Bideni administratsioon soovib, et 500,000. aastaks oleks USA teedel vähemalt 2030 XNUMX elektrisõidukite laadijat, ning teatas kolmapäeval algatustest, mis aitavad seda reaalsuseks muuta, sealhulgas kohustused ettevõtetelt, kes ehitavad ja käitavad selliseid laadimisvõrke nagu Tesla GM, Ford, ChargePoint ja teised.
Kõik ettevõtted saavad föderaalsest rahastamisest kasu, kui nende kavandatud laadimisinfrastruktuuri projektid vastavad uutele föderaalsetele standarditele, mis avalikustati ka kolmapäeval.
Selle jõupingutuse osana ütlesid Valge Maja ametnikud, et nad lukustasid Tesla kohustuse avada tuhandeid oma laadijaid teiste tootjate elektrisõidukitele. Seni on USA-s Tesla ülelaadimisjaamad olnud ligipääsetavad eelkõige ettevõtte enda autode juhtidele.
Tesla nõustus konkreetselt tegema 7,500. aasta lõpuks USA-s vähemalt 2024 avalikult ligipääsetavat laadijat, mida saab kasutada kõigis ühilduvates elektrisõidukites. See kogusumma hõlmab ka vähemalt 3,500 Tesla 250-kilovatist ülelaadijat, mis asuvad peamiste maanteekoridoride ääres. Ametnikud ütlesid, et 2. taseme aeglasemad laadijad, mida autotootja pakub sellistes kohtades nagu hotellid ja restoranid.
Tesla nõustus ka kolmekordistama ülelaadijate arvu oma USA võrgus uute laadijatega, mida hakatakse valmistama Buffalos, NY, ütles ametnik. Ettevõte on osa oma laadimisseadmeid kokku pannud Buffalos asuvas rajatises, mis oli algselt mõeldud päikesepaneelide tehaseks.
Tesla on juba aastaid kavatsenud avada oma laadimisvõrgu USA-s. Vastavalt Tesla viimasele iga-aastasele finantsdokumentatsioon, 2021. aasta novembris hakkas ettevõte teatud kohtades pakkuma Superchargeri juurdepääsu mitte-Tesla sõidukitele, et toetada meie missiooni kiirendada säästvale energiale üleminekut maailmas.
Valge Maja infrastruktuuri juht Mitch Landrieu ütles teisipäeval ajakirjanikele Elon Musk oli üks paljudest autotööstuse tegevjuhtidest, kes osales eelmisel aastal Valge Majaga laadimisinfrastruktuuri teemalistes aruteludes.
"Ta oli väga avatud, ta oli väga konstruktiivne," ütles Landrieu. "Ja sel ajal ütles ta, et tema eesmärk oli meiega koostööd teha, et muuta oma võrk koostalitlusvõimeliseks. Kõik teised kõnelejad nõustusid.
Landrieu lisas: "Meie jaoks oli ülimalt oluline, et kõik oleksid vestlusesse kaasatud."
Valge Maja kiitis ka teisi autotootjaid ja ettevõtteid, kiites eraldi lepingut General Motors, Pilot Co ja laadimisvõrk EVGo paigaldada 2,000 kiirlaadijad Pilot ja Flying J keskustes mööda USA kiirteid.
GM kavatseb FLO-ga sõlmitud eraldi partnerluse kaudu paigaldada 40,000. aastaks USA kogukondadesse kuni 2 2026 avalikku Level 360 EV laadijat, mis saavad osaks GM Ultium Charge XNUMX võrgust ja on kättesaadavad kõigile elektrisõidukite juhtidele.
Ford on võtnud kohustuse paigaldada DC Fast laadijad 1,920. aasta jaanuariks 2024 ettevõtte esindusse.
Herts ja naftahiiglane BPelektrisõidukite laadimisüksuse plaan paigaldada tuhandeid laadijaid USA suuremates linnades kasutamiseks Hertzi klientidele ja üldsusele.
Kolmapäevaste teadete hulgas avalikustasid energeetika- ja transpordiosakonnad ka uued laadimisstandardid, mis "tagavad, et kõik saavad võrku kasutada – olenemata sellest, millise autoga sõidate või millises olekus laadite." Nõuete hulgas:
- Kõik uued föderaalfondidega ehitatud laadijad peavad toetama kombineeritud laadimissüsteemi pistiku standardit. CCS-standardit kasutavad enamik autotootjaid peale Tesla.
- Uutel föderaalsete vahenditega ehitatud laadimiskohtadel peab olema minimaalne arv DC Fast laadijaid.
- Föderaalselt rahastatud laadijad peavad pärast paigaldamist töötama ja töötama vähemalt 97% ajast.
- Kohe jõustudes peavad kõik föderaalselt rahastatud laadijad olema kokku pandud USA-s ja nende terasest korpused peavad olema valmistatud USA-s. 2024. aasta juuliks peab vähemalt 55% laadijate komponentidest (hinnaga mõõdetuna) olema valmistatud samuti USA-s. .
- Uued föderaalfondidega ehitatud laadijad ühilduvad uute kasutajasõbralike tehnoloogiatega, nagu "Plug and Charge", mis – nagu nimigi ütleb – automatiseerib tasu maksmise protsessi.
Samuti on olemas uued reeglid, mis aitavad tagada, et juhid ei peaks laadijate otsimiseks ja kasutamiseks kasutama mitut rakendust, muutes laadijate asukoha, hinna ja saadavuse andmed avalikuks ning kaardirakenduste kaudu kättesaadavaks.
Kuid ühes väljajätmises, mis tekitab ustavates keskkonnakaitsjates küsimusi, ei pea uued föderaalselt rahastatavad elektrisõidukite laadijad tingimata töötama puhaste energiaallikatega.
Ametnikud ütlesid, et see sõltub ettevõttest, kas föderaalselt rahastatud elektrisõidukite laadijad töötavad taastuvatest energiaallikatest või "puhast elektrist" või on need lihtsalt ühendatud olemasoleva elektrivõrguga.
Mittetulundusühingu rahvusvahelise puhta transpordi nõukogu hinnangul on transport põhjustanud 25% inimtegevusest põhjustatud süsinikdioksiidi heitkogustest kogu maailmas. Suur osa sellest saastusest tuleneb summutitoru heitgaasidest, kuid puhastest või taastuvatest allikatest toodetud elektriga laadimine suurendab elektrisõidukile üleminekust saadavat kasu kliimale.
Project Drawdowni keskkonnamõjude uuringute kohaselt vähenevad heitkogused võrreldes bensiinimootoriga sõidukitega 50%, kui elektrisõiduki energiat ammutatakse tavapärasest võrgust. Päikeseenergial töötava elektrisõiduki süsinikdioksiidi heitkogused vähenevad 95% võrreldes võrreldava sisepõlemismootoriga sõidukiga, mis põletab bensiini.
Ametnikud väitsid siiski, et see kõik õnnestub pikemas perspektiivis. Energiaminister Jennifer Granholm rõhutas briifingul, et presidendi eesmärk on jõuda 2035. aastaks "täielikult puhta elektrivõrguni".
Allikas: https://www.cnbc.com/2023/02/15/tesla-commits-to-open-7500-chargers-in-the-us-to-other-evs.html