Lõpetage võitlus ja ehitage kerge amfiibsõjalaev

Kui USA merevägi võitleb Hiinaga poole kõvemini kui praegu USA merejalaväega Kerge amfiibsõjalaev (SEADUS) programmi, saavad ameeriklased rahulikult magada.

Skeptiline merevägi on võtnud mõistliku merejalaväe ettepanek ehitada 35 karmi 3,000-tonnist dessantlaeva – tagasihoidlik kaasaegne uuendus kunagise II maailmasõja aegsele dessantlaevale tankile (LST) — ja kullatud kogu asi. See, mis peaks olema lihtne pingutus aeglaselt liikuvate transpordilaevade põhipargi ostmiseks, on muutumas eepiliseks võitluseks, kuna merevägi, tuginedes samale bürokraatlikule mänguraamatule, mida ta kasutas Littoral Combat Ship'i kontseptsiooni surmavaks haavamiseks, manöövreid, et hoida SEADUST eemal. lahingulaevastik.

Esialgse ühikuhinna sihtmärgiga 100–130 miljonit dollarit on mereväe "hea kavatsuslikud" jõupingutused kaitse- ja enesekaitsemeetmete lisamiseks seatud selleks, et tõsta hinnanguline ühikuhind üle 350 miljoni dollari – see on kuradi hind. suurendada pelgalt transpordi eest. Arvestades praegust hinnangulist laevahinda, ei pruugi laev enam kunagi valmis saada, sest mereväe nõudmine kallite varustuse järele ja muud kujunduslikud muudatused, mille eesmärk on hoida randumispaati vee peal.

SEADUS on ilmselgelt tabanud tundlikku närvi kuskil mereväe tööstuskompleksis. Alates hetkest, mil merejalaväe ülem kindral David Berger tegi ettepaneku hange 35 SEADUST, alustasid eksinud kriitikud lõhkamine ära Seaduse kasutusjuhtumi puhul karistati laeva purjetamispiiranguid ja väljendati muret, et uus laev pakub mereväe ülisuurele amfiiblaevastikule eksistentsiaalset väljakutset.

Ameerika ei peaks rohkem aega raiskama SEADUSE üle arutlemisele. Iga merevägi vajab käputäis väikeseid transporte. Nagu algselt välja mõeldud, on odav kerge amfiibsõjalaev, mis suudab vedada 75–125 merejalaväelast ja nende rasket varustust, tohutult kasulik. Uute LST-de komplekt oleks riigi jaoks suurepärane investeering – ja kui oleme nendega lõpetanud, on paljudel liitlastel hea meel kasutada kasutatud autot.

Kuid on üsna selge, et merevägi ei taha seadusega midagi pistmist.

Probleemid tohutult kasuliku suure, aeglase sihtmärgiga

SEADUSE kasutusjuhtum on lihtne – see on tohutult kasulik.

See on nii.

Vaatamata veesõiduki kasulikkusele on mereväel palju põhjusi laeva vihkamiseks. Ükskõik, millises sõjas te parasjagu olete, on iga maandumislaeva tanki (LST) sarnane platvorm haavatav. Omal ajal "suurteks ja aeglasteks sihtmärkideks" kutsutud II maailmasõja vana kooli sõdalased mõistsid, et LST utiliit kaalub üles nende haavatavuse. Sõja ajal ja kaua pärast seda ei teeninud mahukad ja rasked dessantlaevad mitte just nii suuri, paindlikke dessantlaevu, vaid neid võeti kasutusele ujuvhaiglatena, masinatöökodadena, komandolaevadena, väikeste õhusõidukite kanderakettidena, radaripikettidena, tanklatena, ja põhitransport kõige jaoks, mida teatris sõjategevuseks vaja läheb. Peaaegu 40 aastat, kui välikomandör vajas merel midagi tegemist või kolimist, oleks LST-l tõenäoliselt ülesanne seda teha.

