lisaks veekasutusele teeb rajatise mõju kohalikele veeteedele mõjuval põhjusel muret keskkonnarühmadele. Jaanuaris sai Austin teada, et Samsungi uus pooljuhtide tehas vabastas kogemata 763,000 XNUMX galloneid väävelhappe varjundiga jäätmeid tiiki ja ojasse, jättes Harris Branch Creeki suubuvasse lisajõest "peaaegu mitte ühtegi ellujäänud vee-elustikut".

“Veevarustuse küsimused on suured ja okkalised. Need on tõelised ja me hoolime neist, kuid see pole olnud meie peamine fookus,” ütles Paul DiFiore, PODERi Colorado jõe kaitse projekti Austinis. "Meie põhirõhk on olnud veekvaliteedil ja seejärel veekvaliteedi võrdsusel."

Austini idaosa, kus asub Tesla tehas, on määratud arendustsooniks, mis võimaldab tihedamat eluaset ja tööstuslikku tegevust. "Idapoolsed ojad ja veeteed on palju vähem puhtad kui läänepoolsed. See on õigluse ja keskkonnaalase õigluse küsimus, millega me üritame trummi lüüa. Sama probleem esineb Colorado jõe vesikonnas. (Kohalikud ametnikud) ei pea lihtsalt nii tähtsaks seda puhtana hoida.