Mõned tehased võivad Hiinast lahkuda, kuid üldpildil pole tähtsust

PEKING – Hiinal on endiselt ülemaailmsete tarneahelate kaardid, olenemata sellest, kas või mitte Covidi sulgemised valmistavad ettevõtetele meelehärmi lähiajal.

Ettevõtted ja analüütikud on aastaid arutanud tehaste Hiinast väljaviimist, eriti pärast seda, kui tööjõukulud on tõusnud ja USA-Hiina kaubanduspinged süvenevad.

Pandeemia on need vestlused taaskäivitanud. Välismaised ettevõtted räägivad, kuidas juhid saavad hõlpsasti reisida Kagu-Aasia tehastesse, kuid mitte Hiinasse. Mõned viitavad Vietnami ekspordi kasvule kui indikaatorile, et tarneahelad lahkuvad Hiinast.

"Tarneahela mitmekesistamine on üsna keeruline, sest inimesed räägivad sellest alati ja koosolekuruumid armastavad seda arutada, kuid sageli on inimestel päeva lõpuks raske seda rakendada, ”ütles The Economist Intelligence Unit'i globaalse kaubanduse juht Nick Marro.

Kui ettevõtted 2020. aastal neid arutelusid pidasid, selgus, et "Hiina suutis avatuks jääda, samas kui Malaisia ​​ja Vietnam läksid võrguühenduseta," ütles Marro. "Tõesti, praegu on kriitiline tegur see, kuidas Hiina kavatseb neid [Covidi] kontrolle säilitada, kui ülejäänud maailm avaneb."

Hiina niinimetatud null-Covidi kiirete sulgemiste strateegia aitas riigil 2020. aastal kiiresti kasvule tagasi pöörduda. Nende meetmete rakendamine on aga sellest ajast alates karmistunud, eriti sel aastal, kui Hiina seisab silmitsi Covidi taastekkega Shanghais ja mujal riigis.

Numbrite järgi Hiina eksport kasvas aprillis 3.9%. Wind Informationi kaudu ligipääsetavatel ametlikel andmetel võrreldes aasta varasemaga, aeglaseim tempo pärast 0.18% kasvu 2020. aasta juunis.

Seevastu Vietnami eksport kasvas aprillis 30.4% võrreldes aastatagusega, pärast peaaegu 19.1% kasvu märtsis, näitas Wind.

Tootmishuvi Vietnami vastu on "väga märkimisväärne," ütles S&P Global Ratingsi Singapuris asuv majandusteadlane Vishrut Rana telefoniintervjuus. "Vietnam on kujunenud tarbeelektroonika tarneahela väga oluliseks sõlmeks."

Windi andmetel oli Vietnami eksport aga aprillis 33.26 miljardit dollarit ehk umbes kaheksandik Hiina 273.62 miljardi dollari suurusest ülemaailmsest ekspordist sel kuul.

"Hiina vaatenurgast ei ole kohalikust tootmisest lahkumine piisavalt märkimisväärne, et muuta Hiina rolli üldises tarneahelas," ütles Rana. "Hiina on endiselt APAC-i elektroonikavõrgu keskmes."

Hiina kaubandusministeerium teatas neljapäeval, et aasta esimese nelja kuuga kasvasid välismaised otseinvesteeringud Hiinasse aastaga 26.1%, 74.47 miljardi dollarini. Selle aja jooksul kasvasid investeeringud Saksamaalt 80.4%, samas kui USA investeeringud kasvasid 53.2%.

Seevastu Vietnamis vähenesid välismaised otseinvesteeringud aasta esimese nelja kuuga 56% võrra 3.7 miljardi dollarini, näitasid Windi andmed. Välismaised otseinvesteeringud USA-st langesid 14%.

"Hiina väljaspool Hiinat asuvate tarneahelate ulatust ja ulatust on praegu väga raske võrrelda," ütles Rana. Ta lisas, et Vietnami, Malaisiasse või teistesse riikidesse võivad kolida ainult väga spetsiifiliste toodete (nt pooljuhid või elektrisõidukite osad) tarneahelad.

Aastate jooksul kogunenud Hiina tarneahela domineerimine toetab ka uusi ärimudeleid.

