Redwood Materials ehitab Nevada osariiki Reno lähedale 3.5 miljardi dollari väärtuses tehast, et valmistada katood- ja anoodmaterjale elektrisõidukite akude jaoks.
Punapuu materjalid
Tesla kaasasutaja JB Straubeli asutatud akude ringlussevõtu ja materjalide ettevõte Redwood Materials kulutab kümnendi lõpuni 3.5 miljardit dollarit Nevadas asuvale tehasele, mis valmistab katoode ja muid olulisi komponente elektrisõidukite akude jaoks. See on esimene taoline rajatis USA-s ja esialgu suudab tarnida materjali 1 miljoni elektrisõiduki jaoks aastas.
Nevada osariigis asuv Carson City ettevõte oli eelmisel aastal öelnud, et ehitab a 1 miljardi dollari väärtuses rajatis katoodmaterjalide töötlemiseks, ilma asukohta tuvastamata. See on alustanud oma esimese sellise tehase ehitamist 175 aakri suurusele ringlussevõtujaamadele, mis asuvad Nevada osariigis Sparksis Tesla Gigafactory lähedal, ütles pressiesindaja Alexis Georgeson. Uus tehas hakkab tootma piisavalt katoodmaterjali, et aastaks 100 tarnida 2025 gigavatt-tundi akusid aastas.
Redwood soovib lähiaastatel avada teisi USA materjalitehaseid, et asuda juhtpositsioonile esimeste suuremahuliste katooditootmisoperatsioonide loomisel USA-s, mis lõpuks toodab piisavalt materjali kuni 500 GWh akude jaoks, ütles Georgeson. Praeguseks on seda kogutud umbes 1 miljard dollarit ja ta keeldus kommenteerimast, kust lisaraha tuleb. Panasonic, Tesla peamine akupartner, on ka Redwoodi toodetava anoodmaterjali peamine klient.
"Alustame anoodide vaskfooliumi tootmist sel aastal ja katoodide tootmist 2024. aastal, saavutades mõlema võimsuse 100 gigavatt-tunnini 2025. aastaks," ütles ta. "Kumbki neist komponentidest ei toodeta täna USA-s ja need moodustavad peaaegu kogu akuelementide tehases kasutatava materjali."
Praegu toodetakse elektrisõidukite akusid ja materjale peamiselt Hiinas, Lõuna-Koreas ja Jaapanis. Kuid Bideni administratsioon on seadnud esikohale kodumaise tootmise, sihtotstarbelise eraldamise 3.1 miljardit dollarit kahepoolses infrastruktuuriseaduses USA uue tootmisvõimsuse kohta. Viimase aasta jooksul on ettevõtted, sealhulgas General Motors, Ford, Hyundai ja Panasonic teatanud mitme miljardi dollari suurusest investeeringust liitiumioonelementide tootmiseks uutesse tehastesse ja GM teatas märtsis, et hakkab Kanadas koos Lõuna-Korea Posco Chemicaliga tootma katoode.
Redwood ütles, et aku anoodide ja katoodide valmistamiseks vajalikud toorained, sealhulgas nikkel, koobalt ja mangaan, pärinevad nii tema ringlussevõtu operatsioonidest kui ka kaubatarnijatelt. Katood on aku positiivse klemmi külge kinnitatud elektrood, milles aatomid saavad elektrone.
JB Straubel
Tim Pannell Forbesele
Ettevõte keskendub säästvate viiside leidmisele elektrisõidukite akude valmistamiseks, võttes arvesse nii mõne materjali piiratud ülemaailmseid tarneid kui ka kaevandamise kahjulikke keskkonnamõjusid. Selle kuu alguses tegi Redwood USA-s koostööd Volkswageni ja Audiga, et taastada kasutatud akudest materjali, järgides sarnaseid partnerlussuhteid Toyota, Fordi, Volvo Carsi, elektriveokite ja busside tootja Proterra ning jalgrattatootja Specializediga. Sellel on ka taaskasutusprogrammid Amazoni, Panasonicu ja ERI, mis väidab end olevat Põhja-Ameerika suurim elektroonikajäätmete koondaja.
Straubel toodi Teslasse ligi kaks aastakümmet tagasi, kui Elon Musk investeeris selle algfaasis elektriautode tootjasse. Ta juhtis selle akude ja elektrimootorite väljatöötamist tehnoloogiajuhina ning juhtis Tesla Gigafactoryt kuni lahkumiseni ettevõttest 2019. aastal.
Redwood kasvas $ 775 miljonit eelmisel aastal rahastamisvoorus, kuhu investeerisid Ford, Fidelity, Bill Gatesi Breakthrough Energy Ventures ja Amazoni kliimapandifond. Tihedalt hoitav ettevõte ei ole veel tulude üksikasju jaganud.
3.5 miljardi dollari suurusest investeerimiskavast teatas varem Wall Street Journal.
Allikas: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/07/25/tesla-cofounder-is-building-a-35-billion-plant-to-make-ev-battery-parts-in- the-us/