Lõuna-California ranniku lähedal asuvate konteinerlaevade varu, mis oli Covid-19 pandeemia ajal USA tarneahela ummikute keskmes, on sisuliselt kadunud.
Lõuna-California merebörsi andmetel langes Los Angelese ja Long Beachi sadamates lossimist ootavate laevade järjekord jaanuari tipptasemelt, 109 laevalt, sel nädalal neljale. Laevandusspetsialistid väidavad, et lähipäevil suundub USA peamisse Aasiast importivate lüüside kompleksi tavapärasest vähem laevu ning nüüdseks on sadamatesse pikka aega uputanud kaubamahud taandumas.
Kitsaskohad viivitavad jätkuvalt lasti teistes suuremates USA meresadamates ja kl sisemaa kaubaveo sõlmpunktid, kuid California suurte sadamate varukoopia lõppemine annab märku, et jaemüüjaid ja tootjaid häirinud laiemad tarneahela sasipuntrad on taandumas.
"See on ilmselgelt hea, arvestades, kui palju need tarneahela piirangud eelmisel aastal inflatsiooni põhjustasid," ütles riigi majandusnõukogu asedirektor Sameera Fazili, kes juhib Valge Maja tarneahela häiretega tegelevat töörühma.
Porti ja Bideni administratsiooni ametnikud viitavad paljudele teguritele, mis on aidanud ummikuid leevendada, sealhulgas a tihedam järjekorrasüsteem millel olid laevad Vaikse ookeani ääres, uued konteinertehased, mis vabastasid dokkidel ruumi, ja valitsuse algatused, mis soodustasid paremat koostööd jaemüüjate, sadamate, raudteede ja veoautode vahel.
Tõenäoliselt on suurimat kasumit toonud vähem kaste, mis on jõudnud USA kõige aktiivsemasse konteinerite impordiks mõeldud sadamakompleksi. USA impordimahud vähenevad kaubandusandmete analüütikute sõnul ning üha suurem osa saadetistest suundub ida- ja lahe ranniku sadamatesse, kuna importijad tarnivad Lõuna-California varuosast eemale.
Los Angelese ja Long Beachi sadamad käitlesid septembris kokku 686,133 18 imporditud konteinerit, mis on 2020% vähem kui aasta varem ja madalaim tase alates 12. aasta juunist, vastavalt sadamaandmetele. Augusti import langes eelmise aastaga võrreldes XNUMX%, mis on traditsioonilise ajaga järsk langus laevanduse kõrghooaeg.
Sadamad, sealhulgas Savannah, Ga., Houston ning New York ja New Jersey, on toime tulnud ümbersuunatud lasti käivitatud varukoopiatega. Kuid viimastel kuudel on suurte kastidega jaemüüjad tühistanud palju tellimusi pärast seda, kui aasta alguses oli tellimusi suur ja tarbijate ostuharjumuste muutumine on jätnud kaupmeestel ülemäärased kaubad.
Descartes Datamyne, andmeanalüüsi grupp, mis kuulub tarneahela tarkvaraettevõttele
ütleb, et konteinerite import USA-sse langes septembris 11% võrreldes aasta varasemaga ja 12.4% võrreldes augustiga.
Taanis asuva laevandusandmete rühma Sea-Intelligence andmetel on laevaliinid järgmiste nädalate jooksul tühistanud 26–31% oma reisidest Vaikse ookeani piirkonnas, andes märku, et vedajad valmistuvad broneeringute jätkuvaks languseks. .
Lõuna-California varundamine algas 15. oktoobril 2020, kui merebörs teatas, et Los Angeles-Long Beachi kompleksis on lossimiseks järjekorras viis laeva, mis on ebatavaline arv võrreldes ühe või kahe laevaga, mis mõnikord peavad ootama. Järjekord paisus kümnete laevadeni ja ületäitunud sadamatest voolas välja laevakonteinerid, kuna Covid-19 piirangute tõttu kodus kinni jäänud ameeriklased tellisid tohutul hulgal kodukaupu, kontoriseadmeid ja elektroonikat, mis tõi 20. aastal kaasa 2021%lise impordi kasvu.
Los Angelese sadama tegevdirektor
Gene Seroka
ütles, et ühel hetkel uuris ta sündmuskohta helikopteriga sadamakompleksist Californiasse Ontariosse, peaaegu 60 miili kaugusel rannikust. «Kõikjal oli näha konteinereid kuhjatud. See oli hämmastav,” ütles ta.
Varukoopiad tabasid ka teisi USA sadamaid ning Euroopa ja Aasia meresadamaid, kuna viivitused kasvasid kogu laevanduses ja seotasid laevu, kuna ettevõtted otsisid oma kaupade teisaldamiseks ruumi. Sea-Intelligence'i andmetel saabus 2022. aasta jaanuariks õigeaegselt sadamatesse vaid 31% konteinerlaevadest, võrreldes pandeemiaeelse ligikaudu 70%-ga.
Varukoopiad lükkasid mööbli, seadmete ja majapidamistarvete tarnimise tarbijatele edasi ning tõstsid meretranspordi määrad rekordiliste hindadeni, mis aitas inflatsiooni USA-s viia nelja kümnendi kõrgeima tasemeni.
2021. aasta septembriks konteineri Aasiast USA läänerannikule saatmise keskmine kulu ületas 20,000 dollarit, mis on Freightos Balticu indeksi järgi kuuekordne kasv aasta varasemaga võrreldes. Eelmisel nädalal oli konteineri Aasiast USA läänerannikule saatmise keskmine hind langenud aasta varasemaga võrreldes 84% 2,720 dollarini.
Kirjuta Paul Berger kl [meiliga kaitstud]
Autoriõigus © 2022 Dow Jones & Company, Inc. Kõik õigused kaitstud. 87990cbe856818d5eddac44c7b1cdeb8
Allikas: https://www.wsj.com/articles/southern-californias-notorious-container-ship-backup-ends-11666344603?siteid=yhoof2&yptr=yahoo