Investorid kuulsid tootmisest, nõudlusest ja hinnast. Musk mainis ka muid huvitavaid näpunäiteid, sealhulgas kommentaare isejuhtivate autode kohta.
Tesla teatas juuli alguses, et tootis rekordarvu sõidukeid juunis. Musk ütles kokkutulnud rahvale, et ta loodab, et tema ettevõte hakkab 2. aasta lõpuks tootma autosid aastas 2022 miljonit ühikut.
Tesla suurendab tootmist oma uutes tehastes Saksamaa ja Texas. Kuidas need ülestõusud edenevad ja kuidas Tesla tegeleb tarneahela probleemidega, nagu näiteks Covid-19 sulgemised Hiinas ja puudus pooljuhid— mõjutab tegelikku saavutatud arvu.
Kui Tesla on oma neljas koostetehases – Californias, Texases, Shanghais ja Berliinis – täielikult üles ehitatud, suudab tõenäoliselt toota 2.1 miljonit ühikut aastas. Tõenäoliselt on ruumi kasvada ligikaudu 2.4 miljoni ühikuni koos järkjärguliste täiustustega. Wall Street loodab, et Tesla tarnib 2.1. aastal umbes 2023 miljonit sõidukit. Ettevõte soovib kasvatada tootmismahtusid lähitulevikus keskmiselt 50% aastas. Järgmise aasta keskpaigaks peab võib-olla olema veel üks tehas või olemasolevat rajatist oluliselt laiendama.
"Võib-olla saame sel aastal teatada teisest tehase asukohast," ütles Musk. See tekitas rõõmuhõiskeid, kuid ta ei jõudnud sellest avaldusest kaugemale. Paljud rahvahulgast soovitasid Kanadat. "Ma olen pooleldi kanadalane, nii et võib-olla peaksin."
Nõudluse kohta ütles Musk, et 1.5. aastaks on võimalik 2022 miljonit ühikut. See ületab Streeti hinnangulist 1.37 miljonit ühikut.
Musk ütles aastakoosolekule eelnenud kuudel, et Tesla võib müüa kõik sõidukid, mida ta suudab. Lisaks on ta seda ka öelnud teostusajad Tesla ostmine – mis võib olenevalt tellitud mudelist kesta 8 kuud või 9 kuud – on liiga pikk. Investorid ei saanud värskendust hindade ja intressimäärade tõusust tingitud tarneaegade ega tellimismustrite muutuste kohta.
Hinnad ei pruugi aga kauaks tõusta. Musk märkis, et toormehinnad langevad. "Ma arvan, et oleme inflatsiooni tipptasemest möödas."
See võib ennustada hinnatõusu tippu või isegi hinnalangust. Investorid tahaksid teada, milline on hinnakujunduse suund 2023. aastasse. Tõenäoliselt väidavad karud, et kõik hinnakärped viitavad nõrgale nõudlusele, samas kui härjad võivad ennustada, et hindade langemine suurendab müüki ja tellimuste määra.
Mis puudutab hinda, siis üks pettumus investorite ja autoostjate jaoks on see, et Cybertrucki algseid hindu ei saa säilitada. See toode võeti kasutusele 2019. aastal. Kulud on sellest ajast saadik liiga kaugele tõusnud, ütles Musk. See pole aga tegelikult üllatus. Cybertrucki tootmine peaks algama 2023. aastal.
Koosolekul hääletasid Tesla investorid ka rohkemate käibel olevate aktsiate volitamise poolt. Hääletus sillutab teed a 3:1 aktsia jagunemine. Heakskiit, mis on esialgne, kuni kõik hääled on kokku loetud, ei olnud tegelikult küsimärgi all. Investoritele kipuvad aktsiate jagamised meeldima, sest nad usuvad, et see annab muuhulgas märku juhtkonna optimismist tuleviku suhtes.
Musk kiusas ka selle üle, et ta on kaotanud tõeliselt isejuhtivate autode saavutamise ajakava. "Sel aastal ma vannun," ütles Musk naerdes. Ta räägib, et sel aastal on saadaval neljanda taseme isejuhtiv tehnoloogia. Tase neli tähendab, et juhid ei pea mõnes olukorras tähelepanu pöörama, et auto teeb seda kõike ohutult. Neljanda tasemeni jõudmine on raskem, kui Musk eeldas. Ta on isejuhtivate autode potentsiaali osas endiselt väga positiivne. "Autonoomia lahendamine on vaba rahavoo võimendamine sellisel määral, mis on … vau," lisas Musk.
Iga-aastased koosolekud võivad olla kuivad, kuid Tesla omad kipuvad olema vähe huvitavam. Tesla aktsiad on suures omanduses jaeinvestorite seas. See kipub muutma aktsionäride kaasamise sellistel üritustel nagu analüütikute konverentskõned ja aastakoosolekud teistest ettevõtetest kõrgemaks. Näiteks Tesla võtab igas kvartalis kõnesid investoritelt ja Wall Streeti analüütikutelt. See pole tüüpiline.
Tesla aktsia on praeguseks aastaks langenud umbes 12%. See on parem kui 19% võrreldav langus
Nasdaq Composite
ja sarnane 13% langusega
S&P 500.
Kirjutage Al Rootile aadressil [meiliga kaitstud]