Üks tuntumaid on Shein. Selliste fondide nagu Sequoia Capital China toel on ettevõte ühendanud suurandmete analüütika ja oma tarneahela võrgu Hiinas, et saada kiirelt madalate kuludega rahvusvaheliseks e-kaubanduse hiiglaseks.

"Hiina tarneahela eelis ei põhine ainult tööjõukuludel," ütles Skyline Venturesi juhtivpartner James Liang CNBC tõlgitud mandariini keeles.

Tema analüüsi kohaselt läheb rõiva- ja mööblitootjate müügihinnast tööjõukuludeks vähemalt 20%, elektroonikatootjate puhul vaid 5%.

Hiina eeliseks on tarneahela sõlmpunktide olemasolu, mis Liangi arvates sillutavad ettevõtetele teed tõhususe suurendamiseks, integreerides kõik oma tarnijad ühte digitaalsüsteemi.

Ta ütles, et tema ettevõte investeeris oktoobris 5 miljonit dollarit mööblifirmasse nimega Povison, mis üritab jäljendada Sheini rõivamudelit. Täiendavad investeerimisplaanid on Covidiga seotud reisipiirangute tõttu viibinud, ütles ta.

Viimased Covidi sulgemised on samuti aeglustanud veoautode võimet transportida kaupu kogu Hiinas, hoides samal ajal paljud Shanghai piirkonna tehased tootmine on piiratud või puudub üldse nädalaid. See on lisaks 2020. aastast kehtinud Pekingi poliitikale, mis nõuab Hiinasse saabumisel kahe- või kolmenädalast karantiini – kui reisija saab broneerida ühe vähestest sisselendudest.

Tegevuste Hiinast välja viimine on keeruline, kuid "meie uuring näitab, et Hiinasse investeeritakse vähem ja Kagu-Aasiasse rohkem," ütles ELi Hiina Kaubanduskoja president Joerg Wuttke veebiseminaril.

Ta märkis, et praegu on palju lihtsam lennutada juhte Singapuri või teistesse piirkonna riikidesse kui Hiinasse.

Viimaste Covidi kontrollide tulemusel ütles peaaegu veerand 372-st ELi Kaubanduskoja Hiinas aprilli lõpus läbi viidud küsitlusele vastanutest, et nad kaaluvad praeguste või kavandatavate investeeringute suunamist teistele turgudele.

Kuid 77% ütles, et neil pole selliseid plaane. Uuring USA ettevõtete kohta Hiinas leidnud sarnaseid suundumusi.

Need uuringutulemused näitavad, et "ettevõtted ei taha turult lahkuda, kuid nad ei tea, mida teha," ütles EIU Marro. "Praegu on see pigem kõhkluste lugu."

"Välisettevõtted on selle [null-Covidi] poliitika pärast ärritunud, kuid lõppude lõpuks ei ole palju ettevõtteid, kes seavad ohtu oma positsiooni aastakümneid kestnud turul ajutise šoki tõttu," ütles ta. .

Isegi ettevõtetele meeldib Starbucks, mis peatas juhendamise Covidi ettearvamatuse tõttu, ütles seda siiski loodab, et tema Hiina äri muutub suuremaks kui USA pikas perspektiivis.

Paljud analüütikud eeldavad, et Hiina võib pärast sügisel toimuvat poliitilist ümberkorraldust hakata leevendama oma Covidi nullpoliitikat.

Kui Hiina kaubandusministeeriumilt neljapäeval ELi koja uuringutulemuste kohta küsiti, märkis ta vaid pandeemia ülemaailmset mõju tarneahelatele. Samuti teatas ministeerium, et Hiina parandab oma välisinvesteeringute teenuseid ja suurendab välisettevõtete võimalusi.

"Tarneahelate ümberkonfigureerimine ei ole nii lihtne kui tulede lüliti sisse- ja väljalülitamine," ütles Hinrichi fondi vanemteadur Stephen Olson.

"Muidugi konfigureeritakse malelaud ümber, kui sulgemised venivad määramata ajaks," ütles ta. "Sellisel juhul avaldatakse ettevõtetele survet, et nad kaaluksid tarnemustrite muutmist ning selle majanduslikud ja kaubanduslikud tagajärjed näevad palju soodsamad."