(Bloomberg) – Venemaa meretranspordi toornafta eksport kasvas eelmisel nädalal hüppeliselt, vaid loetud päevad on jäänud enne, kui maailma suuruselt kolmas tootja peaks toodangut kärpima.
Enim loetud Bloombergist
Seitsme päeva jooksul kuni reedeni eksportis riik oma sadamatest 3.6 miljonit barrelit päevas. See oli mürarikaste nädalaandmete tõus 26%. Kõigist Läänemere, Musta mere, Arktika ja Vaikse ookeani terminalidest tõusid voolud mitme nädala kõrgeimale tasemele. Samuti tõusis nelja nädala vähem kõikuv ekspordi keskmine.
Vooluandmed näitavad vaid kõige õrnemat viidet sellele, et Venemaa naftatootmise kavandatud kärpimine järgmisest kuust ei pruugi olla sunnitud. Moskva teatas selle kuu alguses, et kärbib oma märtsikuu toodangut 500,000 XNUMX barreli võrra päevas. Mõned analüütikud ütlesid, et see on Venemaa jaoks vältimatu vähendamine, mitte poliitiline valik. Kõrge ekspordimäär õõnestab seda väidet.
Venemaa läänesadamatest väljasaadetud toornafta kõrge tase, mis nüüd näib hõlmavat varem Poola ja Saksamaale veetud naftamahtusid, on jätnud riigi sõltuvaks taas Euroopa tankeritest, kes oma naftat liigutavad. Pikad reisid kaubaveoks Aasiasse tähendavad, et Venemaa enda laevad ja Moskva-sõbralike firmade ülesehitatud “varilaevastik” saavad laadida vaid ühe partii iga kahe kuu tagant. Selle tulemusena ei suudetud järgmisel kuul jätkata Euroopa laevade kasutamisest loobumist esimesel kuul pärast Euroopa Liidu sanktsioonide ja G-7 hinnalae kehtestamist.
Toornafta maht Hiinasse ja Indiasse suunduvatel laevadel – pluss väikesed vood Turkiye’sse ja kogused laevadel, mis ei ole veel lõppsihtkohta näidanud – tõusis nelja nädala jooksul, keskmiselt 3.19 miljoni barrelini päevas, mis on võrdne kõrgeima koguseni, mida on täheldatud pärast seda, kui Bloomberg alustas saadetiste jälgimist 2022. aasta alguses.
Vood Hiinasse on vähe muutunud võrreldes sellega, kui Venemaa peaaegu aasta tagasi Ukrainasse tungis. Ajaloolised mustrid viitavad sellele, et enamik praegu "tundmatu Aasia" või "muu tundmatu" veostest jõuab Indiasse.
Toornafta eksporditollimaksude sissevool Kremli sõjakirstu on alates aasta algusest langenud. Kuigi toornafta hindade alanemine on selles languses oma osa, on ka suurenev lõhe ülemaailmse võrdlusaluse Brenti ja Venemaa peamise Uurali klassi hindade vahel, mida kasutatakse maksumäärade arvutamiseks.
Hiljutised muudatused, mis seovad Venemaa naftamaksumäärad soodushinnaga Brenti hinnaga, mitte hinnangulise Uurali väärtusega, ei kehti eksporditollimaksude suhtes. Eksporditollimaks mängib praegu Venemaa naftamaksustamisel suhteliselt väikest rolli, kuna maavarade kaevandamise maks ja kasumipõhised maksud tööstusele muutuvad üha olulisemaks osana mitmeaastasest üleminekust valitsuse tulude teenimisel.
Laevadelt laevadele kaubavedu Vahemerel jätkub hoogsalt. See on olnud kõige nähtavam Hispaania Põhja-Aafrika linna Ceuta lähedal ja Kreeka rannikul Kalamata lähedal. Alates aasta algusest on nendes kahes kohas laevade vahel üle viidud vähemalt 30 lasti. Veel XNUMX Aframaxi tankerit, mis on alates jaanuari lõpust Läänemeres laadinud, viivad tõenäoliselt oma lasti teistele Vahemerel laevadele, lähtudes nende sihtkoha signaalidest.
Toorainevood sihtkoha järgi:
Nelja nädala keskmisena kasvas meretranspordi kogueksport 129,000 3.34 barreli võrra päevas XNUMX miljoni barrelini päevas.
