Senaatorid nõuavad Coast Guard Yardi jaoks 632 miljonit dollarit

Kongressis on kahepoolsed jõupingutused kokku tulemas, et aidata suurendada rannavalve vananenud ja alarahastatud laevaremondi infrastruktuuri. 17. juunil astusid senaator Chris Van Hollen ja senaator Ben Cardin, mõlemad vankumatult demokraatlikust Marylandi osariigist, ühendanud oma jõud, mis tutvustab laevastiku teenust. Seadus suunab 632 miljoni dollari suuruse rahastamise rannavalve sageli tähelepanuta jäetud Baltimore'is asuvale laevatehasele, hooldus- ja logistikaabi rajatisele, mida tuntakse rannavalve tehasena. Kaks senaatorit on jätkuvalt survet avaldanud ja täiendavat toetust otsides kirjutasid nad 23. juunil Senati kaubanduskomiteele, uue rahastamise pooldamine.

Sel nädalal tervitas Marylandi kahe senaatori ühispöördumist avalduses Mississippi võimas vabariiklasest senaator Roger Wicker, senati kaubandus-, teadus- ja transpordikomisjoni liige. "Toetan tugevalt USA rannavalvetehase täieliku rahastamise lubamist rannavalve taasvolitamise seaduses," ütles senaator. "On šokeeriv, et rannavalve ainus laevatehas vajab niivõrd värskendamist, et see ei mahuta teenuse peamise tehase remonti. alus, National Security Cutter. Mul on hea meel senaatorite Cardini ja Van Holleni panuse üle ning loodan, et teised senaatorid ühinevad meiega, et parandada infrastruktuuri, mida meie väed väärivad.

Kongressil, kus kaheparteilisust on raske leida, suurendab nii võimsa kaheparteilise koalitsiooni tekkimine tõenäosust, et lisaraha jõuab lõpuks Curtis Baysse. Pärast aastatepikkust alarahastamist ja Kongressi mitut ebaõnnestunud jõupingutust suure jõudlusega laevatehase rajatiste parenduste rahastamiseks võib rannavalvetehas saada raha, mida ta vajab riigi toetamiseks järgmise viiekümne aasta jooksul.

Vajalik laevatehas:

Haldab sisejulgeolekuministeerium ja asub Marylandi 2^nd Kongressi ringkond, rannavalve laevatehas on hõivatud koht. Vastavalt kavandatud õigusakt, on tehases korraga keskmiselt kaheksa laeva.

Veepiiril sõidavad USA armee ja USA mereväe laevad rannavalve laevadega kosmosesse, kuna laevatehas ulatub rannavalve ja sisejulgeolekuministeeriumi piiridest palju kaugemale. Hoov toetab ka välismaist sõjatehnika müüki ja hiljutisel visiidil, kui rannavalve lõikurid olid ümber saamas, valmistati vanu lõikureid Ukrainasse üleviimiseks ette, samal ajal kui Taiwani sõjavarustus tehti ümberkaudsetes töökodades.

Kuid tegus hoov on rajatud haprale vundamendile. Suurem osa õuest ehitati II maailmasõja ajal ja kuna vana rajatis vastumeelselt laguneb, on Ameerika Inseneride Selts andnud rajatisele infrastruktuuriklassi D+, mis on tunduvalt madalam teiste rannavalve rajatiste keskmisest. Sealsed töötajad veedavad üha rohkem aega tõrkuva infrastruktuuri vastu võitlemisel, iidsetest hoonetest veel mõne aasta tootlikkust välja otsides või mitme miljoni dollari suuruse tehnoloogia kingasarvi kandmisel Teise maailmasõja aegsetesse ehitistesse.

Hoolimata lagunenud ruumidest teeb hoov olemasolevaga suurepäraselt tööd. See täidab järjekindlalt kvaliteetseid remonditöid ja erinevalt neljast riigi omanduses olevast mereväetehasest teeb rannavalvekoda oma remondiprojekte õigeaegselt ja eelarve piires. Kuid laevatehas, kes on kannatanud suutmatuse saada täiendavat raha üleriigilistest infrastruktuuriinvesteeringutest või Kongressi varasematest jõupingutustest, teeb haiget ja vajab peagi hoogu.

See pole esimene kord:

Arvestades laevatehase tugevat rekordit, jäetakse Coast Guard Yardi rahastamine liiga sageli tähelepanuta.

Neliteist kuud tagasi, kui Kongress hakkas Ameerika merelaevade remonditaristu toetamisest tõeliselt innukalt tundma, jäeti rannavalvetehas avalikust laevatehast tõhustavast „Sadamate, laevatehaste infrastruktuurile abi andmise ja Ameerika remondidokkide seadusest, mida tuntakse nn. a LAevatehase seadus.

Samal ajal kui senaator Wicker kiiresti kõneles see väljajätmine, sealhulgas taotlusi rahastada rannavalveaeda mitmes täiendavas õigusaktis, ei saanud rannavalveaed ikka veel palju täiendavat infrastruktuuri rahastamist, vaatamata aktiivsele toetusele paljudest suuresti vabariiklastest kongressi liikmetest.

Kuid Coast Guard Yard ei olnud rannavalve enda jaoks "ametlikult" kindlaks määratud prioriteet. Sel aastal jõudis rannavalve rahastamata prioriteetide nimekirja vaid üks laevatehase kapitaalparandusprojekt. Sisejulgeolekuministeerium lubas rannavalvel lisada vaid 56 miljoni dollari suuruse taotluse, viies lõpule vaid "täiendused, mis on vajalikud praeguse ja tulevaste rannavalve lõikurite jaoks sobiva ujuva kuivdoki tulevase lisamise hõlbustamiseks.

Rannavalve laevatehase rahastamistaotluste kiirel tempol on tõelised tagajärjed. Just sel kuul sõlmis USA merevägi laevaehitaja Austal USA lepingu ühe 128 miljoni dollari suuruse laeva ehitamiseks. keskmise suurusega abiujuv kuivdokk. Sisejulgeolekuministeeriumi ja kaitseministeeriumi koordineeritud jõupingutused oleksid võinud sellele lepingule hõlpsasti lisada "ploki ostmise" võimaluse rohkemate kuivdokkide jaoks, mis võib vähendada ühiku hinda. See oli hästi ajastatud algatus ja see oleks pannud Rannavalve Yardile mõne aasta pärast ujuva kuivdoki saama, nii nagu rannavalve uued suured lõikurid hakkavad korrapäraselt ümber tegema.

Selline rekapitaliseerimine võib olla kulukas, kuid pidev suutmatus rahastada selle väärilise laevatehase rekapitaliseerimispüüdlusi toob maksumaksjale kaasa tõsiseid kulusid.

Tuleb tunnistada, et rannavalvehoov on mingil määral saanud omaenda edu ohvriks. Laevatehasel on nii vähesega nii kaua nii hästi läinud, nüüd on laevatehasel jäänud vähe aega, enne kui see ebatõhusaks rajatiseks kokku variseb. Väljakutse lisab see, et rannavalve lihtsalt vihkab enda eest seismist ja ta ei saa sügavale sisekaitseministeeriumi bürokraatiasse mattudes otse kongressilt abi paluda. Kuid täna vajab rannavalve Kongressi abi. Loodetavasti saab Ameerika parim avalik laevatehas seekord, kui kaheparteiline hulk võimsaid Kongressi juhte koguneb Marylandi Kongressi delegatsiooni 632 miljoni dollari suuruse taotluse ümber, lõpuks rahastuse, mida ta väärib.