(Bloomberg) – Venemaa meretranspordiga toornafta eksport seitsme päeva jooksul kuni 1. juulini taastus eelmise nädala langusest, kuid saadetised Aasiasse on libisemas, isegi kui vood suunatakse riigi Musta mere terminali, et vähendada reisi pikkust Indiasse.
Enim loetud Bloombergist
Venemaa sadamate toornafta koguvood kasvasid nädalaga 23%, taastades suurema osa eelmise seitsme päeva jooksul kaotatud mahust Baltikumi sadamast Primorskist pärit saadetiste lühiajalise peatumise tõttu. Sellegipoolest langesid Aasiasse suunatavad kaubad – ülioluline turg, kus Hiina ja India on astunud Venemaa ekspordi toetamiseks, teised on aga vastusena Ukraina sissetungile kõrvale hoidunud – nii nädala kui ka nelja nädala keskmisena rohkem kui 15%. mai lõpus nähtud tippudest.
Üldiselt tõusid Venemaa meretranspordisaadetised 3.67 miljoni barrelini päevas, mis on üldjoontes kooskõlas aprilli algusest saavutatud platoo tasemega.
Maailma suurima arenenud majandusega riikide G7 grupi juhid leppisid kokku, et uurivad ideed kehtestada Venemaa naftaekspordile hinnapiir, et vähendada rahavoogu Kremlisse pärast seda, kui Kremli väed neli kuud tagasi Ukrainasse tungisid, võimaldades samal ajal naftal edasi voolata. . Küsimused on selles, kuidas sellist ülemmäära kehtestada ja kuidas president Vladimir Putin sellele reageerida võiks.
Kuid isegi siis, kui G7 riigid püüavad oma hinnapiiride plaanile liha panna, näitavad iganädalased andmed Venemaa meretranspordi toornafta ekspordi kohta, et vaatamata eelmise nädala taastumisele vähenevad vood nelja nädala jooksva keskmise põhjal.
Nelja nädala jooksul kuni 1. juulini tarniti keskmiselt 3.46 miljonit barrelit päevas, mis on madalaim näitaja alates 15. aprillil lõppenud perioodist. Langus nelja nädala tipptasemelt 3.75 miljonit barrelit päevas 29. aprillini ei ole suur, kuid 7.6 % pole ka vähetähtis.
Aasia riigid, kus domineerivad Hiina ja India, võtavad endiselt üle poole kogu Venemaalt tarnitavast toornaftast, kuid ka see osakaal väheneb. Viimasel neljanädalasel perioodil moodustasid vood Aasiasse 52% Venemaa kogu meretranspordist. See arv hõlmab Läänemere ja Musta mere sadamatest Suessi kanalisse suunduvate tankerite mahtu ja on langenud nelja nädala ja 63. aprilli kõrgeimalt 15%-lt.
Viimase nelja nädala jooksul saadeti Hiinasse keskmiselt 887,000 641,000 barrelit päevas, Indiasse saadeti 180,000 XNUMX barrelit päevas. Kuid mõlemad arvud peaksid tõusma, kui sihtkohad saavad teada umbes XNUMX XNUMX barrelit päevas tankeritel, mis pole veel andnud märku lõplikest tühjenduskohtadest. Saadetised muudesse Aasia riikidesse peale Hiina ja India on praktiliselt kuivanud, Vaikse ookeani terminalidest liiguvad haruldased kaubad Jaapanisse ja Lõuna-Koreasse.
Venemaa on juba kaotanud peaaegu kaks kolmandikku oma Põhja-Euroopa meretranspordiga toornafta turust ning EL-i Venemaa nafta impordikeelu kehtestamiseni on veel viis kuud aega. Selle sinna tarnitav maht on alates aprilli lõpust stabiliseerunud vahemikus 400,000 450,000–XNUMX XNUMX barrelit päevas. Suurem osa sellest läheb Hollandis Rotterdamis asuvatesse mahutitesse.
Venemaa toornafta saadetised Vahemerele kasvasid pärast sissetungi Ukrainasse hüppeliselt ja jäävad nelja nädala keskmisena ligikaudu 750,000 XNUMX barreli juurde päevas.
Lukoili ISAB tehas Itaalias Sitsiilia saarel on Venemaa toornafta peamine ostja, samas kui Türgi on samuti oste suurendanud. Jääb üle oodata, mida ISAB ette võtab, kui detsembris jõustub EL-i keeld Venemaa meretranspordiga toornafta suhtes. Kuni selle ajani, kuna tema ostudel pole juriidilisi takistusi ja Venemaa toornafta toiduvalikule on vähe alternatiive, ei ole tarnete maht tõenäoliselt vähenenud.
