Tesla (TSLA) aktsia sulgus reedel pärast ebatavaliselt muutlikku nädalat, mil elektrisõidukite ettevõte avaldas neljanda kvartali kasumi, mis oli prognoositust parem, kuid andis vähemalt mõnele Wall Streeti analüütikule alust skeptiliseks suhtumiseks 2022. aasta ambitsioonikate eesmärkide suhtes.
Autotootja ületas 2021. aasta viimasel etapil ootusi kahekohalise tulu ja brutomarginaali kasvuga. Tesla müük kasvab 50. aastal võrreldes eelmise aastaga mugavalt üle 2022%, hoolimata tarneahela probleemidest, ütles tegevjuht Elon Musk tänu nende uute tehaste käivitumisele ja praeguste tehaste toodangu suurendamisele.
Sellegipoolest oli Tesla eelseisva aasta suhtes üsna arglik, mõned turujälgijad olid pettunud, et ettevõte ei suutnud sõnastada madalama hinnaga mudeli plaane. Konkreetsete tulevikku suunatud plaanide puudumisel leiavad mõned analüütikud end ettevaatlikust leerist ja näevad Tesla hoogu aeglustavat vastutuult.
“Olen nende 50% kasvuprognoosi suhtes pisut häbelik. Ma arvan, et aasta teisel poolel on see raske. Ausalt öeldes ei pruugi seda isegi testida, kui neil ei pruugi olla pooleldi pakkumist 50% kasvu saavutamiseks, ”ütles Wells Fargo autoanalüütik Colin Langan neljapäeval Yahoo Finance'ile.
"Ma tõesti kahtlen, et nad võiksid müüa. Nii et minu mudelis ei löö nad seda vastu,” lisas analüütik.
"Tüsistuse aste"
Bank of America analüütikud ootasid ka rohkem üksikasju ettevõtte ajakava kohta ettevõtte Austini ja Berliini tehaste tootmise suurendamiseks. Sel nädalal avaldatud uurimistöös märkis pank, et "mõlema tehase praeguse seisu kõrvalt ei antud vähe täpseid juhiseid, mis valmistas pettumust".
Samal ajal osutas Morgan Stanley mureallikana Berliini tehasele.
"Kuigi üksikasjad on endiselt udused, usume, et investorid peaksid valmistuma selleks, et olukord Tesla Saksamaa tehase ümber võib olla poliitiliselt palju segasem, kui inimesed täna mõistavad," ütles pank kurjakuulutavalt.
„Giga Berlini lugu ei ole lihtsalt Tesla kasvulugu, see on Saksamaa töö- ja [kasvu] lugu. Suure eduga kaasneb teatud raskusaste, ”ütleti klientidele.
Morgan Stanley hoiatas, et Tesla tehased on tarneahela probleemide tõttu "töötanud mitu kvartalit alla võimsuse". Autotootja ütles ka, et ta ei võta kasutusele uusi mudeleid, nagu Cybertruck, Roadster ja Semi, mis kõik on oma kavandatud tootmiskuupäevadest mööda läinud.
"Kui nad saavad Austini ja Berliini käima lükata, on neil minu hinnangul umbes 2 miljonit ühikut võimsust," ütles Langan Yahoo Finance'ile.
"Model S ja Model Y on valdavalt see, mis seda kasutamist juhib, see tõstab need enimmüüdud massituru sõidukite hulka," lisas analüütik.
See tähendab konkureerimist suurte välismaiste konkurentidega, nagu Toyota Motor (TM), kes 2019. aastal müüs Langani sõnul oma Camry ja RAV2.2 mudelite jaoks umbes 4 miljonit sõidukit – andes märku, et "sellist taset vajate."
Toyota pakkumised rõhutavad ka dramaatilist hinnaerinevust selle ja Tesla vahel. "RAV4 baashind on umbes 28,000 58 dollarit" võrreldes Tesla mudeliga Y on sõidukipõhine hind 59,000 kuni XNUMX XNUMX dollarit, " ütles Langan.
See on "kaks korda kõrgem hind ja peaks tegema sama mahtu, see on väga suur takistus. Seda testitakse tõesti selle aasta teisel poolel, kui võimsus on võrgus,” lisas ta.
Oppenheimeri vanemuuringute analüütiku Colin Ruschi reiting on aktsiale parem, kuid ta ütles, et tulevaste tulude suurendamisel keskendutakse nende kaaslastega võrreldes kuludele.
Tesla aktsiad, mis nädala jooksul tõusid, kuna laiem elektrisõidukite sektor ja pooljuhtide aktsiad samuti järsult tõusid, sulgusid 2% kõrgemal, üle 846 dollari.
Dani Romero on Yahoo Finance'i reporter. Jälgi teda Twitteris: @daniromerotv
Lugege Yahoo Finance'i uusimaid finants- ja äriuudiseid
Jälgi Yahoo Finance'i puperdama, Instagramis, Youtube, Facebook, Flipboardja LinkedIn
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/tesla-sees-2022-sales-boom-but-heres-why-wall-street-thinks-its-lofty-goals-are-complicated-221544709.html