(Bloomberg) – Euroopa otsus lõpetada Venemaa toornafta ostmine võib hakata langema. Bloombergi koostatud tankerite jälgimisandmete kohaselt võtsid kontinendi naftatöötlemistehased Venemaalt eelmisel nädalal 1.84 miljonit barrelit toornafta päevas. See oli kolmas järjestikune iganädalane tõus ja viis Venemaalt Euroopasse, sealhulgas Türki, peaaegu kahe kuu kõrgeimale tasemele. Osaliselt oli see Venemaa suurima naftatootja kaubandusüksuse Litasco SA, mis viis barreleid ettevõtte rafineerimistehastesse, ja osaliselt oli see seotud sellega, et Türgi ostis rohkem. Peale selle näib aga pidev langus olevat aeglustunud. Arengud viitavad sellele, et need ettevõtted ja riigid, kes ei soovinud vene keelt osta, on juba tagasi astunud, jättes turu teistele, kes seda rohkem teevad. Venemaa nafta langes pärast riigi sissetungi Ukrainasse tohututele allahindlustele, kuna mõned ettevõtted lõpetasid ostmise. Hiina ja India on endiselt suurimad Venemaa toornafta ostjad, näitavad iganädalased jälgimisandmed.
Enim loetud Bloombergist
Järgnevad graafikud näitavad Venemaa eksporditerminalidest toornafta saadetiste sihtkohtade nelja nädala keskmiseid. Kuna kõik lastid laaditakse riigi Vaikse ookeani ranniku sadamates Hiinasse, võtab Aasia nüüd poole kogu riigist saadetavast toornaftast. See on umbes kolmandiku võrra rohkem kui aasta alguses.
Aasiasse suunduvate toornafta saadetiste puhul domineerivad vood vaid kahte riiki, Hiinasse ja Indiasse. Meretranspordisaadetised Hiinasse on keskmiselt umbes 1 miljon barrelit päevas, võrreldes 600,000. veebruarini lõppenud nelja nädala jooksul, mis on seni madalaim kui 18 600,000 barrelit päevas. India on tõusnud Venemaa meretranspordi toornafta ekspordi päästjaks, mille mahud on keskmised üle 17 25,000 barreli päevas nelja nädala jooksul kuni XNUMX. juunini, võrreldes aasta alguse vaid XNUMX XNUMX barreliga päevas. Peale India ei ole Venemaa veel leidnud oma toornaftale olulisi uusi ostjaid Aasias.
Venemaa on kaotanud peaaegu kaks kolmandikku oma Põhja-Euroopa meretranspordiga toornafta turust, kuid Venemaa sinna tarnitav maht on stabiliseerunud pärast esialgset langust pärast Venemaa vägede rünnakut Ukrainat. Piirkonda saadeti keskmiselt umbes 450,000 17 barrelit päevas nelja nädala jooksul. 1.25. juulil, langedes aasta esimese nelja nädala ligi XNUMX miljonilt barrelilt päevas, kuid viimase kuu jooksul on see vähe muutunud. Enamik riike on peaaegu täielikult peatanud Venemaa toornafta impordi meritsi, tunduvalt enne Euroopa Liidu kaubandussanktsioone, mis peaksid jõustuma detsembris.
Märkimisväärsed kogused – umbes 370,000 35 barrelit päevas – veetakse endiselt Hollandi mahutitesse, kuid isegi see on 17% väiksem kui vahetult enne Venemaa sissetungi Ukrainasse. Rotterdami suunduvad vood olid XNUMX. juunil lõppenud nädalal kolme nädala suurimad.
Vahemerel on pilt väga erinev. Venemaa toornafta saadetised piirkonda on hüppeliselt kasvanud. Suur osa põhjustest on Venemaa toornafta tarnimine Venemaa omanduses olevatesse rafineerimistehastesse selles piirkonnas, eelkõige Lukoili ISAB tehasesse Itaalias Sitsiilia saarel. Türgi on astunud ka selleks, et võtta vastu palju rohkem Põhja-Euroopast piirkonda suunatud Venemaa toornafta. Jääb näha, mida ISAB teeb, kui detsembris jõustub EL-i keeld Vene toornafta transportimisel meretranspordiga. Kuni selle ajani ei ole tarnete vähenemine tõenäoline, kuna tema ostmisel pole juriidilisi takistusi ja Venemaa toornafta dieedile on vähe alternatiive, kui üldse.
Vahemere pilt kordub Mustal merel, mis on taas ajendatud suurenenud saadetistest Lukoilile kuuluvasse rafineerimistehasesse Bulgaarias. Kui Rumeeniasse suunduvad vood on aasta algusest vähe muutunud, siis Bulgaariasse on need kaks ja pool korda suuremad kui jaanuaris ja veebruari alguses.
Kui Venemaa meretranspordiga toornafta kaubavahetus on suunatud Põhja-Euroopast Aasia ja Vahemere äärde, siis seni ei mõjuta isekehtestatud piirangud üldist saadetiste taset vähe.