Vahemere pilt kordub Mustal merel, mis on taas ajendatud suurenenud saadetistest Lukoilile kuuluvasse rafineerimistehasesse Bulgaarias. Kui Rumeeniasse suunduvad vood on aasta algusest vähe muutunud, siis Bulgaariasse on need kaks ja pool korda suuremad kui jaanuaris ja veebruari alguses.
Kombineeritud saadetised Bulgaariasse ja Rumeeniasse on alates aprilli keskpaigast olnud keskmiselt ligi 300,000 17 barrelit päevas, kuigi need on taandunud 1. juunini toimunud nädalate tipptasemest. Nelja nädala keskmine saadetised XNUMX. juulini olid viimase viie nädala madalaimad.
Moskva tulu eksporditollimaksust taastus 1. juulile eelnenud nädalal veelgi tugevamini kui toornafta vood, kasvades 34 miljoni dollari ehk 27% võrra 162 miljoni dollarini. Suurema hüppe põhjustasid juulis makstavad kõrgemad barrelipõhised tollimaksumäärad.
Juulis toodavad toornafta saadetised teenivad Kremlile 55.20 dollarit tonn (umbes 7.53 dollarit barrel), juunis 44.80 dollarit (6.11 dollarit barrel) pealt. See on kõrgeim tollimaksumäär, mida Venemaa valitsus on kohaldanud alates aprillist, kajastades Uurali hindade tõusu mai keskpaigast juuni keskpaigani võrreldes eelmise kuuga.
Kokku laadis 34 tankerit riigi eksporditerminalidest 25.7. juulile eelnenud nädalal 1 miljonit barrelit, näitavad laevade jälgimise andmed ja sadamaagentide aruanded.
Uurali toornafta vood Venemaa peamises müügikohas Baltikumis asuvatest terminalidest taastusid 1. juulile eelnenud nädalal, kusjuures kasvas ka saadetiste arv Murmanski Arktika terminalist. Vooluvood Venemaa Vaikse ookeani sadamatest olid stabiilsed, samas kui Musta mere sadamast Novorossiiskist väljus üks laev vähem.
Toorainevood piirkondade kaupa
Järgmistel graafikutel on näidatud toorkaupade sihtkohad kõigist neljast ekspordipiirkonnast. Sihtkohad põhinevad sellel, kuhu laevad kirjutamise ajal suunduvad, ja mõned neist muutuvad reisi edenedes peaaegu kindlasti.
Toornafta kogumaht Baltikumi terminalidest Primorskist ja Ust-Lugast laaditavatel laevadel taastus nädalaga kuni 1. juulini, kusjuures nii Primorskist kui Ust-Lugast väljuvate tankerite arv kasvas eelmise nädalaga võrreldes.
Baltikumi terminalides laaditavate tankerite ja Põhja-Euroopa sihtkohti näitavate tankerite maht tõusis kõrgeima tasemeni alates 11. märtsil lõppenud nädalast, samas kui saadetised Vahemerele langesid madalaimale tasemele alates veebruari keskpaigast.
Vood Baltikumist Aasiasse jäid veidi üle 520,000 XNUMX barreli päevas, kuid suur laevade maht, mis pole veel lõplikku sihtkohta näidanud, viitab selle arvu suurenemisele.
Kuus tankerit lõpetasid Musta mere Novorossiiskis laadimise 1. juulile eelnenud nädalal, mis on ühe võrra vähem kui eelmisel nädalal. Suuremad kaubamahud tõid aga kaasa sadamasse laaditava toornafta mahu suurenemise. Saadetised Aasiasse kasvasid hüppeliselt, kuna Venemaa suurendab Musta mere sadamast voogusid, et kasutada ära Aasia turgude lühemat sõidukaugust.
Venemaa arktilises Murmanski sadamas asuvate ujuvlaoüksuste saadetised tõusid 1. juulile eelnenud nädalal, taastades suurema osa eelmise nädala kahjumist. Gazprom Nefti ujuvlaoüksusest Umba laaditud kaubad suunatakse Rotterdami, Lukoili Koola üksusest laaditud aga ettevõtte Sitsiilias asuvasse rafineerimistehasesse.