SEADUSED ei ole karmid ja glamuursed pinnal võitlejad mereväe suurepäraste merelugude varust. Parimal juhul on nad räpased funktsionäärid. Tagasihoidliku komplimendiga 40, mida traditsiooniliselt juhivad leitnant ja veel seitse nooremohvitseri, täidavad lihtsad laevad elutähtsa utilitaarse niši – ei rohkem ega vähem.

Seadused kimbutavad ka madalal kiirusel sõitvaid meremehi, kes on merel ebaviisakas. Lameda põhjaga pakuvad nad avamerel ebamugavaid sõite, kiikumist ja veeremist.

Iseenesest ei ole see väga surmav. Meeskondadel pole reaalset lootust lahingus au teenida ja nad peavad rahulduma igava, kuid vajaliku tööga surmajuhtumite leidmisel mujal.

Kuid need omadused on oma alusena pelgalt maitse küsimused. Mis tegelikult tapab SEADUSE, on laeva toetumine madalate ohvitseride peale. Mereväe paindumatu personalijuhtimise infrastruktuuriga vastuolus olemine muudab kontseptsiooni teostamatuks. Sisuliselt rikub SEADUS asjade loomulikku korda. Kuna viis või kuus suurt miljardi dollari suurust dessantlaeva ohverdatakse madala auastmega lipnikuid täis platvormide pärast, väheneb mereväe delikaatselt tasakaalustatud juhtimisvõimaluste hulk keskmise karjääriga ohvitseridele, kes otsivad kõrgemaid ametikohti. Suur hulk 35 seadust – kui neid käsutavad leitnandid – koondab umbes 280 nooremohvitseri – nooremohvitseri, kelle nimel merevägi on juba praegu hädas. värbama.

Siis on tüütu probleem suure nooremohvitseride karja edendamisel, kes alustasid oma karjääri väljaspool traditsioonilist maapealsete võitlejate ökosüsteemi. Mereoperatsioonide juhiks saamisel vastutuse suurendamise hüppelaua asemel peetakse selliseid lihtsaid laevu nagu paljaskondi LAW kontseptsioon tänapäeval põhimõtteliselt karjäärimõrvariteks. Kui puuduvad võimalused treenida ja kvalifitseeruda keerukamate võitlejate pardal olevate alamsüsteemidega, ei ole LAW-i meremehed sünkroonis oma eakaaslastega, kes õppisid oma esimesed aastad purjetamist ja hävitaja, ristleja või muu võitleja vastu võitlemist. See on üks põhjusi, miks merevägi soovib paigaldada seadusele kalli lahingusüsteemi ja muid kohmakaid vigurdusi.

Mereväe personali infrastruktuuri luustumine suurte laevasüsteemide ümber on tõeline probleem. Omal ajal meelitas võimalus olla mereväe raskelt tabava väikelaeva ohvitser ligi mereväe parimaid noori meremehi. Tänapäeval pakutakse noortele lipnikele vähe võimalusi pärast kooli lõpetamist väikesel laeval teenida. 2023. aasta mereväeakadeemia laevavalikuõhtul olid Littoral Combat Shipsidel väikseimad ja lihtsamad laevad, mis olid avatud lõpetavatele lipnikele, ning vähestest saadaolevatest kohtadest valiti need välja hilja või jäid täitmata.

Selle asemel, et välja mõelda, kuidas panna „väikese ja lihtsa” patrullpaadimaailma ruudukujulised naelad sobima mereväe suuremate personaliarengu ootuste ümmargusesse auku, otsustasid mereväe administraatorid aidata hävitada mereväe kunagist mahukat lihtlaevastiku laevastikku. Viimane paatide klass, mida noored mereväeleitnandid oskasid juhtida, 40 jalga Mark VI patrullpaadid, on kõik USA teenusest väljas ja praegu viidi üle Ukrainasse— vabandust paljude väiksemate mereväesõidukite kohta, mis kunagi aitasid noortel ohvitseridel, nagu leitnant John F. Kennedy, juhtima õppida.

