Laevavarud: Matson ütleb, et see on saavutanud haripunkti, Danaos näeb neid luksumisi ees

Merekaubavedaja Matson (MATX) ja laeva rendileandja Danaos (DAC) kutsus esmaspäeval esile märke konteinerveoturu mõningasest lõdvenemisest, kuna nõudlus importkaupade järele kõigub pärast pandeemiaaegset buumi.

X

Mõlemad ettevõtted tegid seda märkust oma teise kvartali kasumiaruannetes. Matsoni tulemused olid segased. Kuid see ütles, et veohinnad on "praegu tõenäoliselt saavutanud haripunkti", kajastades eelmise kuu märkusi, pakkudes potentsiaalselt leevendust ettevõtetele, keda pigistasid kõrgemad saatmiskulud pärast eelmise aasta tarneahela kriisi, mis toetas sadamaid ja ladusid.

Vahepeal ütles Danaos, kelle tulud olid paremad, et ootab majanduskasvu aeglustumist. Kuid see ütles ka, et keskkonnaeeskirjad ja suur ebatõhusus võivad siiski hoida laevandushinnad pandeemiaeelsetest normidest kõrgemal.

Tulemused näitavad, et majanduslangus domineerib turgudel pärast seda, kui hinnad on tõusnud sellistele põhitoodetele nagu toit ja kütus, ning kuna investorid püüavad töödelda majandusest tulevaid vastuolulisi signaale.

Laevandusvarud on selle aasta alguses saavutatud tippudest suures osas tuhmunud. Ookeani veohinnad on langenud. Kuid need on endiselt kõrgemad kui 2019. aasta tase.

Matsoni tulud

Matson teenis kvartali jooksul 9.49 dollarit. See oli parem kui FactSeti prognoositud 8.81 dollarit aktsia kohta ja ka Matsoni enda prognoosid vahemikus 9.31–9.42 dollarit.

Kogu tegevustulu oli 1.261 miljardit dollarit. See oli veidi alla 1.268 miljardi dollari hinnanguid.

Matsoni aktsia oli esmaspäeval pärast lahtiolekuaegu muutumatu. Aktsiad tõusid tavapärase seansi jooksul 0.2%, 91.82-ni, testides tuge oma 200-päevasel tasemel. Aktsial on liitreiting 94. Selle EPS-reiting on 99.

Honolulus asuv Matsoni konteinerlaevad, praamid ja muud laevad sõidavad lääneranniku, Aasia ja Alaska vahel. Ettevõttel on kiirteenus, mis kulgeb Hiinast Long Beachini.

Matson ütles esmaspäevases avalduses, et "meie Hiina teeninduses oli jätkuvalt märkimisväärne nõudlus oma kiirendatud ookeaniteenuste järele, kuna e-kaubanduse, rõivaste ja muude kaupade maht oli endiselt kõrge.

Kuid intressimäärade haripunkti jõudes eeldas ta, et "ülejäänud aastaks on turg korras". Kuid ta teatas ka, et eeldab, et oma laevade võimsus jääb kitsaks ja kavatseb jätkata Hiina ja California vahel kiirliinide osutamist oktoobri kõrghooaja jooksul. See teenus käivitati eelmisel aastal, 2021. aasta tarneahela kaose keskel.

Matson ütles ka: "Näeme meie Hiina teenuse järele tugevat nõudlust, kuna Hiina tehasetoodang taastub jätkuvalt Covid-19-ga seotud tarneahela väljakutsetest. Viimastel nädalatel oleme aga näinud Transpacific kaubaveohindade keskkonna järkjärgulist langust võrreldes selle aasta alguses kogetuga.

Ettevõtte märkused olid sarnased nendega, mida ta tegi eelmisel kuul esialgsete tulemuste teatavakstegemisel.

Nii Matson kui ka Danaos teatavad, et tarneahela kitsaskohad tõid eelmisel aastal konteinerlaevade kasumi rekordilisele tasemele. Äritegevuse tagasitõmbumine 2020. aastal, kui Covidi piirangud katsid kogu maailma, jättis tarnijad järgnenud nõudluslaineks ette valmistamata, kuna paljud kodus seisnud inimesed ostsid asju Internetist.

Viimasel ajal on mured majanduslanguse pärast kasvanud. USA majandus kahanes teisel veerandil, pärast kahanemist ka eelmise kvartali jooksul.

