Tesla karm kvartal tähendab Hiinas hinnatõusu, töökohtade kärpimist ja tootmise seiskumist

Tesla mudel Y, elektriautode tootja enimmüüdud müüja, ning selle teiste autode ja crossoverite versioonid muutuvad üha kallimaks, kuna tegevjuht Elon Musk hoiatas.raske veerand”, periood, mis hõlmab Hiinas tootmise langust rangete Covidi reeglite, töökohtade kärpimise ja aktsiate väärtuse järsu languse tõttu.

Mudeli Y baasversioon hüppas sel nädalal 3,000 dollari ehk 4.8% võrra 65,990 62,990 dollarilt 80,000 3 dollarile. Lisage mõni muu värv peale Pearl White või Silver Metallic, Tesla vastuoluline valik "Täielik isejuhtimine" ning maksud ja kliendid kulutavad rohkem kui 46,990 2,500 dollarit. Kui odavaim Model 57,990 sedaan jäi samaks, 6,000 120,990 dollarit, siis auto Long Range versioon kallines 104,990 dollari võrra 5,000 99,000 dollarile. Model X linnamaastur hüppas XNUMX dollariga XNUMX XNUMX dollarile ja sedaan Model S maksab nüüd XNUMX XNUMX dollarit, mis on XNUMX XNUMX dollarilt XNUMX dollarit rohkem.

Tesla muudab regulaarselt oma sõidukite hinda, selgitades harva, miks. Antud juhul on kõikidele autotootjatele peavalu valmistanud akude tooraine, alumiiniumi, terase, aga ka pooljuhtide tarnete kulud. Brändi tugev atraktiivsus kõrgema sissetulekuga tarbijatele viitab sellele, et hinnatõus ei tõrju tõenäoliselt liiga palju ostjaid.

"Bränd meelitab ligi heatasemelist vaatajaskonda, mida tõendab tõsiasi, et Model Y, mille MSRP oli kuni selle nädalani veidi alla 63,000 200,000 dollari, müüs eelmisel aastal ligi XNUMX XNUMX ühikut," ütleb tööstuse uurija AutoPacificu president Ed Kim. „See on märkimisväärne, kuna ükski teine ​​maastur sarnaste hindadega ei ole sellises mahus müügile lähedal. Teslal on seni olnud vähe probleeme elektriautode ruumi domineerimise jätkamisega ja tohutu hulga klientide leidmisega, kes oleksid nõus oma toodetele märkimisväärset raha kulutama.

Hinnamuutused tulevad siis, kui Texase osariigis Austinis asuv ettevõte lõpetab kivise teise kvartali, mil Musk asus samal ajal Twitteri omandama, muutus avalikult poliitiliselt erakondlikuks ja teatas plaanist kaotada umbes 10% palgalistest töökohtadest Teslas ja nõuda töötajatelt kaugtöö lõpetamist. Samuti kaotas ettevõte oma Shanghai tehases märkimisväärselt rohkem tootmist, kui Musk kaks kuud tagasi eeldas, ja Hiinas müüdi ajutiselt autosid.

Märtsi lõpus alanud koroonaviiruse leviku peatamiseks mõeldud karmid rahvatervise eeskirjad jätkasid Tesla tehase ajutiselt jõudeolekut aprilli alguses ja hoidsid tootmist kuni mai lõpuni tunduvalt alla selle võimsuse. Tootmine võib sel kuul normaliseeruda, kuigi tehas toodab kvartalis tõenäoliselt vaid 115,300 178,887 ühikut, võrreldes aasta esimese kolme kuu XNUMX XNUMX ühikuga. Reuters, viidates Hiina sõiduautode assotsiatsiooni andmetele. Ei ole selge, kas Hiina aeglustumine toob kaasa märkimisväärse tulude languse aasta esimeses kvartalis, kuna ettevõte suurendab tootmist ka uutes tehastes Berliinis ja Austinis. Kui see aga nii läheb, oleks see Tesla esimene järjestikune langus alates 2019. aasta kolmandast kvartalist.