Kõik arvud ei sisalda Kasahstani KEBCO-klassi kuuluvaid lasti. Need on KazTransoil JSC saadetised, mis läbivad Venemaad ekspordiks läbi Baltikumi Ust-Luga ja Novorossiiski sadamate.
Kasahstani tünnid segatakse Venemaa päritolu toornaftaga, et luua ühtlane ekspordiklass. Pärast Venemaa sissetungi Ukrainasse on Kasahstan oma kaubad ümber nimetanud, et eristada neid Venemaa ettevõtete saadetud kaubast. Transiitnafta on ELi sanktsioonidest konkreetselt vabastatud.
Aasia
Enim loetud Bloombergist
Nelja nädala keskmised saadetised Venemaa Aasia klientidele, pluss need laevadel, millel pole lõppsihtkohta, tõusid 17. veebruarini perioodil kõrgemale, tõustes tagasi üle 3 miljoni barreli päevas.
Kuigi Indiasse suunduv maht näib olevat langenud, näitab ajalugu, et enamik lasti laevadel, millel pole esialgset sihtkohta, jõuab lõpuks sinna.
603,000 XNUMX barrelit päevas tarbiti laevadel, mille sihtkohaks oli kas Port Said või Suez Egiptuses või mis on juba üle viidud või mille üleviimine ühelt laevalt teisele Lõuna-Korea Yeosu sadama lähedal. Need reisid lõpevad tavaliselt India sadamates ja kuvatakse alloleval diagrammil kui "Tundmatu Aasia", kuni selgub lõplik sihtkoht.
"Muu teadmata" mahud, mis jooksevad 813,000 17 barrelit päevas nelja nädala jooksul kuni XNUMX. veebruarini, on tankeritel, mille sihtkoht on Gibraltar, Malta või üldse mitte. Enamik neist lastidest läheb edasi Suessi kanali kaudu, kuid mõned võivad jõuda Türgisse. Üha rohkem inimesi viiakse Vahemerel ühelt laevalt teisele edasi reisimiseks Aasiasse.
Euroopa
Enim loetud Bloombergist
Venemaa meretranspordiga toornafta eksport Euroopa riikidesse kasvas 125,000 päeva jooksul kuni 28. veebruarini 17 XNUMX barrelini päevas, kusjuures Bulgaaria oli ainus Euroopa sihtkoht. Need arvud ei sisalda saadetisi Turkiye'sse.
Turg, mis tarbis päevas üle 1.5 miljoni barreli Läänemere, Musta mere ja Arktika eksporditerminalidest pärit lühimaa toornafta, on peaaegu täielikult kadunud ning selle asemele tulid Aasia kaugliinid, mis on palju kulukamad. ja serveerimine on aeganõudev.
Nelja nädala jooksul kuni 17. veebruarini Venemaa toornafta Põhja-Euroopa riikidesse ei saadetud.
Eksport Vahemere riikidesse langes nelja nädala jooksul 167,000. veebruarini keskmiselt 17 XNUMX barrelini päevas, langedes teiseks nädalaks.
Turkiye oli ainus sihtkoht Vene meretranspordiga toornafta Vahemerre jõudmiseks, kuid vooluhulk seal on vaid murdosa septembris ja oktoobris saavutatud tipptasemest. Vaatamata sellele, et Turkiye ei kuulu Euroopa sanktsioonidesse Venemaa toornafta ekspordile, ei ole Turkiye jäänud Moskva jaoks oluliseks päästerõngaks pärast ELi impordikeelu jõustumist 5. detsembril.
Vood Bulgaariasse, mis on praegu Venemaa ainus Musta mere naftaturg, tõusid eelmise nädala madalaimalt tasemelt, tõustes 125,000 XNUMX barrelini päevas. Riik tagas osalise vabastuse EL-i toornafta impordikeelust, mis peaks toetama sissevoolu nüüd, mil embargo on jõustunud.
Vood ekspordi asukoha järgi
Venemaa toornafta koondvood tõusid viie nädala kõrgeimale tasemele, 3.6 miljonile barrelile päevas. Arktikast, Mustast merest ja Läänemerest pärit vooluhulk suurenes enam kui 200,000 XNUMX barreli võrra päevas, samas kui Vaikse ookeani piirkonna saadetised ei muutunud peaaegu muutumatuks. Arvud ei sisalda Kasahstani KEBCO klassina määratletud Ust-Luga ja Novorossiiski mahtusid.
