Fernando Capeto illustratsioon Forbesile; Fotod Mike Coppola/Getty Images; Artur Widak/NurPhoto/Getty Images
Elektrisõidukite ettevõtte jätkuv täieliku isejuhtimise võimaluse turundamine – vaatamata sellele, et see tehnoloogia ei ole autonoomne – näib rikkuvat riigireeglite teatud aspekti.
C
Tesla elektrisõidukite peamine USA turg alifornia kehtestas 2023. aasta alguses uue seaduse, mis kohustab autotootjaid ja edasimüüjaid vältima osaliselt automatiseeritud sõidutehnoloogia "petlikku turustamist" täielikult autonoomsena. Seni aga näib, et Tesla ignoreerib selle reeglimuudatuse põhielementi, kuna ta jätkab oma niinimetatud täieliku isejuhtimise funktsiooni reklaamimist California klientidele, kuigi ettevõte on tunnistanud, et see ei muuda tema autosid täielikult autonoomseks.
. välistada, mille kuberner Gavin Newsom eelmise aasta septembris seadusega allkirjastas, ütleb, et "tootja või edasimüüja ei nimeta ühtegi osalise sõiduautomaatika funktsiooni ega kirjelda turundusmaterjalides ühtegi osalise sõiduautomaatika funktsiooni, kasutades keelt, mis viitab või mis muul viisil viiks mõistliku isikuni usun, et see funktsioon võimaldab sõidukil töötada autonoomse sõidukina. Samuti suunab see edasimüüjaid ja tootjaid (Tesla on mõlemad California seaduste all) andma selget kirjeldust osaliselt automatiseeritud sõidufunktsioonide võimalustest ja piirangutest.
"See on funktsiooni turundamine täieliku isejuhtimisena, ma arvan, et see suigutab juhte üsna selgelt võltsitud rahulolutundesse."
Alates 4. jaanuarist aga küsitakse Californias asuvatelt klientidelt, kes tellivad Teslasi otse ettevõtte veebisaidilt – ainsast müügikohast – endiselt, kas nad soovivad lisada sõidukitele 15,000 XNUMX-dollarise täieliku isejuhtimise võimaluse. konfigureerivad. Kuigi veebisaidil märgitakse, et "praegu lubatud funktsioonid nõuavad aktiivset juhi järelevalvet ega muuda sõidukit autonoomseks", näib funktsiooni nime jätkuv kasutamine uut seadust otseselt rikkuvat.
„Juhiabitarkvara isejuhtivaks nimetamine on lihtsalt põhimõtteliselt ebaturvaline. Nii et selle jõustamine on tõesti DMV ülesanne, ”ütles Adam Kovacevich, edusammude koja tegevjuht, huvirühm, mis nõuab automatiseeritud sõidutehnoloogia turustamise rangemaid eeskirju. "Tesla tarkvara on hämmastav juhi automatiseerimise tarkvara, kuid see pole autonoomne sõidukitarkvara. See on funktsiooni turundamine täieliku isejuhtimisena, ma arvan, et see suigutab juhte üsna selgelt võltsitud rahulolutundesse.
Tesla täieliku isejuhtimise funktsioonide kirjelduses märgitakse, et see ei võimalda tegelikult autonoomset sõitmist.
Teslal
California mootorsõidukite osakond teatas Forbes e-posti teel, et ta "saadab tööstuse klientidele teate, kus arutatakse uut seadust ja mittevastavuse võimalikke tagajärgi."
Samuti öeldi, et enne uue seaduse rakendamist esitas ta 2022. aasta juulis süüdistuse Tesla tootja- ja edasimüüjate litsentside vastu Californias eksitavas ja valereklaamis seoses termini "täielik isejuhtimine" ja "autopiloodi" kirjeldusega. .' DMV on menetluse avastamisjärgus ja ei kommenteeri süüdistusi enne, kui protsess on lõpule viidud.
Tesla ei vastanud kommentaaritaotlustele.
California reegel, esimene omataoline USA-s, loodi selleks, et vähendada segadust juhtide seas, kes ekslikult arvavad, et nende sõidukid võivad töötada autonoomselt, ilma käed roolil või tähelepanu pööramise vajaduseta. Praegu vaatab riiklik maanteede liiklusohutuse amet läbi kümneid õnnetusi, sealhulgas mõned saatuslikud, mis hõlmavad Tesla osaliselt automatiseeritud sõidufunktsioone. Kuigi ettevõte teavitab juhte, et nad peavad jälgima teeolusid ja olema valmis oma sõidukite üle kontrolli haarama, on Tesla fännid postitage regulaarselt videoid reklaamides Teslase oletatavaid isejuhtimisvõimalusi.
"See õigusakt on äärmiselt oluline, et aidata hoida inimesi meie teedel ohutuna," ütles California senaator Lena Gonzalez, osariigi seaduse autor. Forbes meili teel. "Minu kontor suhtleb mootorsõidukite osakonnaga … ja teiste riigiasutustega, kui see on vajalik, et tagada juhtide kaitstus ja teadlikkus oma sõidukite võimalustest."
Washingtonis asuva progressikoja andmetel võidakse iga California turundusreegli rikkumise eest karistada kuni 250 dollari suuruse trahviga. Kui Tesla ei muuda oma turunduskeelt ja säilitab Californias aasta esimesel poolel sama müügimahu kui 2022. aasta samal perioodil, võib ettevõte olla kuni 45 miljoni dollari suuruse trahvi konksu otsas.
Vaidlused selle üle, kas Tesla kasutab oma funktsioonide kirjeldamiseks nii automaatpiloodi kui ka täielikku isejuhtimist, ulatuvad aastate taha. Vaatamata Muski väidetele on Tesla insenerid ja advokaadid varem osariigi ja föderaalregulaatoritele neid funktsioone rääkinud ei ole tegelikult autonoomsed.
„Pole kahtlustki, miks California seadusandja vaevles seaduse vastuvõtmisega: nad tahtsid, et Tesla lõpetaks selle täieliku isejuhtimise nimetamise. Siin pole mingit müsteeriumi,” ütles õigusteaduse professor ja Santa Clara ülikooli kõrgtehnoloogilise õiguse instituudi kaasdirektor Eric Goldman. „Me teame, et Elon Muski ettevõtted järgivad valikuliselt reegleid. Mõnikord järgivad nad neid. Mõnikord nad seda ei tee."
ROHKEM KONKURSIDEST
Allikas: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2023/01/04/tesla-calling-its-cars-full-self-driving-may-run-afoul-of-new-california-law/