Shanghai Covidi lukustamine annab löögi Elon Muski Tesla tootmiseesmärkidele

Tesla ootab ees dramaatilise kasvu aasta, mida iseloomustab suurenenud nõudlus elektrisõidukite järele ning kahe uue tehase lisandumine Saksamaal ja Texases. Kuid Shanghais asuva massiivse tehase pikaajaline sulgemine rangete kohalike reeglite tõttu Covid-19 leviku tõkestamiseks muudab selle lähiaja väljavaateid.

Giga Shanghai, mis kohalike teadete kohaselt peatas tegevuse 28. märtsist kuni umbes 17. aprillini, oli 2021. aastal esmakordselt Tesla suurim tootmisallikas. 473,078 Model 3 sedaanid ja Y luukpärad võrreldes 462,949 2,100 sõidukiga ettevõtte Fremonti Californias tehases. Esimese kvartali hinnangulise 45,000 sõiduki päevase tootmismäära põhjal võis Covidi sulgemine kaasa tuua umbes 2 XNUMX sõiduki tootmiskahju, mis moodustab vähemalt XNUMX miljardi dollari suuruse tulu. Tesla ei ole sulgemist kommenteerinud, kuigi investorid ja analüütikud loodavad sellest kuulda kolmapäeval, kui autotootja eesotsas miljardär Elon Muskiga avaldab esimese kvartali tulemused.

"Kõigi pilgud" on suunatud ettevõtte "julmadele tootmisprobleemidele," ütles Wedbushi aktsiaanalüütik Dan Ives oma uurimistöös. Tema hinnangul kaotas ettevõte tõenäoliselt 50,000 2 tootmisühikut Shanghais, mis on praegu Tesla kõige kasumlikum tehas. "Musk & Co on raskes olukorras, kuna Hiina XNUMX. kvartali toodangus on nii palju muutujaid, mis kindlasti mõjutavad ülejäänud aasta suuniseid ja on seega viimase kuu jooksul olnud aktsiate selge üleulatus."

Nagu kõik teisedki autotootjad, peab Muski elektrimootorsõidukid juba praegu võitlema tarneahela häiretega, eriti pooljuhtide nappuse ning akudesse ja muudesse sõidukite toitekomponentidesse kuluvate toorainete hinnatõusuga. Isegi kui Tesla on sel nädalal Shanghais tootmist taaskäivitanud, pole selge, kas ettevõte on toonud tagasi 100% oma kohalikust tööjõust ning kas ta saab osi ja komponente sama kiiresti kui enne praegust Covidi kriisi. Ettevõtte üldine eesmärk on kasvatada müüki lähitulevikus 50% aastas.

Meedia teated ütlevad, et Teslat ja teisi tootjaid julgustatakse tootmist taaskäivitama, kasutades "suletud ahela" süsteemi, kus töötajad elavad tehases ega naase oma kodudesse. "Inimesed peavad magama selleks ettenähtud kohas põrandal ja duši all käimiseks, meelelahutuseks (mõlemad veel valmimata) ja toitlustamiseks on eraldatud muud ruumid," Bloomberg ütles, viidates Tesla töötajatele saadetud memole.

Analüütik Michael Dunne ütleb, et kogu piirkonna tootmistegevuse, sealhulgas Tesla varuosade tarnijate tegevuse ulatuslik katkestus muudab ebatõenäoliseks, et ettevõte suudab varsti tootmist varasemas tempos taaskäivitada.

"Tesla, autotootjate ja kõigi tööstusharude jaoks on võrrandi lihtsam osa panna oma tehased käima ja tööle ning nende inimesed tööle tagasi," ütles Dunne, Hiina autotööstuse kauaaegne spetsialist ja kelle San. Diego-põhine nõustamisteenus nõustab kliente EV ja Aasia autoturgudel. "Tõelised suured ja raskesti eemaldatavad takistused jäävad nende tehaste tarnijatele."

Näiteks Hiina erinevatel jurisdiktsioonidel on erinevad reeglid selle kohta, kes ja mis võivad piiriüleselt, provintsides ja provintside vahel reisida, ütles Dunne. "See on mõistatus, mis tuleb lähipäevadel või nädalatel välja töötada. Ma arvan, et see ei tähenda seisakut, kuid see on seisak-ja-mine olukord ja pidev jälgimine. See on väga aja- ja ressursimahukas protsess.

Aasta näis kindlasti algavat tõusuteel. Tesla teatas sel kuul, et tarnis 310,048. märtsil vahetult pärast Shanghai seiskamise algust 31. märtsil lõppenud kvartalis rekordilised 305,407 305,840 sõidukit. Samuti ehitati selle perioodi jooksul 2021 XNUMX sõidukit, mis on XNUMX. aasta neljandas kvartalis XNUMX XNUMX ühiku võrra vähem.

Austinis asuv ettevõte võib konsensuslike hinnangute alusel teatada, et aasta esimeses kvartalis teenis aktsia kohta 2.26 dollarit, välja arvatud mõned kirjed, kui see avaldab tulemused kolmapäeval pärast tavapärase kauplemise lõppu. Tulu võib ulatuda kõigi aegade parima 17.8 miljardi dollarini.

Ranged protokollid Shanghai tehases kehtivad tõenäoliselt vähemalt 1. maini, "kuid see võib kohalike volituste põhjal muutuda," ütles Deutsche Banki analüütik Emmanuel Rosner oma uurimistöös.

Pole täiesti selge, miks Tesla pole enne tulemuste väljakuulutamist Shanghai olukorra kohta juhiseid andnud. Väärtpaberi- ja börsikomisjoni pressiesindaja Keven Callahan keeldus seda teemat kommenteerimast, kuid esitas üksikasjad sündmuste tüüpide kohta mis käivitavad aktsiaseltsi kohustuse hoiatada aktsionäre.

"USA-s (erinevalt mõnest teisest riigist) ei ole pidevat ööpäevaringset avalikustamiskohustust," ütles Columbia ülikooli õigusteaduskonna professor John Coffee. "Kui ettevõte ei osta või müü oma aktsiaid, peab ta avalikustama ainult olulised sündmused SEC-i aruandlusraamistikus, mis võib olla nii lühike kui kaks tööpäeva teatud ülioluliste sündmuste puhul, mis tuleb esitada vormil 8-K."

Giga Berlini ja Giga Texase avamine viimastel nädalatel pakub Teslale täiendavaid tootmisallikaid, kuigi kumbki neist ei tööta kuude jooksul täisvõimsusel ega naudi Hiinas saadaolevate madalamate tööjõu- ja osade kulusid.

Siiski ütles Morgan Stanley aktsiaanalüütik Adam Jonas uuringumärkuses, et "turu nägemus Tesla sõltuvusest Hiinast mahu ja kasumlikkuse osas on muutumas. Pikemas perspektiivis julgustame jätkuvalt investoreid vähendama Hiina kokkupuute ootusi Tesla pikaajalises geograafilises jalajäljes.

Tesla aktsia tõusis teisipäeval Nasdaqi kauplemisel umbes 2.4% 1,028.15 dollarini.