Singapore Airlinesi ajalooline kasumlikkus on tagasi. See on aidanud suurendada lennuettevõtja kindlustunnet tuleviku suhtes, toetades mõningaid julgeid samme, et säilitada ja laiendada oma positsiooni juhtiva ülemaailmse lennufirmana.
Lennuettevõtja teenis detsembris kvartalis 16-protsendilist tegevusmarginaali, mis on kolmas oma märtsis lõppeva eelarveaasta jooksul; et tegi oma esituse parimaks eelarveaasta esimese kuue kuu jooksul punkti võrra. Singapore Airlinesi tõstis kütuseriskimaandamise kasv, ilma milleta oli ärikasumi marginaal 12 protsenti, kuid isegi see oli kaks punkti parem kui kolm aastat varem. Detsembris lõppenud kolme kuu ärikasum oli 755 miljonit Singapuri dollarit (565 miljonit dollarit).
Veelgi enam, Singapore Airlines teenis detsembri kvartalis rekordilised tulud 4.8 miljardit Singapuri dollarit, mis on 6.7 protsenti rohkem kui kolm aastat. Ühikutulud, mõõdetuna tuluna vaba istmekilomeetri kohta, püstitasid samuti rekordi 10.8 Singapuri dollari senti ehk ligi 33 protsenti rohkem kui 2019. aastal.
Kaubavedu oli Singapore Airlinesi üks nõrkusi. Tulud ja tootlused vähenesid detsembri kvartalis eelmise kvartaliga võrreldes, kuna lennuettevõtja viitas nõrgemale globaalsele makromajanduslikule keskkonnale ja lennukite mahutavuse kasvule. Kuid lasti tootlus oli endiselt üle kahe korra suurem kui kolm aastat varem.
Tugevate finantstulemuste taustal, rääkimata tõusvatest väljavaadetest, tegi Singapore Airlines oma tulevikku silmas pidades mitmeid tehinguid. Kõige olulisem oli novembris sõlmitud kokkulepe Tata Grupiga omandada 25.1 protsenti Air Indiast vastutasuks grupi vähemusosaluse eest Vistaras ja 360 miljoni dollari eest. Singapore Airlines on korduvalt nimetanud tehingut oma otsese osalemise võtmeks "suurel ja kiiresti kasvaval" India turul. Air India pühendunud vähemalt 470 Airbusi ja Boeingu lennukile veebruari alguses lennufirma läbi aegade suurima tellimusega.
Singapore Airlines kavatseb käivitada a uus koodijagamine Thai Airwaysiga hiljem sel aastal. Tehing suunab reisijad Tai võrgust Singapuri Changi lennujaama kohale Singapore Airlinesi pikamaalendudele Ameerikasse ja Lõuna-Aafrikasse – kahele turule, mida Thai praegu ei teeninda. Ja selle aasta alguses allkirjastas lennuettevõtja Vietnam Airlinesiga koodijagamise osas vastastikuse mõistmise memorandumi.
Ja Singapore Airlinesi eelarveline tütarettevõte Scoot allkirjastas 17. veebruaril rendileandja Azorraga kavatsuste protokolli üheksa Embraer E190-E2 jaoks tarnetega aastatel 2024 ja 2025. 112-kohalist lennukit kasutatakse "õhemate liinide avamiseks mitte-metroo sihtkohtadesse". mida ei teeninda Scoot või Singapore Airlinesi suuremate Airbusi ja Boeingu lennukipark. Scooti väikseim lennuk on 320 istekohaga Airbus A180 ja Singapore Airlinesi väikseim Boeing 737-8 154 istekohaga.
Singapore Airlines ja Scoot lõpetasid detsembri kokku 195 lennukiga, sealhulgas seitsme kaubalaevaga. Esimene eeldab ühe Airbus A350-900 ja ühe Boeing 787-10 tarneid märtsi kvartalis.
Reisinõudluse osas kirjeldas Singapore Airlines seda detsembri kvartalis kui "jõulist" ja märtsi kvartalis "eeldatavasti tugevat". Ta nimetas oma väljavaadete tõukejõuks Covidi reisipiirangute leevendamist jaanuaris Hiinas, detsembri lõpus Hongkongis ja teistes piirkonna riikides. Edasised broneeringud "jäävad tugevaks," lisas vedaja.
Singapore Airlines lendas detsembris 80 protsenti oma 2019. aasta reisijate mahust ja märtsi kvartalis kavatseb lennata ligikaudu 77 protsenti nelja aasta tagusest reisijavõimsusest. Lennufirma jätkas jaanuaris lende Pekingisse ja Guangzhousse, vastavalt Diio by Ciriumi sõiduplaanidele.
See lugu on pärit Skifti lennufirma nädalalehest. Lisateavet lennutööstuse uudiste saamiseks külastage airlineweekly.com.
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/singapore-airlines-looks-beyond-record-171612353.html