Rong läbib Egiptuse jaama. Siemens Mobility projektis kasutatakse ronge, mille tippkiirus on 230 kilomeetrit tunnis, ning liin elektrifitseeritakse täielikult.
Paulvinten | Istock | Getty Images
Egiptusesse tuleb uus kiirraudtee, mille arendaja Siemens Mobility sõnul ühendab see 60 linna üle kogu riigi.
Täielikult elektrifitseeritud liinidel hakkab sõitma 230 kilomeetrise tunnikiirusega ronge, mis sõidavad muuhulgas Punasest merest Vahemereni.
Võrreldes bussi või autoga sõitmisega, vähendab võrgu elektrifitseerimine Siemens Mobility andmetel süsinikdioksiidi heitkoguseid 70%. Ta lisas, et projekti tulemuseks on "suuruselt kuues kiirraudteesüsteem maailmas".
Siemens Mobility on tööstushiiglase eraldi juhitav ettevõte Siemens — allkirjastas raudteeliini arendamise lepingu Egiptuse tunneliametiga, samuti konsortsiumipartneritega The Arab Contractors ja Orascom Construction.
Siemens Mobility ütles laupäevases avalduses, et tema osa kombineeritud lepingust ulatub 8.1 miljardi euroni ehk umbes 8.7 miljardi dollarini. See arv sisaldab 2.7 miljardi euro suurust lepingut, mis sõlmiti 2021. aasta septembris projekti esialgse rea jaoks.
Egiptuse uus võrk koosneb kolmest osast: varem välja kuulutatud 660-kilomeetrine liin, mis ühendab Punase mere ääres asuvat Ain Sokhnat Aleksandria ja Marsa Matrouhiga Egiptuse Vahemere rannikul; umbes 1,100 kilomeetri pikkune liin Kairo ja Abu Simbeli vahel, Sudaani piiri lähedal; ja 225 kilomeetri pikkune lõik Luxori ja Hurghada vahel Punase mere ääres.
"Arendame koos oma partneritega nullist välja tervikliku ja nüüdisaegse raudteevõrgustiku, mis pakub piirkonnale kavandit integreeritud, jätkusuutliku ja kaasaegse transpordisüsteemi paigaldamiseks," ütles Siemensi tegevjuht Michael Peter. Mobiilsus, ütles.
Rahvusvaheline Energiaagentuur on kirjeldanud raudteed kui "üks energiatõhusamaid transpordiliike". IEA sõnul vastutab see 9% ülemaailmsest motoriseeritud reisijate liikumisest ja 7% kaubaveost, kuid see moodustab vaid 3% transpordienergiast.
See sõltub aga suuresti naftast, mis moodustas 55. aastal 2020% sektori energia kogutarbimisest. IEA stsenaariumi kohaselt peaks 2050. aastaks nullenergiasüsteemi jaoks nafta kasutamine raudteel vähenema "peaaegu null” sajandi keskpaigaks, asendades elektri – valdava enamuse raudtee energiavajaduse rahuldamiseks – ja vesinikuga.
Vesinikuvaldkonnas on Siemens Mobility üks mitmest ettevõttest, mis on töötanud vesinikurongide kallal. Teiste hulka kuuluvad Ida-Jaapani raudtee ja Euroopa raudteetootja Alstom, mis on juba vedanud reisijaid Saksamaal ja Austrias vesinikrongidega.
Source: https://www.cnbc.com/2022/05/30/siemens-mobility-inks-8point7-billion-deal-for-high-speed-rail-in-egypt.html