Stellantise, Archeri eesmärk on tarnida 2025. aastaks elektrilised lendavad autod

stellantis kaldub oma panusele tulevikule, mis hõlmab lendavaid autosid.

Chrysleri tootja kahekordistab oma abistamiskohustust Amburi lennundus Tootma oma esimese partii elektrilisi lendavaid sõidukeid aastaks 2025, teatasid Stellantise tegevjuht Carlos Tavares ja Archeri tegevjuht Adam Goldstein intervjuus CNBC tehnilisele kontrollile.

Maailma suuruselt viies autotootja Stellantis abistab Archerit selle "Midnight" mudeli tootmisprotsessis ning investeerib järgmise paari aasta jooksul ettevõttesse kuni 150 miljonit dollarit.

Stellantise eelkäija Fiat Chrysler tegi algselt koostööd Archeriga aastal 2021 startupi lendavate sõidukite käivitamiseks, pakkudes juurdepääsu sujuvale tarneahelale, inseneri- ja materiaalsetele ressurssidele. Kolmapäevane teade süvendab Stellantise investeeringuid potentsiaalsesse triljonit dollarit elektriline vertikaalne õhkutõusmine ja maandumine ehk eVTOL turg.

Archer loodab, et tema elektrilised lendavad autod on kommertskasutuseks saadaval 2025. aastaks, kui nad saavad Föderaalse Lennuameti nõuetekohase sertifikaadi. Selle tähtaja järgimiseks aitab Stellantis, kes on harjunud tootma üle 500,000 XNUMX auto kuus, Archeri tootmisprotsessi.

"Me näeme täiuslikku vastastikust täiendavust, täiuslikku sünergiat selle vahel, mida nad teevad ja mida me saame tuua, nimelt, kuid mitte ainult tootmissüsteemis," ütles Tavares. "Tootmine ja suuremahuline tootmine on midagi, mida arvame teadvat, kuidas seda teha."

Stellantis, mis loodi Fiat Chrysleri ja PSA Groupe'i ühinemisel, on juba kulutanud miljardeid elektrisõidukite arendamisele selliste kaubamärkide kaudu nagu Jeep, Ram, Dodge ja Chrysler. Ettevõte tungib eVTOLi turule isegi siis, kui majanduslanguse kartused autotootjaid painavad.

"Jah, kriis on käes. Jah, on aeglustumine. Me saame hakkama. Meil on absoluutselt kõik tehnikad, rahaline tugevus, et sellega silmitsi seista," ütles Tavares.

Elektrilised lendavad sõidukid on loodud liikuma vertikaalselt, kasutades elektrimootoreid ja pöörlevaid tiibu – nagu väiksemad ja vaiksemad helikopterid.

. nägemus eVTOLi tööstuse eesmärk on lõpuks luua laiem infrastruktuur, mis võimaldab lendavatest autodest saada tarbija isiklikuks transpordiliigiks. Näiteks "vertistopide" - sõidukite laadimisjaamade paigaldamine hoonete peale - elamupiirkondadesse võib muuta lendavad autod sõidunormiks.

Enne seda, kui see visioon saab reaalsuseks ja tootmine saab otstarbekalt hoogustada, peab FAA sertifitseerima eVTOL-i sõidukid kui ohutud ja "lennukõlblikud".

"Oleme näinud FAA uskumatut sisseostu ja toetust," ütles Goldstein, kes loodab, et Archeri sõidukid on 2028. aasta Los Angelese olümpiamängudel "väga kohal ja laialdaselt kasutatavad". "Selleks, et see juhtuks, peame jõudma turule 2025. aastal."

Archeri prototüüp on ehitatud lennata 150 miili tunnis kuni 60 miili, võimaldades transportida 10 korda suurema kiirusega kui traditsiooniline auto.

Lisaks idufirmadele, nagu Archer, katsetavad oma disainilahendusi suured tootjad nagu Boeing, Hyundai ja NASA.

Suuremad lennufirmad on näinud ka ruumis potentsiaali. United Airlines tellis 100. aastal 2022 Archeri elektrilist õhusõidukit ja investeeris käivitamisse 10 miljonit dollarit.