Laevafirma Maersk hoiatab nõrga nõudluse ja ladude täitumise eest

AP Moller-Maersk ennustas kolmapäeval ülemaailmse laevakonteinerite nõudluse aeglustumist sel aastal tarbijate kindlustunde nõrgenemise ja tarneahela ülekoormamise tõttu.

Taani laevandus- ja logistikaettevõte – üks maailma suurimaid ja laiaulatuslik globaalse kaubanduse baromeeter – teatas, et laadis teises kvartalis laevadele 7.4% vähem konteinereid võrreldes 2021. aasta sama perioodiga, mis sundis teda kogu aasta arvu üle vaatama. konteineräri väljavaadet.

Maersk eeldab nüüd, et nõudlus jääb 1. aastal oma vahemiku alumisse otsa –1% ja 2022% vahele, kuna kasvav inflatsioon ja energiahinnad tumestavad maailmamajanduse väljavaateid.

"Geopoliitiline ebakindlus ja kõrgem inflatsioon energiahindade tõusust mõjutasid jätkuvalt tarbijate meeleolu ja kasvuootusi," ütles ettevõte. ütles avalduses.

"Seda tausta arvestades peaks 2022. aastal ülemaailmne nõudlus konteinerite järele olema prognoositud vahemiku -1% kuni +1% alumisse otsa," öeldakse.

Maersk hoiatas, et aeglustumine oli eriti märgatav Euroopas, kus tarbijanõudluse vähenedes on varud sadamatesse ja ladudesse kogunenud.

Venemaa sõda Ukrainas ja Covid-19 blokeeringud Hiinas on selliseid ummikuhädasid ainult süvendanud, lisas ta.

„Euroopas jäid tarneahela ummikud püsima, kuna jaemüüjad ja tootjad hoidsid nõrga lõppnõudluse tõttu konteinereid sadamates ja ladudes. Covid-19 nulltolerantsi poliitikast tingitud sadamate sulgemised Hiinas ja Ukraina sõja tagajärjed tekitasid pingeid ka logistikavõrgu võtmevaldkondades,“ teatas ettevõte.

See tuleneb sellest, et Maersk kinnitas kolmapäeval, et veohinnad tõusevad ennustustest paremad teise kvartali tulemused.

Ettevõte ütles, et kaubanduslikud ummikud on tõstnud ülemaailmseid veohindu, luues logistikaärile "erakordsed turutingimused" ja ajendades seda aasta kasumiväljavaateid tõstma.

Maersk loodab nüüd registreerida 31. aastal ligikaudu 2022 miljardi dollari suuruse ärikasumi, võrreldes varasema hinnanguga 24 miljardit dollarit. Vahepeal prognoosib see aluskasumiks enne intressi, makse, kulumit ja amortisatsiooni (EBITDA) 37 miljardit dollarit, võrreldes 30 miljardi dollariga.

Teises kvartalis kasvas ettevõtte käive aastaga 52%, 21.7 miljardi dollarini, samas kui ärikasum enam kui kahekordistus 8.9 miljardi dollarini.

Konteinerveotööstus on laiemalt saanud kasu kõrgematest veohindadest, kuna ettevõtted on pidanud oma kaupade transportimiseks maksma rekordsummasid keset rohkeid turuhäireid. Neljapäeval laevandusgrupp Hapag-Lloyd AG tõstis oma kasumiprognoosi pärast seda, kui teatas, et keskmised veohinnad tõusid aasta esimesel poolel umbes 80%.

Maersk ütles, et kuigi veohinnad olid hiljuti veidi pehmenenud, on need endiselt ajaloolistel kõrgustel ning jätkuvad ummikuprobleemid viitasid hindade jätkuvale kõikumisele.

"Jätkuvad ummikud ning pakkumise ja nõudluse põhialuste nihkumine logistikatööstuses suurendab veohindade väljavaadetega seotud ebakindlust," ütles ettevõte.