Suvi annab suuri vihjeid USA liiklussurmade tulevase suuna kohta

Mõned USA liiklussurmade eelmisel aastal 10.5% tõusu peamised põhjused püsivad ja suurenevad, samas kui teised võivad hääbuda. See suvi mängib otsustavat rolli selle demonstreerimisel, kuidas see tegurite kombinatsioon mõjutab tulevasi liiklussurmade suundumusi Ameerika ühiskonnas, mis praegu sarnaneb pigem aastaga 2019 kui 2021. aastal.

Pärast mitu aastat kestnud märgatavat langustrendi – suures osas tänu edusammudele sõidukite automatiseeritud ohutusfunktsioonides, nagu sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatused ja adaptiivne püsikiirusehoidja – tõid viimased paar aastat järsu pöörde iga-aastases liikluse paranemises pikas perspektiivis. -surmade statistika. See oli tõesti jahmatav tagasikäik, sest äri- ja isikliku tegevuse pikaajaline külmutamine pandeemia esimesel aastal, 2021, vähendas oluliselt autode arvu ja sagedust USA teedel.

Kuid Stefan Heck, Nauto tegevjuht, mis pakub tehisintellektiga juhitavat süsteemi, mis aitab sõidukijuhtidel ohutumalt töötada, ütles mulle, et liikluse vähenemine pandeemia ajal avaldas tohutut negatiivset mõju ka hukkunute arvule.

"Kuna teedel oli vähem autosid, suurenes kiirus oluliselt," ütles Heck. "Kiiruse ületamine põhjustab harva otseselt avariisid, kuid suurendab õnnetuste raskust. Enamasti suurendab see kahju, kui kedagi tabad.

Veel üks selge panus hiljutisele surmajuhtumite arvu järsule kasvule on pidev ja endiselt leviv hajameelne juhtimine. See kasvab endiselt, hoolimata aasta-aastalt toimuvatest avalike teenuste reklaamikampaaniatest ja muudest jõupingutustest, mille eesmärk on panna autojuhid seda peatama.

"Viimase seitsme või kaheksa aasta jooksul on see pidevalt kasvanud, kuna nutitelefonid on turule laiemalt tunginud," ütles Heck. "Me näeme ohjeldamatuid tähelepanu hajumise määra. See on kommertsparkides ja tarbesõidukite edetabelitest väljas. Valitsusandmetes pole veel ilmunud voogesitusrakenduste ja mobiiltelefonifirmade levimus, sealhulgas mobiiltelefonipakettidega tasuta voogesitus, nii et me näeme isegi sõidu ajal filme voogesitamas.

Heck ütles, et liiklussurmade arvu tülika kasvu hulka kuulub ka jalakäijate ja jalgratturite surmajuhtumite märkimisväärne hüpe. Tema sõnul on rohkem inimesi liikunud rolleritele ja jalgratastele, eriti pandeemia ajal, ja kuigi Euroopa autojuhid on rohkem harjunud nende sõidukitega teid jagama, harjuvad Ameerika autojuhid nendega ikka veel.

Heck ei osanud öelda, kas marihuaana meelelahutusliku kasutamise legaliseerimise suundumus rohkemates osariikides põhjustab liiklussurmasid, kuna rohkem ameeriklasi sõidab kõrgele. Ta ütles, et see ei kajastu sõidukipargi andmetes, kuid see võib põhjustada tarbijate surmajuhtumeid.