Toornaftavood Venemaa kolmest idapoolsest naftaterminalist – Kozminost, De Kastrist ja Prigorodnojest – jäid nädala lõikes samaks – 938,000 XNUMX barrelit päevas.
Kaheksa tankerit laadisid Kozminos ESPO toornafta, eelmise nädalaga võrreldes. Kolmas last on teel Indiasse, kus see peaks jõudma idarannikul asuvasse Paradipi 15. juulil.
De Kastrilt, mis käitleb Sahhalin 1 projektist pärit Sokoli toornafta, ei olnud kaheksandat nädalat saadetisi. Kaks süstiktankerit jäävad terminalist tühjaks ankrusse.
1. juulile eelnenud nädalal laaditi üks lasti Sakhalin Blend toornafta, mis on teel Hiinasse Zhoushani.
Pikad reisid ja kaubaveod
1. juulile eelnenud nädalal väljus Venemaa eksporditerminalidest seitse tankerit, andes märku sihtkohtadest Indias. Üks laaditi lääneterminalis ja suundub Hiinasse, samas kui veel kaks väljusid, näidates sihtkohti, mis viitavad Suessi kanalile ja Aasiasse.
Veel kolm laeva laaditi Ust-Lugas ja ei näita veel sihtkohti, mis näitavad selgelt, kuhu nad tõenäoliselt lossivad. Üks annab märku Valettale Maltal, üks Gibraltarile ja teine lihtsalt "tellimuste saamiseks".
Mitmed varasematel nädalatel laaditud tankerid ei näita ikka veel lõppsihtkohti, enamik neist viitab jätkuvalt Port Saidile. Suezmaxi vallutaja Bouboulina tegi tagasipöörde Hispaania loodenurgast, kus veetis peaaegu kaks päeva väga aeglaselt liikudes. See võis teostada laevalt laevale ülemineku teisele laevale, mis ei andnud automaatset asukohasignaali. Bouboulina on nüüd Rotterdami lähedal ankrus, teatades eelnõust, mis viitab sellele, et enamik, kui mitte kogu lastist on endiselt pardal. Aga kuna laeva süvis sisestatakse selle automaatsesse infosüsteemi käsitsi, ei ole see alati usaldusväärne.
Kolm Aframaxi tankerit – Skadi, Merope ja Amber 6 –, mis Atlandi ookeani keskosas ajavahemikus 15. juunist 20. juunini laevade jälgimisandmetest kadusid, ilmusid kõik uuesti välja ja suunduvad tagasi Euroopa poole. Kõik kolm esitavad endiselt ka eelnõusid, mis viitavad sellele, et nende lastid jäävad pardale, kuid neisse arvudesse tuleb suhtuda ettevaatlikult.
Neljas tanker Zhen I viis juuni viimasel nädalal oma lasti laevalt laevale Assooridest läänes asuvale peidetud laevale. Ka see naaseb Euroopa vetesse.
Märkus. See lugu on osa regulaarsest iganädalasest seeriast, mis jälgib Venemaa eksporditerminalidest pärit toornafta saadetisi ja Venemaa valitsuse nendelt teenitud eksporditollimaksude tulusid.
Märkus. Bloomberg kasutab laevade liikumise jälgimiseks kommertslaevade jälgimise andmeid. Laevad saavad avastamist vältida, lülitades välja pardal olevad transpondrid, nagu seda on laialdaselt teinud Iraani tankerlaevastik. Seni puuduvad tõendid selle kohta, et seda teevad Venemaa sadamaid külastavad toornaftatankerid.
Märkus. Sihtkohad on need, mille laev on märku andnud ja neid jälgitakse kuni lasti mahalaadimiseni. Sihtkohad võivad reisi ajal muutuda isegi tavatingimustes ning lasti lõplik väljalaskekoht ei pruugi olla teada enne, kui sellesse sadamasse on jõutud.
Märkus. Lastimahud põhinevad laadimisprogrammidel, kui need on saadaval, ning laeva mahutavuse ja veesügavuse kombinatsioonil, mille kohta meil muud teavet ei ole.
Märkus: Venemaa Läänemere, Musta mere, Arktika ja Vaikse ookeani sadamate iganädalased meretranspordi koondvood leiate Bloombergi terminalist, sisestades {ALLX CUR1 }
Enim loetud Bloombergi Businessweekist
© 2022 Bloomberg LP
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/russias-crude-oil-shipments-crucial-141806036.html