Senaator Lindsey Graham kehtestab seadusandluse, millega tõstetakse pilootide kohustuslik pensioniiga 67. eluaastani

Nagu riigi oma pilootide puudus kütused lendude kärped, Senaator Lindsey Graham kehtestab õigusakti, mis tõstaks kommertslennufirmade pilootide kohustuslikku pensioniiga 67-lt 65-le.

Kogenud pilootidel lendamise seadus nõuaks ka üle 65-aastastelt pilootidelt esmaklassilist meditsiinilist tõendit, mida tuleb uuendada iga kuue kuu tagant.

"Pilotide saamiseks peame järjekorda tooma rohkem inimesi, kuid me peame ka oma vanust mõistlikul ja ratsionaalsel viisil kohandama, et hoida inimesi kokpitis," ütles Graham, RS.C. esmaspäeval pressikonverentsil. . "Teised riigid lubavad inimestel lennata kuni 67. eluaastani ja kaugemalegi. Ja ma olen kindel, et tegemist on kahepoolse probleemiga.

Kavandatav õigusakt ei muudaks ühtegi teist piloodi kvalifikatsiooni ja nõuaks lennuettevõtjatelt föderaalse lennuameti heakskiidetud koolitus- ja kvalifikatsiooniprogrammide kasutamist.

FAA ei kommenteerinud arvet kohe. 2007. aastal tõsteti lennupilootide kohustuslik pensioniiga 65-lt 60-le.

Pilootide puudus tekkis pärast seda, kui lennufirmad pakkusid ajal ennetähtaegselt pensionile jäämise pakette Covid-19 pandeemia kuna reisimisnõudlus kadus ning koolitus ja litsentsimine aeglustusid. Lennufirmad olid juba enne pandeemiat jälginud pensionile jäämise lainet.

Nüüd USA suuremad lennufirmad otsivad võimalusi pilootide meelitamiseks ja nende kiiremaks koolitamiseks. Lennufirmad on pakkunud ka stipendiume ja Unitedi puhul avasid a lennukoolituse akadeemia aidata õpetada rohkem piloote ja leevendada õpilaste rahalist koormust.

Aasta varem Delta Air Lines lõpetas oma pilootidelt nelja-aastase kolledži kraadi nõudmise, liitudes teiste lennufirmadega. Ja aprillis esitas piirkondlik lennuettevõtja Republic Airways USA valitsusele avalduse, et pilootid saaksid lennata oma lennufirmale 750 lennutunniga – pool 1,500-tunnisest nõudest –, kui nad läbivad oma koolitusprogrammi. 1,500 tunni reeglist on erandeid, näiteks sõjaväelendurite puhul.

Mõned piirkondlikud lennufirmad, sealhulgas American Airlines, teatati hiljuti suured palgatõmbed pilootide meelitamiseks ja hoidmiseks.

Võimalike pilootide koolitamine on kallis ja aeganõudev, mis on nende järele meeleheitel lennufirmade jaoks suur takistus. Pilootidele maksab riigi suurima lennukooli ATP lennukoolis täistööajaga seitsmekuulise programmiga esialgse litsentsi saamine umbes 92,000 18 dollarit. Piloodil võib kuluda veel XNUMX kuud või kauem, et koguda piisavalt lennutunde.

Alates 2019. aastast on 71% lennujaamadest lende kaotanud, ütles piirkondliku lennufirmade liidu valitsusasjade vanemdirektor Drew Remos esmaspäeval pressikonverentsil. Ta ütles, et üheksa lennujaama on teenuse täielikult kaotanud.

"Selle seadusandluse kohaselt saaks ligikaudu 5,000 piloodil järgmise kahe aasta jooksul lennata ning see omakorda aitab hoida kogukondi õhutranspordisüsteemiga ühenduses," ütles Remos. "Ja kuna ennetähtaegselt pensionile jäämine suureneb, suureneb see arv, pakkudes veelgi kergendust."

Järgmise nelja aasta jooksul on 14,000-aastase kohustusliku pensioniea tõttu sunnitud pensionile jääma 65 XNUMX pilooti, ​​ütles Graham esmaspäeval.

— CNBC Leslie Josephs andis oma panuse sellesse artiklisse.