Suurte merevägede surve kehtestada ranged väljaõppenõuded ja ranged personali arendamise torujuhtmed on nüüd sisuliselt mereväe kultuuris ja sellisena on see tundmatu piirang mereväe laevade disainile ja mereväe struktuurile. Kui mõtteline mereväe laev rikub olemasolevat laevastiku struktuuri, sellel puudub lahingusüsteem või puuduvad muud organisatsioonilised analoogid keerukale, tõenäoliselt Aegise baasil põhinevale maapealsele võitlejale, teeb merevägi kõik endast oleneva, et muuta see mehitamata, saata see tsiviilkäidavad sõjalise merelennuväe väejuhatuse laevastikud või tapke see otse.

Pange seadus juba täna välja

Seaduse kasutusjuhtum seisneb odava utilitaarse toe pakkumises. Laeva esmane strateegiline väärtus tuleneb platvormi võimest aidata kujundada keskkonda enne kriisi – toimetades väikesed ühtsed meeskonnad kaugematesse kohtadesse palju väiksemate kuludega ja bürokraatliku vaevaga kui mis tahes muu praegu merejalaväe käsutuses olev transpordiliik.

Seaduse kriitikud jätavad tähelepanuta asjaolu, et kerge amfiibsõjalaev avab Vaikse ookeani merejalaväele, võimaldades merejalaväelastel vabadust teatris liikuda ja partneritega koostööd teha. Seaduse puudumisel on merejalaväel vähe võimalusi oma kaugetest saarebaasidest eemalduda.

Selle asemel tahavad seaduste kriitikud anda merejalaväelased Ameerika 31 tohutu, ülekoormatud ja sageli katkise laeva armu alla.amfiiblaevad. Muidugi võivad suured "amfiibid" viia mõne merejalaväe mõnele väikesele saarele kord kümnendi jooksul õppusele, kuid suured mitme miljardi dollari väärtuses dessantlaevad on harva saadaval väikeste üksuste operatsioonide jaoks, mis on vajalikud koostööks saare strateegiliste demokraatiatega. Vaikse ookeani piirkond. Lennukite kasutamine mereväeüksuse sissetoomiseks on võimalik, kuid õhutransport on tohutult kallis ja vähesed Vaikse ookeani lennujaamad suudavad rasket Boeingut vastu võtta.BA
C-17 Globemaster III. Teine võimalus on oodata tehnoloogiat, kuid mehitamata valikud pole missiooniks valmis ja oleks rumal oodata, kuni DARPA arendab, testib ja hangib tipptasemel kondiitritooteid nagu maapealse efektiga. vabaduse tõstja X-lennuk. Lõppkokkuvõttes maksab suurem osa uuest kraanitehnoloogiast rohkem ja on operatiivselt palju vähem tõhus kui SEADUS.

Guami, Hawaii, Austraalia või mõnes muus Vaikse ookeani garnisonis ummikus seismise asemel peaks merejalaväelastel olema võimalus oma varustust teatrisiseste SEADUSTE pardale viia ja minna siis, kui nad soovivad. Ja kuigi merejalaväelased ei liigu SEADUSE alusel kuhugi liiga kiiresti, saavad merejalaväelased külastada Vaikse ookeani palju strateegilisemaid kohti palju sagedamini. Siinkohal on oluline külastuste sagedus.

Lisaks sellele, et merejalaväel lubatakse liigutada kõike – alates väikestest üksustest kuni raskete varustuseni – läbi Vaikse ookeani piirkonna, eiravad kriitikud tõsiasja, et SEADUS võib aidata merejalaväelastel vältida Vaikse ookeani sadamaid ja kaubalaevandust.