Mere toornafta koguvood suurenesid seitsme päeva jooksul kuni 17. juunini, muutes umbes poole eelmise nädala langusest. Kokku laadisid 35 tankerit riigi eksporditerminalidest 26.3 miljonit barrelit, näitavad laevade jälgimise andmed ja sadamaagendi aruanded. See andis keskmiseks vooguks 3.75 miljonit barrelit päevas, mis on 6% rohkem kui 3.55. juunil lõppenud nädala 10 miljonit barrelit.
Uurali naftavood Baltikumi, Venemaa peamise müügikoha, terminalidest langesid 17. juunile eelnenud nädalal. Kuid Musta mere, Arktika ja Vaikse ookeani piirkonna iganädalased mahud suurenesid, mis enam kui kompenseeris selle languse.
Moskva eksporditollimaksutulu kasvas 6. juunile eelnenud nädalal 17%, kasvades koos toornafta vooluga. Nende saadetiste eksporditollimaks maksis 161 miljonit dollarit, võrreldes 152. juunile eelnenud nädala muudetud 10 miljoni dollariga.
Tollimaksumäärad tõusevad juulis pärast 10% langust maist juunini. Juunis saadetud toornafta saadetised teenivad Kremlile 44.80 dollarit tonni kohta, mis võrdub umbes 6.11 dollariga barreli kohta, mis tõuseb juulis 55.20 dollarini tonnist (umbes 7.53 dollarini barreli kohta). See on kõrgeim tollimaksumäär, mida Venemaa valitsus on kohaldanud alates aprillist, kajastades Uuralite hindade tõusu mai keskpaigast juuni keskpaigani.
Venemaa sadamatest veetud kauba arv kasvas 35. juunile eelnenud nädalal ühe võrra 17 kaubani võrreldes seitsme eelneva päevaga. Kui Läänemere sadamatest väljus vähem laevu, siis Mustalt merelt ja Vaikselt ookeanilt lahkus rohkem laevu.
Toorainevood piirkondade kaupa
Järgmistel graafikutel on näidatud toorkaupade sihtkohad kõigist neljast ekspordipiirkonnast. Sihtkohad põhinevad sellel, kuhu laevad kirjutamise ajal suunduvad, ja mõned neist muutuvad reisi edenedes peaaegu kindlasti.
17. juunile eelnenud nädalal langes Baltikumi terminalidest Primorskist ja Ust-Lugast laaditavate laevade toornafta kogumaht, mis on esimene langus viimase kolme nädala jooksul. Primorsk ja Ust-Luga käitlesid mõlemad ühe laeva võrra vähem kui eelmisel nädalal. Põhja-Euroopa sihtkohti näitavate tankerite maht langes 12 nädala madalaimale tasemele, samas kui saadetised Vahemerele kasvasid teist nädalat. Aasia sihtkohti signaliseerivate tankerite maht oli võrdne viimase XNUMX nädala madalaima tasemega.
Tõenäoliselt suurenevad vood Aasiasse, kui laevad, mis pole veel lõppsihtkohta märku andnud, hakkavad näitama usaldusväärseid väljalaskekohti.
Toornaftasaadetised Venemaa Baltikumi sadamatest kulgevad endiselt plaanipäraselt. Kõik Primorskis ja Ust-Lugas nädala jooksul kuni 17. juunini laaditavad lastid saadeti ühe päeva jooksul pärast nende kavandatud laadimiskuupäevi.
17. juunile eelnenud nädalal lõpetas Musta mere Novorossiiskis laadimise seitse tankerit, mis suundusid Vahemerele suure hüppega. Saadetised Bulgaariasse ja Rumeeniasse langesid teist nädalat, langedes enam kui kuu madalaimale tasemele. Ükski laev, mis 17. juunile eelnenud nädalal Novorossiiskis laadib, ei viita sellele, et nad suunduvad Aasiasse.
Kõik nädala jooksul Novorossiiskist kavandatud kaubad laaditi kahe päeva jooksul pärast Bloombergi poolt vaadatuid osalaadimisprogrammide kuupäevi.
Nagu ka kahel eelmisel nädalal, laaditi Murmanskis asuvast Gazprom Nefti Umba ujuvhoidlast kaks laeva, millest üks suundus Rotterdami ja teine Indiasse. Kolmas võttis kauba Lukoili kasutatud Kola tankerilt ja suundub ettevõtte ISAB rafineerimistehasesse Itaalias Sitsiilia saarel. Indiasse suunduv last oli suurem kui eelmistel nädalatel laaditud lasti, mis tõi kaasa 17. juunile eelnenud nädalal nähtud kaubamahu hüppe, mis oli suurim alates aprilli algusest.
