Vene brigaadid Lõuna-Ukrainas sõltusid ühest suurest sillast. Nüüd on nende varustamine katkestatud.

Kaks päeva pärast seda, kui võimas plahvatus raputas 4 miljardit dollarit maksvat raudtee- ja maanteesilda üle Kertši väina, Venemaa okupeeritud Krimmi poolsaart Venemaa mandriosast eraldava kitsa veetee, üritavad venelased silda uuesti avada.

Pole raske mõista, miks. 11 miili pikkune sild on kõige olulisem maismaa sideliin Venemaa ja Venemaa vägede vahel Lõuna-Ukrainas. Silla ümber on teid, kuid need on kitsad, aeglased ja Ukraina rünnakute suhtes haavatavad.

Mis jätab Venemaale valikuvõimaluse. Parandage kiiresti Kertši sild või riskige, et selle lõunarindel asuvad brigaadid – mida on juba kuudepikkuse pommitamise tõttu nõrgestatud – nälgivad Venemaa kokkuvarisevate varustusliinide rabedal viinapuul.

Venemaa valitsus alustas tööd Kertši silla kallal vaid aasta pärast seda, kui tema väed annekteerisid Krimmi ja tungisid Ida-Ukraina Donbassi piirkonda. Sild koos mere- ja õhutranspordiga aitas venelastel ehitada Krimmis võimsa garnisoni. Garnison, mis veeres veebruari lõpus põhja osana Venemaa üha laienevast sõjast Ukraina vastu.

Sild oma kahe rööpaliini ning kahe sõiduautode ja veoautode sõidurajaga on kõige tõhusam viis rasketehnika ja puistematerjalide jõudmiseks Krimmi ja sealt edasi põhja poole okupeeritud Hersoni, Venemaa kontrolli paika Lõuna-Ukraina üle. vaba linn Mykolaiv.

Silla äärmuslik väärtus selgitab, miks Ukraina ilmselt mõtles välja meetodi selle löömiseks 175 miili kauguselt. Ükski rakett ja ballistiline rakett, mille omamisega Ukraina on hakkama saanud, ei suuda nii kaugele lennata. Vaatamata üllatavale vastupidavusele Venemaa ülekaaluka õhueelise taustal pole Ukraina õhujõud kunagi nii sügavale rindejoone taha löönud.

Reedel silda tabanud tohutu plahvatus võis tuleneda vaid võimsast pommist. Võib-olla pakitud veoautosse ja selle käivitas eemalt sabotööride meeskond. Plahvatus hävitas mitu tsiviilsõidukit, arvatavasti hukkus nendes sõitjad, ning paiskus kaherajalise maanteesilla ühe sõiduraja Kertši väina.

Rünnak süütas paakautodega mööduva rongi. Rongi tulekahju, mis põles temperatuuril 1,000 kraadi Fahrenheiti või rohkem, nõrgendas peaaegu kindlasti silla konstruktsiooni terast. Edasine kokkuvarisemine poleks üllatav.

Igas teises riigis ja igal muul ajal sulgeksid võimud silla täielikult mitmekuise ulatusliku remondi tõttu. Kuid Kremlil polnud muud valikut, kui sild uuesti avada – või vähemalt vaatama nagu oleks see silla taasavamine tugevuse projitseerimiseks. Ühe päeva jooksul lubasid venelased mõne sõiduki silla säilinud sõidurajale. Kahjustatud raudteeliini ülevaatus käis.

Kertši sild seisab siiani. Kuid selle võimsus on murdosa sellest, mis see oli vaid kaks päeva tagasi. Parvlaevad on alustanud ümbersõitu inimesi ja autosid üle Kertši väina, kui tuhanded Krimmi elanikud poolsaarelt põgenevad.

Reedel ilmnenud dilemma jääb vastuseta. Kuidas kavatseb Kreml oma väliarmeed Hersonis ja selle ümbruses varustada? Dilemma muutub iga päevaga kiiremaks, kui Ukraina brigaadide kolmik jätkab oma tegevust agressiivne vasturünnak lõunas.

17. tankibrigaad veereb läänest Hersoni eeslinna poole. 128. mägibrigaad kihutab lõunas piki laia Dnipro jõge Hersonist ida pool, samas kui 35. merejalaväebrigaad ründab Hersonist põhja pool Inhuletsi jõge ida pool.

Ukraina rünnak on juba hävitatud või hajunud Vene rannakaitsebrigaad ja sõideti tagasi üksildane ja vales kohas asuv Arktika brigaad. Hersoni garnisoni selgroog, Vene 49. ühendrelvaarmee võib langeda, kui Kreml ei suuda piirkonda varusid suruda.

Kuid kuni Kertši silla taasavamiseni on ainult üks tee – raudtee kaudu, mis kulgeb Venemaalt läbi Ida-Ukraina okupeeritud Melitopolini. Probleeme on lugematu arv. Esiteks on ida raudteeliin piisavalt lähedal rindele Donetski lähedal, et see võib sattuda intensiivse rünnaku alla. Teiseks ei ole Melitopoli ja Hersoni vahel suurt otseraudteed.

Raudteel 49. CAA-sse jõudmiseks peaksid varud liikuma Melitopolist lõunasse Krimmi, seejärel tagasi põhja poole Hersoni – aeglane ja ebatõhus marsruut, mis lisab aega ja riske. Alternatiiviks on rongide mahalaadimine Melitopolis, veoautode pealelaadimine ja ajam tarned läände Hersoni. Kuid venelastel polnud kunagi piisavalt veoautosid. Ja neid on nüüd veelgi vähem, kui ukrainlased on neid sadu hävitanud.

Sel ajal, kui insenerid kergitavad Kertši silla söestunud jäänuseid, saab Venemaa logistilise probleemi tõsidus üha selgemaks. Venelaste varustusliinid Lõuna-Ukrainasse olid haprad enne rünnak Kertši sillale. Nad on isegi rohkem praegu habras.

Peamiste tagajärgede ilmnemiseks võib kuluda paar nädalat. 49. CAA Hersonis ja selle ümbruses ei sure kohe nälga. Kuid see will nälgima. Ja kui see juhtub, siis ta taandub, alistub või sureb paigal, kui Ukraina brigaadid lähenevad.