Merejalaväelaste sundimine liikuvuse osas toetuma mõnele nässule (ja sageli Hiina kontrolli all olevale) kaubanduslikule tarneahelale võtab aega – lepingud ei kirjuta ennast ise – ja võib olla tõeline oht. Singapuri relvajõud õppisid selle õppetunni raske viis. 2016. aastal, kui APL-i kaubalaev Hiinas peatus, avastasid Hiina ametivõimud üheksa Terrexi jalaväe lahingumasinat, sisenesid pardale ja konfiskeerisid Singapuri ajal, mil Singapur saatis neid saarelt õppuselt tagasi. Soomukid hoiti pantvangis umbes kaks kuud.

Kriitikud muretsevad ka selle pärast, et merejalaväe hajutatud saarestrateegia.Spetsiaalsed põhioperatsioonid” on jätkusuutmatu. Strateegia, mis on ette nähtud katsena levitada kogu Vaikse ookeani piirkonda väikseid raskeid juhtmega seadmeid, on nutikas. Nii Teine maailmasõda kui ka tänapäeva Ukraina sõda näitavad, et väikesed mahajäetud üksused on tõesti kasulikud. 1942. aastal tekitas isoleeritud Wake'i atollile maha jäänud väike merejalaväe meeskond ründavatele jaapanlastele ebaproportsionaalselt suuri kulutusi – uputas enne allaandmist kaks hävitajat, allveelaeva ja veel mitu väiksemat alust. Ukrainas tegutsevad väikesed üksused Venemaa liinide taga, rajades sihtvõrke ja korraldades rünnakuid.

Vaikse ookeani piirkonnas on rakendatav luure tänapäeval sama väärtuslik kui Teises maailmasõjas, kui Coast Watcheri meeskonnad mängisid okupeerivate Jaapani vägedega kassi ja hiirt. Vaenlase liinide taha jäetud rannikuvaatlejad varustasid end ise või varustati neid erinevate platvormide kaudu. Kui rannikuvaatlejatel oli vaja evakueeruda, sulasid nad ära, kasutades piirkonnast lahkumiseks sageli tsiviillaevu. Sama taktika võib toimida ka tänapäeval.

Kindlasti ei oota keegi, et LAW satub kõrgetasemelise võitluse keskele ja jääb ellu. Merevägi, püüdes eemaldada laeva mis tahes sõjavõitluse rollist, üritab seadust ümber nimetada keskmiseks maandumislaevaks või LSM-iks, avades võimaluse laev üle anda tsiviilotstarbelisele sõjaväelise mereväe väejuhatuse meeskonnale. Kuid ka see on viga. Seadused, nagu ka nende LST esivanemad, peavad saama muuta oma võitlusülesannet – kas lastitekilt asju tulistades, lahinguvalmis droonide väljalaskmist, miine paigutamist või lahinguülesannete lahendamist, mis ei sobi tsiviilmeeskonnaga laevadele.

Mittetraditsiooniline võitleja ei vähenda SEADUSE kasulikkust. Õigel kasutamisel on väikestel laevadel geopoliitiline jõud. Venemaa rünnak 2022. aasta jaanuaris Mustale merele viinud kuue kerge amfiibsõjalaev tõstis vererõhku kogu Euroopas, ajendas mitut riiki vägede liikumist alustama, kiirelt saatma väärtuslikke eskorte, lendasid üle ja tegi mitmeid muid julgeolekut suurendavaid samme, kui laevad möödusid. .

Venemaa moderniseeritud LST-d tõestavad kriitikutel ühes aspektis õigust. Nad on haavatavad. Vähemalt üks on sadamas uppunud – see oli suunatud pärast seda, kui Vene meedia teatas laeva tegevusest –, kuid enamik Venemaa Ropucha-klassi dessantlaevad arvatakse endiselt tegutsevat taustal, liigutades varusid ja maapealseid varasid edasi-tagasi üle Aasovi ja Musta mere.

Ausalt öeldes on LAW kasulik väike laev. Nad on kriitilised enne lahingu algust ja pärast lahingu algust, ühel hetkel, kui raketid saavad otsa ja sidevõrgud lagunevad, leiavad kerged dessantsõjalaevad tee rindejoonele – ja need on äärmiselt kasulikud, kui teha.