Teslat ootab ees uus kohtuasi remondi- ja varuosade äri monopoolse võimu üle

Tesla (TSLA) uusim juriidiline probleem keskendub omanike kasvavale pettumusele seoses osade ja remondiga.

San Francisco föderaalkohtus ühishagi staatuse taotlemise hagis kaebab Model S omanik Tesla kohtusse, väites, et ta peab maksma üüratuid remondikulusid ja seisma silmitsi pikkade hooldustöödega.

Selle põhjuseks on asjaolu, et Tesla on monopoliseerinud ettevõtte osad ja teenindusaspektid, väidab hageja, kuna Tesla omanikud saavad oma autosid hooldada ainult Tesla teeninduskeskustes või volitatud hooldustöökodades. Lisaks saab Tesla sõidukeid parandada ainult Tesla osadega.

Tesla Model 3 Tesla kokkupõrkeremondikeskuses

Tesla Model 3 Tesla kokkupõrkeremondikeskuses

Teiste sõidukite omanikud võivad minna suvalistesse hooldustöökodadesse ja kasutada oma autode parandamiseks originaalvaruosi või kolmandate isikute osi. Kuna Tesla kontrollib nii teeninduskeskusi kui ka osi, väidab hageja, et Tesla omanikud peavad hoolduse ja varuosade eest rohkem maksma ning on kannatanud pikkade teenuste kättesaadavuse ooteperioodide ja/või osade pika ootamise tõttu.

Tesla ei ole ainus autotootja, kes seisab silmitsi klassihagi ja muud tüüpi kohtuasjadega oma tavade või sõidukite defektide tõttu. Siiski näib autotootja sattuvat ühte õigusvaidlusesse teise järel, tavaliselt seoses tegevjuhi Elon Muski käitumisega.

Siin on mõned selle suurimad juriidilised peavalud.

Säuts "Funding Secured"

Tesla tegevjuht Elon Musk istub kohtusaalis Tesla advokaadi Alex Spiro (pole nähtud) lõpukõnede ajal USA California osariigi San Francisco föderaalkohtu väärtpaberipettuste kohtuprotsessil 3. veebruaril 2023 selles kohtusaali visandis. REUTERS / Vicki Behringer

Tesla tegevjuht Elon Musk istub kohtusaalis Tesla advokaadi Alex Spiro (pole nähtud) lõpukõnede ajal USA California osariigi San Francisco föderaalkohtu väärtpaberipettuste kohtuprotsessil 3. veebruaril 2023 selles kohtusaali visandis. REUTERS / Vicki Behringer

Rühm Tesla aktsionäre väitis ühishagis, et Musk ja teatud ettevõtte juhatuse liikmed vastutasid kauplemiskahjude eest, mille põhjustasid väidetavalt Muski 2018. aasta "rahastatud" Twitteri postitused elektrisõidukite ettevõtte eraviisiliseks võtmise kohta.

Juhtum anti kohtu alla selle aasta alguses, kuna Musk ise veetis kaks ja pool päeva tunnistusi andes, väites, et tema säutsud olid "tõesed" ja nende eesmärk oli tagada, et kõigil investoritel oleks võrdne juurdepääs eravestlustele, enne kui uudiste lekkimine seda tegi. avalik.

Žürii asus lõpuks Muski ja Tesla poolele ning leidis, et mõlemad ei vastuta sellest säutsusest tuleneva pettuse eest.

Muski suur palgapakett

Rühm aktsionäre kaebas Elon Muski ja Tesla juhatuse kohtusse 2018. aastal Muskile pakutud üüratu palgapaketi pärast. Kõne all oli hagejate väide, et Muski umbes 56 miljardi dollari suurune hüvitis ei olnud ära teenitud ega olnud tõhus vahend. motivatsioonist.

Hagejad väitsid, et Tesla juhatus ei andnud aktsionäridele palgapaketi kohta piisavalt teavet ja see oli sisuliselt kummitempel Tesla juhatuse poolt, kes kõik valis Musk. Hagejad väitsid ka, et juhatus ei jälginud teda tõhusalt, kuna lõpuks läks ta välja ja ostis Twitteri ning tundus, et veedab seal rohkem aega kui Tesla.

Tesla tegevjuht Elon Musk ja tema turvadetailid lahkuvad ettevõtte kohalikust kontorist Washingtonis, USA-s 27. jaanuaril 2023. REUTERS/Jonathan Ernst

Tesla tegevjuht Elon Musk ja tema turvadetailid lahkuvad ettevõtte kohalikust kontorist Washingtonis, USA-s 27. jaanuaril 2023. REUTERS/Jonathan Ernst

Muski advokaadid väitsid, et palgapakett tõi aktsionäridele tegelikult kasu, suurendades nende aktsia väärtust kõnealusel perioodil 10 korda.

Pärast veebruaris toimunud lõppkõnesid on selles asjas otsus veel pooleli.

Autopiloot, FSD proovimisel

Tesla Model 3 sõidukit näidatakse 28. veebruaril 2023, kasutades Autopilot Full Self Driving Beta tarkvara (FSD) linnateel navigeerimisel California osariigis Encinitases. REUTERS/Mike Blake

Tesla Model 3 sõidukit näidatakse 28. veebruaril 2023, kasutades Autopilot Full Self Driving Beta tarkvara (FSD) linnateel navigeerimisel California osariigis Encinitases. REUTERS/Mike Blake

Lõpuks, vaid mõni nädal tagasi veebruari lõpus, esitati San Francisco föderaalkohtusse ühishagi, milles väideti, et Tesla ja Musk petsid aktsionäre oma autonoomse sõidutarkvara, eriti selle Autopiloti ja FSD (täielikult iseseisva juhtimise) ohutuse ja tõhususe pärast. sõiduomadused.

Hagejad väidavad, et Tesla pettis neilt neli aastat valede ja eksitavate väidete tõttu autonoomse tarkvara kohta, varjates tõsiasja, et see "tekitas tõsise õnnetuse ja vigastuste ohu" ning teadis, et tarkvara ei tööta nii, nagu ta oli öelnud.

Riiklik maanteeliikluse ohutuse amet (NHTSA) ja justiitsministeerium uurivad Teslat eraldi selle autonoomse sõidu tarkvara üle. Tesla väljastatud OTA (over the air) värskenduse tõttu oli Tesla sunnitud tarkvara defektide tõttu tagasi kutsuma enam kui 362,000 XNUMX sõidukit.

Ja just selle nädala teisipäeval ütles transpordiminister Pete Buttigieg Tesla autonoomse tarkvara kohta: "Ma ei nimetaks midagi "Autopiloodiks", kui juhendis on selgesõnaliselt öeldud, et käed peavad olema kogu aeg roolil ja silmad teel. .”

Tesla Autopiloti ja FSD tarkvara üle algatatud ühishagi on alles algusjärgus.

Koos täiendava aruandlusega Alexis Keenan.

-

Pras Subramanian on Yahoo Finance'i reporter. Võite teda jälgida puperdama ja Instagramis.

Lugege Yahoo Finance'i uusimaid finants- ja äriuudiseid

Laadige alla Yahoo Finance'i rakendus õun or Android

Jälgi Yahoo Finance'i puperdama, Facebook, Instagramis, Flipboard, LinkedInja Youtube

Allikas: https://finance.yahoo.com/news/tesla-faces-new-lawsuit-over-monopoly-power-in-repairs-parts-business-174255450.html