Jaemüüjatele meeldib sihtmärk (TGT) Ja Walmart (WMT) on toiduainete hindade tõustes märganud nihkeid sellistele asjadele nagu telerid ja riided. Laevakonteinerite varundamine Los Angelese ja Long Beachi sadamates – mullu maailma tarneahela tõrgete kõige nähtavam esitus – on leevenenud.

Siiski seisis reedel veel 21 konteinerlaeva väljaspool neid sadamaid vee peal ja liiklus on idaranniku sadamates elavnenud. Raudteejaamad jäävad varustatuks. Hiina taasavamise pikaajaline mõju laevandusele pärast Covidi sulgemist on ebaselge.

Danaose tulud

Danaos teenis aktsia kohta 7.59 dollarit. See oli tunduvalt suurem kui prognoositud 5.68 dollarit aktsia kohta. Tulu oli 250.9 miljonit dollarit, mis ületab 206 miljoni dollari prognoosi.

Ettevõte kuulutas teise kvartali dividendiks välja 75 senti aktsia kohta.

"Tegurite, sealhulgas kõrgete energiahindade, inflatsiooni ja Ukraina sõja tagajärgede koosmõju põhjustab tõenäoliselt majanduskasvu aeglustumist ja mõjutab negatiivselt kaubandusmahtusid," ütles tegevjuht John Coustas avalduses.

"Teisest küljest hoiavad pidev ebatõhusus tarneahela kaldal ja Covidi taastumine Hiinas laevade kasutust kõrgel ja ooteaegu sadamas on pikenenud," jätkas ta.

Ta ütles ka, et eeldab, et kütusehindade tõus sunnib liinilaevandusettevõtteid tõenäoliselt vähendama sõidukiirust – püüdes raisata vähem kütust ja saada galloniga rohkem vahemaad. Kuid ta ütles, et see võib juhtuda alles järgmisel aastal. Ja ta ütles, et süsinikdioksiidi heitkoguseid käsitlevad keskkonnaeeskirjad vähendavad ka laevade kiirust.

"Need leevendavad tegurid viitavad pigem turu nõrgenemisele kui kokkuvarisemisele, mille tulemuseks eeldame, et intressimäärad on palju kõrgemad kui pandeemiaeelsed tasemed," ütles ta.

Danaose aktsia tõusis pärast tunde pärast 2.5% 75.97-ni aktsiaturg täna. Aktsia nõudis oma tagasi 50-päevane rida eelmisel nädalal, kuid on tunduvalt alla 200 päeva.

Pärast 2. aasta alguses toimunud hüppelist tõusu ja seejärel juuli alguseni langemist on aktsiad sel aastal tõusnud umbes 2022%. Danaos' Komposiitreiting oli 81, koos an EPS hinnang 84-st. Kreekas asuv ettevõte haldab 71 konteinerlaevast koosnevat laevastikku.

Laevandusaktsiad: "konservatiivsem" suhtumine

Mais ütles Danaose juhtkond, et tarneahelate lõdvenemine on ebatõenäoline. Kuid ta märkis, et "turuosalised on võtnud konservatiivsema lühiajalise hoiaku."

Muude laevandusvarude hulgas konteiner-lainer ZIM integreeritud saatmine (ZIM) oli vähe muutunud. Aktsiad olid oma 200-päevase joone juures lähedal toetuse taastamisele.

Tähtede puistekandjad (SBLK), mis tarnib selliseid tooraineid nagu rauamaak ja teravili, tõusis esmaspäeval pärast tundide lõppu 0.5%. Aktsiad tõusid päeva jooksul 4.3%, saades tagasi oma 50-päevase liini. Star Bulk teatas neljapäeval teise kvartali kasumist.

Eagle hulgitransport (EGLE), teise kaubaveo aktsia, ei muutunud pärast sulgemist. Aktsia lisandus päevaga 2.5%. Eagle Bulk teatab ka neljapäeval.

Selle aasta alguses oli Wall Street kaubavarude tarnimisel veidi lihtsam. Venemaa sissetung Ukrainasse häiris toorainete kaubavoogusid, ajendades mõnda riiki tooma tooteid kaugemalt, hoides nõudluse laevandusteenuste järele kõrgel. Laiemad kulutused infrastruktuurile väljaspool USA-d suurendasid ka nõudlust impordi järele.

TEILE VÕIB KA SEKKIDA:

Saatmisvarud: need metsikkaardid võivad laskumist muuta

Laevavarude paak on see, mis ületab oma konkurente

Kiibitootja Onsemi esitab võitmise ja tõstmise kvartaliaruande

FDA Slaps CRISPR Cousin With A Hold; Beam Therapeutics Stock Drops