Eksporditulu
Toornafta eksporditollimaksude sissevool Kremli sõjakasti kasvas 9 miljoni dollari ehk 26% võrra 44 miljonile dollarile seitsme päevaga 17. veebruarini 35 miljonilt dollarilt nädalas 10. veebruarini. Kuid nelja nädala keskmine sissetulek langes 1 miljoni dollari võrra 47 miljonile dollarile.
Veebruari tollimaksumääraks on kehtestatud 1.75 dollarit barreli kohta. See on jaanuariga võrreldes 23% madalam ja madalaim barreli hind alates 2020. aasta juunist, pandeemia ajal. Langus on tingitud Uurali hindade langusest mõõtmisperioodil, mis kestis detsembri keskpaigast jaanuari keskpaigani. Venemaa võrdlusbaas oli ministeeriumi andmetel keskmiselt 46.82 dollarit barrelist, mis on samal perioodil Brentile ligi 35 dollari suurune allahindlus barrelist.
Märtsikuu tollimaksumääraks on kehtestatud 1.94 dollarit barreli kohta, mis on esimene tõus alates detsembrist, ning selle aluseks on 50.51. jaanuarist 15. veebruarini kestnud hindamisperioodi hind 14 dollarit barreli kohta.
Vood päritolust asukohta
Järgnevad graafikud näitavad igast eksporditerminalist väljuvate laevade arvu ja toorlasti sihtkohti neljast ekspordipiirkonnast.
Kokku laadis 33 tankerit nädala jooksul 25.2. veebruarini 17 miljonit barrelit Venemaa toornafta, näitavad laevade jälgimise andmed ja sadamaagentide aruanded. See on eelmise nädalaga võrreldes 5.1 miljoni barreli ehk 26% võrra suurem ja viie nädala kõrgeim maht. Sihtkohad põhinevad sellel, kuhu laevad kirjutamise ajal suunduvad, ja mõned neist muutuvad reisi edenedes peaaegu kindlasti. Kõik arvud ei sisalda Kasahstani KEBCO-klassi kuuluvaid lasti.
Baltikumi terminalidest Venemaa toornafta laadivate laevade kogumaht tõusis teist nädalat, ületades 1.5 miljoni barreli päevas.
Saadetised Mustalt merelt Novorossiiskist tõusid kaheksa nädala madalaimalt tasemelt ning lasti võttis vastu neli laeva.
Arktika saadetised tõusid samuti eelmise nädala madalaimalt tasemelt, jõudes 15 nädala kõrgeimale tasemele.
Vaikse ookeani piirkonna vood ei muutunud eelmise nädalaga võrreldes praktiliselt.
Tundmatutesse sihtkohtadesse suunduvad kogused on kõik Sokoli kaubad, mis on hiljuti Yeosus teistele laevadele üle viidud või mis hetkel transporditakse De Kastri laadimisterminalist Lõuna-Korea sadamast väljapoole piirkonda.
Mitmed ESPO toornafta vedavad tankerid on Lõuna-Korea ranniku lähedal või Hiina sadamate juures ankrus seisnud tühikäigul ja oodanud oma lasti lossimist alates kuu algusest.
Märkus. See lugu on osa regulaarsest iganädalasest seeriast, mis jälgib Venemaa eksporditerminalidest pärit toornafta saadetisi ja Venemaa valitsuse nendelt teenitud eksporditollimaksude tulusid.
Märkus. Kõik arvud ei sisalda Kasahstani KazTransOil JSC-le kuuluvaid lasti, mis läbivad Venemaad ja mis saadetakse Novorossiiskist ja Ust-Lugast KEBCO-klassi toornaftana.
Märkus. Andmed toornafta voogude kohta leiate ka aadressilt {DSET CRUDEJ }. Arvud, mille robot genereerib, võivad selles loos kirjeldatutest erineda.
– Sherry Su abiga.
Enim loetud Bloombergi Businessweekist
© 2023 Bloomberg LP
Allikas: https://finance.yahoo.com/news/russian-crude-exports-surge-despite-124146872.html