Toornaftavood Venemaa kolmest idapoolsest naftaterminalist – Kozminost, De Kastrist ja Prigorodnajast – taastusid eelmise nädala langusest tänu ESPO toornafta voogude suurenemisele Kozminot läbiva nädala jooksul kuni 17. juunini. Vaikse ookeani piirkonna saadetised kasvasid 214,000 29 barreli võrra päevas, ehk 942,000%, nädala lõikes XNUMX XNUMX barrelini päevas.
Üheksa tankerit laadis Kozminos ESPO toornafta, mis on kolme võrra rohkem kui eelmisel nädalal, kuu esimese 19 päevaga laaditi 16 lasti. Hiinast on saanud Venemaa Vaikse ookeani toornafta ainsaks ostjaks, kõik viimase nelja nädala jooksul laaditud kaubad on sinna liikunud. Hiina Cosco Shipping Holdings Co. omanduses olevad tankerid, mis vedasid toornafta Lõuna-Koreas Kozminost Yeosusse, kus see laaditi ümber suurematele laevadele edasitoimetamiseks Hiinasse, on alustanud kogu reisi Venemaalt Hiinasse, kuid nad on endiselt regulaarsed osalejad. kaubanduses.
De Kastrilt, mis käitleb Sahhalin 1 projektist pärit Sokoli toornafta, ei tulnud kuuendat nädalat saadetisi. Kolm Sovcomfloti tankerit jäävad tühjalt ankrusse naftaterminali juures, kus nad on olnud alates aprilli lõpust.
17. juunile eelnenud nädalal ei lastud ühtegi Sakhalin Blendi toornafta lasti.
Pikad reisid ja kaubaveod
17. juunile eelnenud nädalal väljus Venemaa läänepoolsetest eksporditerminalidest vaid kaks tankerit, mis andsid märku India sihtkohtadest. Veel kaks suunduvad Indiasse, samas kui veel neli tankerit lahkusid, ilma et nende lasti lõppsihtkohta oleks selge. Üks, Zhen I, näitab sihtkohta Assooridel, üks annab märku Gibraltarile ja üks Maltale. Neljas, Amber 6, suundub Atlandi ookeani, sihtpunkti ei näita.
Mitmed varasematel nädalatel laaditud tankerid ei näita ikka veel lõppsihtkohti, enamik neist viitab jätkuvalt Port Saidile.
Neli Vene toornafta laaditud laeva – Skadi, Emily S, Merope ja Zhen I – suundusid keset Atlandi ookeani asuvatele Assooridele, kuigi Emily S pöördus pärast saartele lähenemist tagasi põhja poole. Umbes 730,000 15 barrelist lasti veeti Assooride lähedal asuvates vetes Afrapearlist VLCC Lauren II-sse 17. juunist XNUMX. juunini. See oli teine lasti, mis viidi laevale Lauren II, mis jääb piirkonda, võib-olla võtke kolmas ümberistumine ühelt teiselt piirkonda suunduvalt laevalt.
Teine vaadeldud ülekanne toimus Vahemere lääneosas Ceuta lähedal Vergiosest Giannisesse. See last liigub nüüd Suessi kanali poole, kuigi selle sihtkoht sellest kaugemale jääb ebaselgeks.
Eraldi on Singapuri lähistel mitu tankerit täis Vene toornafta. Mais Ust-Lugas lasti vastu võtnud Tao Lin Wan on linnosariigi lähedal ankrus, samal ajal kui NS-i konsul teatab oma staatusest "sillatud" Johori lähedal Singapurist ida pool, mis on tavaline veoste teisaldamise koht. ühest laevast teise. Kui NS konsul teostab laevalt laevale üleandmist, on lasti vastuvõttev laev peidetud, ei edastata signaali selle ja selle asukoha tuvastamiseks. See oleks esimene nii "tume" Venemaa toornafta üleandmine pärast Ukraina sissetungi.
Märkus. See lugu on osa regulaarsest iganädalasest seeriast, mis jälgib Venemaa eksporditerminalidest pärit toornafta saadetisi ja Venemaa valitsuse nendelt teenitud eksporditollimaksude tulusid.
Märkus. Bloomberg kasutab laevade liikumise jälgimiseks kommertslaevade jälgimise andmeid. Laevad saavad avastamist vältida, lülitades välja pardal olevad transpondrid, nagu seda on laialdaselt teinud Iraani tankerlaevastik. Seni puuduvad tõendid selle kohta, et seda teevad Venemaa sadamaid külastavad toornaftatankerid.
Märkus. Sihtkohad on need, mille laev on märku andnud ja neid jälgitakse kuni lasti mahalaadimiseni. Sihtkohad võivad reisi ajal muutuda isegi tavatingimustes ning lasti lõplik väljalaskekoht ei pruugi olla teada enne, kui sellesse sadamasse on jõutud.
Märkus. Lastimahud põhinevad laadimisprogrammidel, kui need on saadaval, ning laeva mahutavuse ja veesügavuse kombinatsioonil, mille kohta meil muud teavet ei ole.
Enim loetud Bloombergi Businessweekist
© 2022 Bloomberg LP
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/russian-oil-flows-europe-quietly-165535593.html