Saatekonteinerid laaditakse Los Angelese sadamas konteinerlaevalt maha, enne kui USA president Joe Biden esitab 10. juunil 2022 Californias Los Angeleses lahingulaeva USS Iowa muuseumi pardal märkused.
Mario Tama | Getty pildid
Peaaegu kolmandik suuremate ettevõtete ja kaubanduskontsernide logistikajuhtidest ütleb, et nad ei tea, kui palju kaubavahetust nad läänerannikule tagasi pöörduksid, kui Rahvusvaheline Longshore ja Warehouse Union ehk ILWU on sõlminud töölepingu, selgub CNBC tarneahela uuringust.
10 protsenti vastanutest ütlesid, et tooksid tagasi 12% oma ümbersuunatud kaubavahetusest, veel 20% vastanutest ütlesid, et tooksid tagasi 12% kaubavahetusest, mille nad ära kolisid, ja veel 60% vastanutest olid optimistlikumad, öeldes, et toovad tagasi XNUMX% kaubavahetusest. nende ümbersuunatud kaubandus.
Küsitluses küsitleti 341.–12. detsembrini kestval nädalal 19 logistikajuhti ettevõtetes, mis on riikliku jaemüügiföderatsiooni, Ameerika rõivaste ja jalanõude assotsiatsiooni, tarneahela juhtimise professionaalide nõukogu, Vaikse ookeani ranniku nõukogu, põllumajanduse transpordi koalitsiooni ja Uus-Inglismaa kaubandusettevõtete koalitsioon.
49% küsitletutest ütles, et nad ei suunanud kaubandust mujale, samas kui 40% vastas, et nad seda teevad.
Üle poole neist vastajatest ütles CNBC-le, et kaubanduse läänerannikult eemale viimise peamine põhjus oli ILWU streigi oht. Ligikaudu 40% tsiteeris nii California AB5 „keeratud töötaja“ seadust, mis käsitleb juhtide tööstaatust, kui ka raudtee hilinemisi. Vastajad võiksid loetleda mitu kaubanduse ümbersuunamise põhjust.
Läbirääkimised ILWU ja nende tööandja Pacific Maritime Associationi vahel on kestnud alates 10. maist. suurimad võitjad kaubanduse ümbersuunamises on New Yorgi ja New Jersey sadam, mis on võtnud riigi esikoha, lüües Los Angelese sadama olenevalt kuust kas teisele või kolmandale kohale.
Lahendamata hirmud on viinud kaubavahetuse läänerannikult idaranniku ja Pärsia lahe sadamatesse. Sellest on kasu nii idaranniku ladudele kui ka kahele suurele raudteele, mis teenindavad sadamaid, nähes konteinerite buumi. CSX ja Norfolki lõunaosa. Raudtee kaubavedude trende jälgiva ITS Logisticsi andmetel ületab idarannikult välja liikuva kauba maht lääneranniku omast kaks korda.
Küsitletutest rohkem kui pool CNBC küsitletud logistikajuhtidest ei oota tarneahela normaliseerumist enne 2024. aastat või pärast seda.
Jaanuarist novembrini liikus Los Angelese sadama kaudu 4.6 miljonit lastitud imporditud 282 jala ekvivalenti ehk TEU-d koguväärtusega umbes 4.5 miljardit dollarit. Võrreldes New Yorgi sadama ja New Jersey sadamaga, mis töötlesid sama aja jooksul 274.6 miljonit TEUd väärtusega umbes 61,000 miljardit dollarit. Sadamatesse siseneva konteineri väärtus on tolliandmete põhjal ligikaudu XNUMX XNUMX dollarit.
New Yorgi sadam ja New Jersey võtsid alates septembrist töötlemiskonteinerites esikoha.
Allikas: https://www.cnbc.com/2023/01/03/supply-chain-managers-wary-of-shifting-trade-back-to-west-coast-ports.html