Sellel 2021. aasta juulist pärit pildil on Citroen e-C4 elektrisõiduk, mis on eksponeeritud Prantsusmaal Pariisis asuvas müügisalongis. Citroen on maailma ühe suurima autotootja Stellantise kaubamärk.
Benjamin Girette | Bloomberg | Getty Images
stellantis pöördub Austraalia poole, kuna kavatseb lähiaastatel hankida oma elektrisõidukite strateegia jaoks vajalikke materjale.
Autotootja teatas esmaspäeval, et Sydney börsil noteeritud ettevõtetega on sõlmitud mittesiduv vastastikuse mõistmise memorandum, mis käsitleb akukvaliteediga nikli ja koobaltsulfaadi toodete edaspidist müüki. GME Resources Limited.
Stellantise sõnul keskendub vastastikuse mõistmise memorandum materjalidele, mis on pärit NiWest Nickel-Cobalt Projectist, mis on ette nähtud Lääne-Austraalias arendamiseks.
Ettevõte kirjeldas oma avalduses NiWesti kui tegevust, mis toodab igal aastal elektrisõidukite turule umbes 90,000 XNUMX tonni akuklassi niklit ja koobaltsulfaati.
Stellantis ütles, et seni on puurimisse, metallurgilistesse katsetöödesse ja arendusuuringutesse investeeritud üle 30 miljoni Austraalia dollari (umbes 18.95 miljonit dollarit). Projekti lõplik teostatavusuuring peaks algama sel kuul.
Esmaspäevases avalduses viitas Stellantis – mille kaubamärkide hulka kuuluvad Fiat, Chrysler ja Citroen – oma eesmärgile, et kogu reisijate müük Euroopas oleks aastaks 2030 elektriline. USA-s soovib ta „50% sõiduautot ja kerget veoautot BEV müügimix” sama aja jooksul.
"Tooraineallikate ja akude tarnimise kindlustamine tugevdab Stellantise väärtusahelat elektrisõidukite akude tootmiseks," ütles Stellantise ostu- ja tarneahela juht Maxime Picat.
Stellantise elektrisõidukite plaanid panevad selle konkureerima selliste ettevõtetega nagu Elon Musk Teslal samuti ettevõtted nagu Volkswagen, Ford ja GM.
Rahvusvahelise Energiaagentuuri andmetel elektrisõidukite müük saavutavad sel aastal kõigi aegade kõrgeima taseme. Sektori laienemine ja muud tegurid tekitavad survepunkte elektrisõidukite jaoks ülioluliste akude tarnimisel.
"Elektrisõidukite müügi kiire kasv pandeemia ajal on proovile pannud akude tarneahelate vastupidavuse ja Venemaa sõda Ukrainas on väljakutset veelgi teravdanud," märgib IEA, lisades, et selliste materjalide nagu liitium, koobalt ja nikkel hinnad on tõusnud. ”
"2022. aasta mais olid liitiumihinnad üle seitsme korra kõrgemad kui 2021. aasta alguses," lisatakse selles. "Võtmetegurid on enneolematu nõudlus akude järele ja struktuursete investeeringute puudumine uude tarnevõimsusse."
Aprillis tegevjuht ja president Volvo Cars ennustas akuvarude nappust tema sektori jaoks pakiline probleem, teatas CNBC-le, et ettevõte on teinud investeeringuid, mis aitaksid tal turul jalad alla saada.
"Hiljuti tegime Northvoltiga mõistlikult märkimisväärse investeeringu, et saaksime edasi liikudes oma akuvarustuse üle kontrollida," ütles Jim Rowan CNBC saates "Squawk Box Europe".
"Ma arvan, et akuvarustus on üks asjadest, mida lähiaastatel napib," lisas Rowan.
"Ja see on üks põhjusi, miks me Northvoltiga selle olulise investeeringu tegime: et saaksime mitte ainult tarnimise üle kontrollida, vaid saaksime hakata arendama ka oma akude keemiat ja tootmisrajatisi."
Renault’ laadimisplaanid
Esmaspäeval sai näha ka selle kaubamärki Mobilize Renault Group, teatas plaanist võtta Euroopa turul kasutusele elektrisõidukite ülikiire laadimisvõrk. Mobilize Fast Charge, nagu see on teada, koosneb 200. aasta keskpaigaks Euroopas 2024 saidist ja on avatud kõigile elektrisõidukitele.
Piisavate laadimisvõimaluste väljatöötamist peetakse ülioluliseks, kui tegemist on kauguse ärevusega seotud arusaamadega. See termin viitab ideele, et elektrisõidukid ei suuda pikki sõite ette võtta ilma võimsust kaotamata ja ummikusse jäämata.
Mobilize'i sõnul võimaldab Euroopa võrgustik juhtidel laadida oma sõidukeid 24 tundi ööpäevas ja seitse päeva nädalas. "Enamik jaamu asuvad Renault' esindustes vähem kui 5 minuti kaugusel kiirtee või kiirtee mahasõidust," lisati.
Allikas: https://www.cnbc.com/2022/10/11/stellantis-looks-to-australian-materials-for-its-evs.html