Aastakümneid on Saudi Araabia püüdnud käivitada oma autotööstust, ilma et oleks midagi ette näidata. Nüüd proovib see uuesti, kuid seekord elektrisõidukitega.
. elektriauto algatus on osa kuningriigi ambitsioonikast mitmekesistamise püüdest võõrutada end sõltuvusest naftatuludest, mis on tema kui maailma suurima energiaeksportija peamine tuluallikas.
Ta kavatseb kulutada miljardeid elektrisõidukite tootmise sõlmpunkti loomise projekti eesmärgiga toota 500,000. aastaks 2030 XNUMX autot aastas.
USA-s asuv Lucid Motors, milles Saudi Araabia omandas enamusosaluse, makstes ligikaudu 2 miljardit dollarit, kavatseb toota umbes veerandi sellest eesmärgist kuningriigis.
Saudi Araabia loodab, et elektrile üleminek annab riigile ka paremad eduvõimalused, kuna bensiinimootorite turule on Euroopas, USA-s ja Jaapanis väljakujunenud autotootjate domineerimise tõttu äärmiselt raske sisse murda.
Üks Saudi Araabia ametnik ütles, et akutoitel töötav turg pakub võrdsemaid võimalusi kui põlemine, ja seab kuningriigi vastamisi teiste suurte elektrisõidukite tootjatega, nagu Hiina, Saksamaa ja USA.
Lisaks saab Saudi Araabia oma rahalist jõudu kasutada elektriturule sisseostmiseks, mida aitab kaasa tema suur naftadollarite ülejääk.
"See on sektor, mis on juba välja töötatud," lisas Monica Malik, Abu Dhabi Commercial Banki peaökonomist.
"Nad [saudid] saavad selle sisse osta ja sellesse investeerida, selle asemel, et midagi nullist ehitada. See kogub globaalses kasutuses tõmbejõudu ja mõjutab ka energia ülemineku lugu.
Riigi suutlikkuses on teatud kahtlusi konkureerida Hiina sarnastega oma tugeva elektrisõidukite tootmisbaasi, tugeva tehnoloogia, kõrge tootlikkuse ja odavate tööjõukuludega.
Siiski on elektrisõidukite tootmine kavandatud kuningriigi mitmekesistamise oluliseks alustalaks, mille üle teostab järelevalvet riiklik investeerimisfond, 600 miljardi dollari suurune riiklik investeerimisfond.
Mitmekesistamise eesmärk on laiendada kohalikku tööjõudu, õpetada töötajatele uusi oskusi ja luua töökohti erasektoris, kaasates samal ajal välismaiseid otseinvesteeringuid.
Riigi laiem majandusplaan sisaldab futuristliku loomist uus linn Neom, finantskeskus Riyadhis ja turismikuurortides.
Saudid jätkavad ka oma kulutusi spordi- ja tehnoloogiaettevõtetele välismaal.
Elektrisõidukite tootmine on algatuse kesksel kohal, sest kuningriigi eesmärk on ära kasutada tööstuse eeldatavat laienemist. Rahvusvahelise Energiaagentuuri teatel peaksid elektriautod moodustama 60. aastaks umbes 2030 protsenti igal aastal müüdavatest sõidukitest, kui tahetakse 2050. aastaks saavutada nulleesmärk.
Saudi Araabia elektrisõidukite plaani võtmeks on araabiakeelse Ceer loomine sõitmiseks või sõitmiseks, millega riik loodab koostöös Taiwani tehnoloogiakontserni Foxconni ja BMW-ga toota 170,000 XNUMX autot aastas.
Esimesed autod plaanitakse müügile jõuda 2025. aastal soodsas turu lõpus.
PIF on omandanud ka enamusosaluse Lucid Motorsis, mis plaanib 150,000. aastal kuningriigis toota 2025 XNUMX autot aastas, ning sõlminud lepingud Hyundai ja Hiina elektrisõidukite kontserni Enovatega.
Elektrisõidukite tööstuse rajamine vähendaks oluliselt kuningriigi impordiarveid, ütles Lähis-Ida Nomura Asset Managementi tegevjuht Tarek Fadlallah.
„Transport moodustab umbes 15 protsenti Saudi Araabia impordiarvest ja on suurim välisvaluuta tarbija. On tohutu stiimul asendada see import kodumaiste autodega.
Lisaks sobib elektrialgatus Saudi Araabia eesmärgiga, et 30. aastaks töötaks 2030 protsenti kõigist Riyadhi sõidukitest akutoitel, viies selle maailma viie suurima tootja hulka.
Siiski on vastutuul, ütles LMC Automotive'i globaalse jõuülekande direktor Al Bedwell, kuna kiibipuudus ja akude jaoks vajalike mineraalide kõrged hinnad ohustavad arengut.
Ta ütles, et majanduslanguse jõud kogu maailmas piiravad tõenäoliselt elektrisõidukite sektori laienemist.
"Selle aasta lõpuks loodab tööstus ehitada piisavalt autosid, kuid kahjuks ei pruugi inimestel sel hetkel nende autode ostmiseks piisavalt raha olla."
Ta lisas: "Arvatakse, et 2025. aasta paiku saab elektrisõiduki toota sama kuluga kui sisepõlemismootoriga sõidukit, kuid praegu on tõenäolisem, et see juhtub kümnendi lõpus."
Elektriautode tööstust on tabanud ka inflatsioon ning mineraalide ja komponentide tarneahela kitsaskohad, mis võivad Saudi Araabia plaane häirida.
Seda silmas pidades on PIF käivitanud ettevõtte, mis investeerib kaevandustesse välismaal, et kindlustada oma liitiumi ja muude akudes kasutatavate mineraalide tarnimist.
Samal ajal plaanib Austraalia akutootja EV Metals kuningriiki liitiumhüdroksiidi tehast.
Lucidi eesmärk on omalt poolt alustada sõidukite kokkupanemist Saudi Araabias tänavu 2025. aastal riigis täielikult ehitatud autodega.
Lucidi ja Ceeri tehased asuvad linna tegevjuhi Cyril Piaia sõnul investeeringute meelitamiseks ja majanduse elavdamiseks ehitatud Punase mere tsoonis King Abdullah Economic City, mis toimib tarneahela sõlmpunktina.
“Seal on täielik väärtusahel. Tarnijad integreeritakse täielikult. Need saavad olema osa autotööstuse keskusest. Siin luuakse hulk tarnijaid,“ ütles ta.
Lucidi Saudi Araabia tegevdirektor Faisal Sultan rõhutas, kui oluline on, et valitsus võtaks initsiatiivi tarneahela ülesehitamisel.
"Tarneahel saab olema peamine asi, mida me järgime," ütles ta. "Tarneahel ei tule tavaliselt ühe originaalseadmete valmistaja [tootja] jaoks. . . Seetõttu on see pigem valitsuse juhitud kui originaalseadmete tootjate juhitud algatus.
Source: https://www.ft.com/cms/s/30d7f721-94e7-41d5-9d5b-a3ba85b93373,s01=1.html?ftcamp=traffic/partner/feed_headline/us_yahoo/auddev&yptr=yahoo