"Arvestades Tesla erakordselt suurt sõltuvust Hiina toodangust (>40% ülemaailmsest toodangust) ja kasumlikkust (hinnanguliselt üle 50% Tesla kasumist Hiinast), on kohalikest Covidi sulgemistest tingitud katkestus mõistetav, kui mitte täielikult konsensusprognoosides. sel ajal,” ütles Morgan Stanely analüütik Adam Jonas sel nädalal avaldatud uurimistöös. "Kuid nagu Tesla on kogu oma ajaloo jooksul näidanud, võib see kiirendatud tarnetega kvartali lõpus korvata märkimisväärset kaotust, kui viimasel või kahel nädalal võib kogu kvartali toodangust tekkida ebaproportsionaalselt palju. Lisaks võib see, mis võib 2. kvartalis kaduma minna, anda 3Q tulemustele lihtsalt kinnijäänud järjestikuse taganttuule.

Eraldi paistis Tesla silma ka riiklike maanteede liiklusohutuse administratsiooni sel nädalal avaldatud uutes andmetes, mis näitavad, et ettevõtte autopiloodiga sõidukid olid 70% 392 õnnetusest viimase 11 kuu jooksul osaliselt automatiseeritud sõidufunktsioonidega varustatud sõiduautode ja veoautode puhul.

Majanduslanguse mured, mida Musk hiljuti lekkinud memodes õhutas, on selles kvartalis tabanud ka ettevõtet, aidates kaasa selle aktsiate väärtuse 41% langusele alates 31. märtsist. Tesla kukkus 8.5%, suledes neljapäeval Nasdaqi kauplemisel 639.30 dollaril, vähendades varandus Technoking Musk, maailma rikkaim inimene, 14.2 miljardi dollari võrra.

Kelley Blue Booki andmetel müüakse praegu keskmine elektrisõiduk USA-s 64,388 47,148 dollari eest, võrreldes kõigi uute autode ja veoautode keskmise tehinguhinnaga XNUMX XNUMX dollarit. See kõrgem elektrisõidukite hind peegeldab juba Tesla domineerimist sellel turul, ütleb Cox Automotive'i tegevanalüütik Michelle Krebs.

"Meie uuringute kohaselt on elektrisõidukite kasutuselevõtu takistuseks nr 1 sõiduki hind," ütleb Krebs. "Kuid ma pole kindel, et see kehtib Tesla ostjate kohta. Nad on ainulaadne kamp. Üldiselt nad ei poe ringi. Nad tahavad lihtsalt Teslat.

Tesla hinnatõus, eriti mudeli Y puhul, võib panna mõned potentsiaalsed ostjad kaaluma elektrilisi rivaale, sealhulgas Fordi Mach-E krossoverit alates 43,895 5 dollarist, Hyundai Motori Ioniq 39,990, mille hind on alates 6 40,900 dollarist, ja Kia EV7,500 baashinnaga 2,000 45,000 dollarit. Kolm mudelit kvalifitseeruvad ka XNUMX-dollarise föderaalse maksukrediiti, mida Tesla ostjad enam ei saa, kuna ettevõte ületas juba ammu kvalifitseeritud sõidukite maksimumi. Lisaks saavad California kliendid saada XNUMX dollari suurust allahindlust nende mudelite versioonide eest, mille hind on alla XNUMX XNUMX dollari – hüve Ka Tesla kliendid ei saa kuna ettevõttel ei ole praegu sellele nõudele vastavat toodet.

Arvestades Tesla konkurentide väiksemat elektrisõidukite tootmisvõimsust ja müüki, ei mõjuta selle kõrgem hind tõenäoliselt lähiajal USA äritegevust, kuigi ettevõte peab lõpuks sellega tegelema, ütleb Edmundsi tegevanalüütik Jessica Caldwell.

"Tesla turuosa elektriautode valdkonnas aja jooksul ainult väheneb, kuna see turg paisub erinevate kaubamärkide uute toodetega, mistõttu oleks Muski meeskonnal kasulik hakata toitlustama turu madalamat otsa, et positsioneerida Tesla kaubamärgina. see on nii saavutatav kui ka taotluslik,” ütles ta. "See on oluline, kui elektrisõidukid muutuvad peavooluks."

Tesla selle nädala hinnatõusudest teatas esimesena Electrek, elektrisõidukite entusiastide sait.